準備購入奔馳E300L豪華型,朋友們常說百年奔馳毀於北奔,質量真有那麼次嗎?

劉111家


奔馳國產化以後的質量確實很垃圾,七座商務的神車Viano被福汽合資國產化後直接變臭大街的爛車、動力、空調、內飾、做工.....無一不是垃圾,同樣的價格客戶寧可買GL8,真是國際笑話。後來改款了V-class,但市場口碑已爛,奔馳七座商務車從此再無人問津。反觀阿爾法保姆審車,要加價30萬,近百萬的價格還要提前半年預定。

再看北京奔馳,從C到E的國產化車型、也是一個比一個爛,就說那個瀝青隔音層、總共省不到幾百塊的成本、但為了這點骯髒的利潤還是照用不誤……香港利星行壟斷了大陸地區奔馳的經銷和維修,就是一個黑窩,利星的管理高層在中國每年要拿多少黑錢,自己知道!

奔馳、在全球確實是一個百年好品牌,可到了中國就是一個非法榨取國人錢財的工具!


亞布拉罕吃飯


我是2011年購入的E300L,當年的價格59萬,型號比頂配差一個等級,好像是尊貴型吧,現在開了16萬公里,同期買的朋友都換車了,但是我捨不得換,因為它救過我的命,有一次發生一個重大事故,我的車被一部公交車撞出幾十米,車身嚴重損壞,但是我坐在駕駛室一點事情都沒有,連氣囊都沒有打開,奔馳車的車身鋼板太硬了。事後花了20多萬大修了一下,保險公司付錢,然後再開,一點毛病都沒有,實在捨不得,算了,我打算再買一部車,特斯拉之類的,這部也留著吧。


彭濤149496256


2016年初,買了運動版E260L,四年跑了9.7萬公里,除了正常保養,沒有出現過一次小故障。動力強,隔音效果很好,雖不是什麼德國之寶的音響,但效果已經相當不錯了。老婆開的寶馬,很生氣為什麼音響效果比不上我的奔奔。有一個後悔的地方,就是不應該買帶L的加長版,後座太寬了,感覺浪費了。以後有錢要就換一部六缸的E系。


小軍63270938


我是C旅車主,不建議買,小問題多,我老婆都說這車不是去修車就是去修車的路上[捂臉],以前大眾polo跑了18萬公里,除了換電池,剎車片,雨刮外,車胎外。就換過一個右後輪軸承,二次ABS,換了傳感器,總維修不超3000吧。後買的C旅都不知道換過哪些了


打醬油的大叔666


你好,我是E200L還有C260L車主,家裡兩輛奔馳,E開了3萬多公里,暫時沒發現問題,C目前我愛人開了9000多公里,暫時還可以,不要道聽途說,每個月這麼高的銷量,而且價格還在BBA裡面最貴,你覺得大家都是啥子嗎? 那些噴子才是傻子


qzuser229321762


準備購入奔馳E300L豪華型,朋友們常說百年奔馳毀於北奔,質量真有那麼次嗎?

當進口車國產化後,質量必然會出現一定的下降,這一點幾乎是不可能避免的;但是這只是相對的,畢竟咱們國內的生產標準、裝配標準相對於德國本土要低一些;所以質量下降在所難免,但不至於讓您不能買,身邊一親戚前幾年購入了一輛E200L,經過了幾年的使用也沒出現過什麼問題;所以奔馳近年來的質量對比以往的確有所下降,但不應該用次這個詞,還是那句話,質量下降只是相對的!


奔馳E經過幾年前的換代後,實現大賣,銷量高的離譜,可以說是德系三豪BBA中換代最成功的品牌,旗下幾乎所有級別車型混的都比較不錯;但奔馳E級自從換代後,小問題就比較多,但很多問題是胎帶的,而非是北汽所導致的;比如奔馳E的輪胎極易鼓包,原因主要有兩點,其一就是扁平比低,導致胎壁極易以為衝擊而產生鼓包;其二就是因為初始設定的全鋁合金車體因為咱們國內的鋁合金修復技術不過關(只能換、不能修,這會大幅度提高維修費用)而換成了傳統材料的車體,導致車子的重量大幅度上升,而輪胎參數並未隨之而作出改變,所以承受不住增大的重量,導致輪胎極易鼓包;所以說E級最常見的問題其實和北汽關係不大!再一點就是M274發動機的先天問題,也就是前一段時間出現較多的平衡軸問題導致的缸體破裂,關於這個問題奔馳並沒有給出明確的說法,只是統一採取了發動機不明原因的進水的敷衍回答,甚至對使用了M274的英菲尼迪也做出過提前應對的通知,只不過英菲尼迪目前還沒有出現這個問題;M274發動機由平衡軸引發的問題不僅僅出現在北汽的合資版的奔馳上、甚至連一些進口的奔馳相應的出現了這類問題;所以說這代的奔馳E或多、或少的可能存在一些問題,但很多問題是胎帶問題,與北汽的生產、裝配關係不大,畢竟很多進口版本的車型都出了問題,但整體上奔馳質量有所下降是必然的!
說到底奔馳E出現最多的問題就是輪胎髮生鼓包,不過這個注意一點就可以避免,即便不幸鼓包了也不是啥大事;而M274平衡軸前一段出現了幾例,雖然問題嚴重,但從整體上看佔比超低,而且奔馳並沒給出明確的原因,再加上國產、進口奔馳都出現這個問題,所以這和北汽實際上沒啥關係,由於佔比特別低,所以這個目前來看仍屬個別現象;身邊幾位開奔馳E的也沒出現這個問題;總而言之現在的奔馳對比以往,質量的確有所下降,但還不至於到不能買的地步,畢竟銷量在那擺著吶,如果真有那般差,誰還肯買?不過底盤的用料、加工水平對比奧迪A6、寶馬5系絕對是有一定差距的(不是所奔馳E底盤不好,只是相比較5系與A6而言,E略微差點),即便是部分進口車型用料也不像過去那般足;所以說百年奔馳毀於北汽並不嚴謹,這些年來奔馳自身的質量出現下降到是真的(相對),但並不影響您去購買它!


非專業車評


我就是老款奔馳E級車主,說說使用心得。

雖然新款已經上市很多年,但質量應該都是一樣的。

一、電子系統不靈活,有好幾次開著車,屏幕自動關閉;

二、中控在開暖氣的時候會有異響,後來上網查了一下,說是熱脹冷縮,正常的;

三、輪胎容易破,通病;

四、有一次儀表盤反映所有的燈都壞了,後來去修理店檢查,又好了,很奇怪;

五、鎖車鍵有時候鎖不上,重啟後又可以鎖上;

六、隔音效果差,不像這個級別的車子。

目前方向盤的按鍵也壞了,過幾天去4S店修理。小問題蠻多,但誰讓我喜歡奔馳呢。現在已經開膩了,下次換車應該還會選擇奔馳。


婚姻律師張付堅


E300L,15000公里,更換的東西,幸虧在三包期內,如出保10萬不在帳了





CZRM祝祖國早日統一


像什麼“百年奔馳毀於北奔”、“百年福特毀於長安”、“修不好的大眾,開不壞的豐田”、“奇瑞奇瑞,修車排隊”這些汽車品牌的順口溜,聽著當個樂就行,真沒必要當真。畢竟這些東西無非就是說著順口,實際傳播中估計絕大多數人根本就沒接觸過這些品牌,可信度可想而知。

新一代的奔馳E級是2016年8月份上市,之後就幾乎一致霸佔著豪華品牌中大型轎車的銷量冠軍的位置。而且期間一直是沒優惠,甚至還加價。即便是現在進口關稅下降的影響,以及新款寶馬5繫上市,奔馳E級的優惠幅度依舊不大。

一款落地50萬左右的車,你真覺得買車的人錢都是大風颳來的,不知道心疼。所以奔馳E級的質量真有那麼糟的話,那些有錢人都是傻逼嗎?

實際上一般上市兩年的暢銷車型,都不會有什麼問題,即便是前期有什麼小問題,也會在這兩年時間裡被優化了。

總的來說,奔馳E級是一款好車,如果喜歡,經濟條件也能滿足的話,那就買。別聽身邊的人一些酸酸的言論。


車無定論


奔馳E級自從16年改款銷量一發不可收拾。然而立刻成為了眾矢之的。發動機聲音大、胎噪大、輪胎鼓包(爆胎的都是無腦黑,因為防爆胎嘛)

E級現在我們這裡18年2月13號仍然保持著加價2w精品提車(黑色立標,大標滯銷款不怎麼加。 我17年4月提的也這個價)

不可否認。胎噪大問題確實存在,發動機聲音大。僅限於你站在車外發動機旁邊聽。 關了窗戶依然清淨。

E級從15款的屌絲蛻變為16款 的明星。讓很多人心裡不舒服。E級的缺點也被某些人誇張放大。 當然也不排除那些感覺花5.60萬就必須買到自己心中完美無瑕的車的那些人。

最後總結:E的變速箱確實不如寶馬的聰明。但是長時間開車的人才能感覺到。並不影響駕駛體驗。只是大家要求太高了。買個20w的車也就不計較了。

E的底盤全系標配軟硬自動調節功能。數據雖然和C一樣。 但是C和E一比就是板車。(C200L換E的感受,同樣的路。差別很大) E級的舒適絕對對得起這個價格。

最厲害的地方。E級車的豪華氣場十足。 黑色大型長軸距。頂著立標。我在車裡看見同款車優雅轉彎,氣場滿滿。 這點寶馬風格和奔馳一下就區別開來了。

內飾。。。略。自己體會。

我感覺奔馳E車主其實內心對E級真的都是又愛又恨。 不能選裝。特別煩人。多加個柏林喇叭會死啊。

最後建議,喜歡就買 聽從自己內心的需求,但是買這兩款車。都不會後悔。E級買後做下輪拱隔音。完美。 預算高的話。現在4S。730報價是68。而且支持2成。

希望能幫助到你。— E車主。


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