天龍八部100187769
機車這個詞語是來自於臺灣，意思是摩托車。
那麼摩托車使用真空胎還是帶內胎的輪胎，具體得看什麼車型什麼用途。
街車，仿賽，踏板，和某些巡航車細分出來的變款，這些車型基本都是使用的真空胎。
例如本田VFR1200R 
鈴木GSX-R1000
踏板貝納利銀刃250
本田巡航車CTX700
等等這些車型，當然還有，恕不一一羅列。
真空胎有什麼好處呢？
一，可以減少簧下質量，提升操控性。
二，散熱快，可適應高速行駛產生的高溫。
三，壓彎時可以產生形變提高觸地面積進而提高抓地力。
四，行駛過程中遇到突然爆胎的情況下，不會突然失去控制摔車。
五，補胎方便，只要漏氣的破口不太大的情況下可以使用膠條應付。
六，因為真空胎都是與壓鑄合金鋼圈搭配使用，所以在急加速和緊急剎車時可以提供足夠的剛性，使發動機和制動系統的性能得到充分發揮。
因為這些特點，所以在以上車型當中被廣泛使用。
當然還有使用帶內胎輪胎的車型。
例如拉力車或者越野車
宗申RX4
本田CRF-250R
還有某些傳統太子款車型
例如哈雷品牌的多款車均使用帶內胎輪胎
Harley-Davidson CUSTOM 運動者1200定製版
當然還有很多復古車型，例如凱旋的
TRIUMPH THRUXTON
說明一下，太子和復古車使用帶內胎的輪胎並不是從性能上來考慮，只是為了那個範兒。
大家可以看到帶內胎的輪胎均是與鋼絲輻條輪圈配合使用，這是由它的結構特點所決定的，由此帶來的好處是--
一，鋼絲福田輪圈搭配帶內胎輪胎，由於鋼絲具有良好的吸收震動的作用，所以拉力及越野車均使用這種形式。
二，同汽車原理一樣，可以負重載。
三，在環境惡劣的情況下比真空胎要可靠，例如達喀爾拉力賽事上使用的車型，均無一例外的使用了鋼絲輻條搭配帶內胎輪胎的配置。
但是現在一些ADV(探險車），使用的是鋼絲輻條搭配的真空胎，則是綜合了真空胎和帶內胎輪胎的優點。例如寶馬的水鳥就是鋼絲輻條輪圈搭配使用真空胎。
這種鋼圈的鋼絲輻條經過特殊設計，在與輪圈接觸的地方避開輪胎密封的部分，你可以看到鋼絲都是與輪圈的最外側接觸，與傳統的鋼絲輻條輪圈有明顯不同。
下面是傳統的鋼絲輻條輪圈
所以這種鋼絲福田的輪圈可以使用真空胎，具備了真空胎和帶內胎的綜合特性。
驃騎府
常規的量產機車，使用的輪胎通常為真空胎，真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱性能。
相對於傳統輪胎，真空胎的優點可以總結為以下幾點：
第一、抗穿刺能力強
相對於有內胎的輪胎，真空胎在碰到尖銳物品穿透以後，不會立馬漏氣以至於不能行駛，而是可以有足夠的氣可以行駛到維修的地方。
第二、散熱性較好
真空胎區別於傳統有內胎的輪胎，普通車輪裡有內胎，通過內胎加氣而提供支撐力，中間層層結構將會完造成散熱性不足。
真空胎車輪直接和輪轂接觸，胎面和地面摩擦的熱量會直接傳導到輪轂，從而進行散熱。避免夏天因溫度過高爆胎的隱患。
第三、可以在保證側向支撐的前提下使用更低的胎壓以獲取更好的抓地力
機車行駛的過程需要加速、減速，過彎的時候還需要壓彎，因此需要有一定的側向支撐力，真空胎因為是輪胎直接和輪轂接觸，自適應能力較強，因此是機車輪胎的不二之選。目前稍有性能的機車還會選擇熱熔胎或者半熱熔胎。
通常情況下，真空胎和有內胎的輪胎區別在於，真空胎裝載量不如有內胎的輪胎，因此不好說哪款輪胎比較普及，只能說在裝載量較大的車輛，工程車、大貨車、還有機械車輛需要用到有內胎的輪。
一般的家用轎車，性能車，以及絕大部分機車，用的輪胎就是真空胎。
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