天龙八部100187769
机车这个词语是来自于台湾，意思是摩托车。
那么摩托车使用真空胎还是带内胎的轮胎，具体得看什么车型什么用途。
街车，仿赛，踏板，和某些巡航车细分出来的变款，这些车型基本都是使用的真空胎。
例如本田VFR1200R 
铃木GSX-R1000
踏板贝纳利银刃250
本田巡航车CTX700
等等这些车型，当然还有，恕不一一罗列。
真空胎有什么好处呢？
一，可以减少簧下质量，提升操控性。
二，散热快，可适应高速行驶产生的高温。
三，压弯时可以产生形变提高触地面积进而提高抓地力。
四，行驶过程中遇到突然爆胎的情况下，不会突然失去控制摔车。
五，补胎方便，只要漏气的破口不太大的情况下可以使用胶条应付。
六，因为真空胎都是与压铸合金钢圈搭配使用，所以在急加速和紧急刹车时可以提供足够的刚性，使发动机和制动系统的性能得到充分发挥。
因为这些特点，所以在以上车型当中被广泛使用。
当然还有使用带内胎轮胎的车型。
例如拉力车或者越野车
宗申RX4
本田CRF-250R
还有某些传统太子款车型
例如哈雷品牌的多款车均使用带内胎轮胎
Harley-Davidson CUSTOM 运动者1200定制版
当然还有很多复古车型，例如凯旋的
TRIUMPH THRUXTON
说明一下，太子和复古车使用带内胎的轮胎并不是从性能上来考虑，只是为了那个范儿。
大家可以看到带内胎的轮胎均是与钢丝辐条轮圈配合使用，这是由它的结构特点所决定的，由此带来的好处是--
一，钢丝福田轮圈搭配带内胎轮胎，由于钢丝具有良好的吸收震动的作用，所以拉力及越野车均使用这种形式。
二，同汽车原理一样，可以负重载。
三，在环境恶劣的情况下比真空胎要可靠，例如达喀尔拉力赛事上使用的车型，均无一例外的使用了钢丝辐条搭配带内胎轮胎的配置。
但是现在一些ADV(探险车），使用的是钢丝辐条搭配的真空胎，则是综合了真空胎和带内胎轮胎的优点。例如宝马的水鸟就是钢丝辐条轮圈搭配使用真空胎。
这种钢圈的钢丝辐条经过特殊设计，在与轮圈接触的地方避开轮胎密封的部分，你可以看到钢丝都是与轮圈的最外侧接触，与传统的钢丝辐条轮圈有明显不同。
下面是传统的钢丝辐条轮圈
所以这种钢丝福田的轮圈可以使用真空胎，具备了真空胎和带内胎的综合特性。
骠骑府
常规的量产机车，使用的轮胎通常为真空胎，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。
相对于传统轮胎，真空胎的优点可以总结为以下几点：
第一、抗穿刺能力强
相对于有内胎的轮胎，真空胎在碰到尖锐物品穿透以后，不会立马漏气以至于不能行驶，而是可以有足够的气可以行驶到维修的地方。
第二、散热性较好
真空胎区别于传统有内胎的轮胎，普通车轮里有内胎，通过内胎加气而提供支撑力，中间层层结构将会完造成散热性不足。
真空胎车轮直接和轮毂接触，胎面和地面摩擦的热量会直接传导到轮毂，从而进行散热。避免夏天因温度过高爆胎的隐患。
第三、可以在保证侧向支撑的前提下使用更低的胎压以获取更好的抓地力
机车行驶的过程需要加速、减速，过弯的时候还需要压弯，因此需要有一定的侧向支撑力，真空胎因为是轮胎直接和轮毂接触，自适应能力较强，因此是机车轮胎的不二之选。目前稍有性能的机车还会选择热熔胎或者半热熔胎。
通常情况下，真空胎和有内胎的轮胎区别在于，真空胎装载量不如有内胎的轮胎，因此不好说哪款轮胎比较普及，只能说在装载量较大的车辆，工程车、大货车、还有机械车辆需要用到有内胎的轮。
一般的家用轿车，性能车，以及绝大部分机车，用的轮胎就是真空胎。
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