这个问题，“懂”的人会恍然大悟甚至能会心一笑，马上联想起这个品牌和关于这个品牌的故事与段子。不懂的人，这东西压根也没在脑子里过，所以搜肠刮肚也没有用。
先说“段子”
BBBA，虽然从历史和产品上看似乎说得通，但他们好像就是为汽车圈来提供笑料的。
最近的段子就发生在一个星期以前，举世瞩目的北京车展。说实话这个品牌的存在感并不是很强，于是他们花了不少广告费让大家注意到——我没有来参加车展。它用了很多鸡汤，虽然略有些矫情，但至少让人都注意到了。其实这是一次相当成功的“蹭热点”。
再说“故事”
这企业的确有上百年的历史，而且在这上百年中有很长一段时间风头的确是力压BBA的。它的产品还在上世纪中叶51次刷新世界纪录，那时的它与保时捷并称“赛道双雄”。故事暂停于1961年，这个家族企业帝国关张大吉。半个世纪后，它再次复活——也就是本文的主角，宝沃。
到底是“国产”还是“合资”
这个问题曾经是宝沃避之不谈的尴尬话题。从前的宝沃愿意让大家相信自己是个纯粹的“德系”，对其研发、制造和销售等话题讳莫如深。5月9日，宝沃在北京举行了盛大的品牌日发布会，把自己的定位和产品说了个清清楚楚，也头一次大大方方地提起了这个尴尬的话题。
其掌舵人杨嵩明明白白地说明，宝沃就是“中国资本、中国力量”和“德国品牌、德国品质”的结合，定义为“中国资本控股的德国品牌”。资本方收购了宝沃这个品牌，再去进行产品的开发和营销，这就是其他车企里前所未有的“宝沃模式”。
一个品牌的气质
发布会大部分时间被用来讲技术，而且讲技术的人并不是什么市场公关总监，而是这些技术的开发者，一些工程师。他们反复给现场观众“洗脑”，宝沃是有技术的，不是空讲情怀的。宝沃把一辆车的核心素质定义在了“安全感”，这也是今后宝沃各系产品的核心卖点。可以推断，他们希望消费者会因为“这车更安全”的理由而走进宝沃的4S店。从此，宝沃的气质应该有这么几个关键词：“安全感”、“真技术”和“国际化”。
一款燃油车和一款纯电动车
宝沃自品牌复兴以来只生产SUV。在品牌日发布会上，宝沃推出了两款新品，明显也是目前的主打产品：BX6和BXi7。后者不仅是首款中国量产的纯电动四驱SUV，也是世界上继特斯拉Model X后的第二款产品。
BX6两款车型皆采用2.0T+6AT的动力组合和全时四驱的驱动模式，最大功率165kW，最大扭矩300N·m。其卖点包括16项集成在ESC内的智能操控辅助系统、高强度车身等。“至酷型”和“锐酷型”的售价分别为19.98万元和18.28万元。
BXi7是目前国内唯一在售的纯电动四驱SUV，这已经是其最大的卖点了。它拥有比燃油车更高的扭矩、更快的加速能力和更低的使用成本，同时融入了许多智能化、互联网化的配置。以国产车的标准来衡量这款车，价格不能说便宜，但如果加上“德国品牌”、“国际品质”等附加值，也会有不少人愿意买单。
大家好，不如产品好
起码从PPT和演讲上看，宝沃现在是真刀真枪地想把车做好了。很多企业尤其是新能源车企业越来越热衷于炒作概念，创造一些新词汇、新模式，但宝沃的工程师们确确实实在研究“三大件”上诸多看不见的东西。它的产品究竟怎么样，《越玩越野》将给出全面的测评体验。
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