凯美瑞外观低调，但是路上到处都能见到它的身影，老款大家已经看腻了，2018新款的凯美瑞有什么亮点？
凯美瑞这个名字念出来就觉得洋气，名字很欧化，其实是一辆日系车，新一代的运动版凯美瑞延续了家族那很扭曲线条的前脸。
在细节上又加了很多运动元素，线条勾勒得更加妖艳，新款比老款好看是必然的，也是进化的根本，光是那很偏激的弧线就能感受到它年轻的魅力。
因为是运动版，长着非常运动的面貌，后备厢上面加装了很低调的尾翼，不凑近点看，还以为是平的。
里面的座椅采用的是比较鲜艳的红色，不鲜艳不运动，方向盘上面有换挡的拨片，这些都不是最重要的。
最能体现运动感的就是双边共四出的排气管。
车身比老款高度降低了25毫米，宽度增加了15毫米。
官方在新车上市的前后就铺天盖地的宣传新车的运动性，告诉我们开上这款车是很有年轻活力，是不是真的很运动呢？
开着它上山路，给一脚地板油，仿佛并不是这么有激情，为什么？
凯美瑞的百公里加速只有9秒，在切弯的时候，动力就弱了很多，它的悬挂支撑性不足。
深踩油门的时候，变速箱的反应会慢了半拍，方向盘的调校比老款要更重一些，指向性还是比较模糊。
下车发现你车头车尾的侧面导风槽是堵死的，只是装饰，先别急着发火，你俯下身子再去看看那四根排气管，你会发现有两根是假的，也是装饰用的。
点评：
比老款凯美瑞的进步是非常多的，运动性这一方面就没这么神乎，是相对的，你在一个没有运动性的汽车圈里，你这辆车就比较运动。
但是换到另一个充满运动性的汽车圈里，这辆车的运动性基本可以忽视掉。
凯美瑞的舒适性一直都在强调，座椅的包裹性很强，后排的空间也充足，但是中间地板是凸起的设计。
中控屏幕的比例比较小，不能叫大屏，迷你屏。仪表盘的行车信息比较乱，座椅的坐姿比较高，因为追求运动性，只能牺牲一点舒适感了。
閱讀更多 萬品車 的文章
