从车型来看，5月轿车销量92.6万辆，同比增长5.4%;SUV销量74.0万辆，同比增长3.9%;MPV销量13.7万辆，同比下滑5.0%。

轿车市场回暖迹象明显，5月份轿车销量92.6万辆，同比增长5.4%，销量和涨幅均高于SUV市场，5月份SUV销量74.0万辆，同比增长3.9%。MPV方面，五月共销售了13.7万辆，同比下滑5.0%；1-5月累计销量72.7万辆，同比下滑12.9%。

轿车榜单：前三排位不变，雷凌、科沃兹生猛入侵

从上个月开始，轿车整体市场销量回暖，这个月沿袭上个月的增长态势。排名上，前三位置不变，冠军轩逸、亚军卡罗拉、季军新朗逸；轩逸的销量依然保持着较高的增长，5月销售了3.85万辆，同比激增20.4%，很多年轻人的人生第一辆车考虑代步的同时，平时也有家庭出行用车的需求，轩逸作为家轿市场的常青树，空间和舒适性几乎没有什么可挑剔。

自主品牌方面，依然只有一款帝豪进入前十榜单，相比4月份的第5名，5月拿下第8名的成绩谈不上出色，但同比增长18.1%的数据还是比较抢眼的。值得重点关注的是，丰田雷凌以及雪佛兰科沃兹，雷凌从4月份的第14名挤进前10名，这看来可以说相当励志，5月销量为1.76万辆，同比增长近5成，成为前十榜单中进步最大的一款车。而英朗销量直接下降近一半，仅16782辆。

SUV榜单：传祺GS4下滑严重，本田小型SUV实力不俗

没有永远的王者，一直火爆的SUV市场，5月在细分市场的总销量与增速上败给轿车市场。在品牌分布上，犹记得前两年，当时前十榜单还在是自主品牌的天下，三十年河东三十年河西，现在自主与合资已经各占一半。

具体车型上，哈弗H6守住了它的王座，不过销量出现同比下滑；曾经连续多月霸占第二亚军的传祺GS4，自去年发生“断轴”事件后，销量一直毫无起色，可见负面新闻影响之大，下周新款车型将上市，希望能挽回一些市场。

打着首款互联网SUV在市场上混得风生水起的荣威RX5，5月销量排位和销量出现微跌，其中原因也是受到同级产品的冲击。合资品牌昂科威不再是除途观之后，销量最佳的合资SUV，日产奇骏表现出色，5月销量同比增长29.4%，拿下榜单第5名。本田两款小型SUV产品，缤智、XR-V纷纷进入前十榜单。

MPV榜单：宋MAX夺得亚军，宝骏360后生可畏

宝骏品牌的战略布局感觉就是不断推出新车，以应对快速发展的消费市场，尽可能满足用户喜“新”的心理，宝骏730的销量同比下滑了45.1%，但新将宝骏360实力出众，凭借高性价比一举冲入前十。

五菱宏光的王者宝座无人能抢，5月以3.51万辆的成绩遥遥领先于其他车型。自主品牌方面，瑞风、风行MPV的成绩单也算可以。合资MPV奥德赛与艾力绅分别为0.38万辆、0.37万辆的销量搭上前十末班车。然而整个MPV细分市场的销量是相当低迷的，第五名的销量竟然还不到1万辆，和轿车市场比有着天壤之别。

从品牌来看，5月国产豪华品牌零售同比增速10.8%，自主品牌同比增速9.5%，主流合资品牌同比增速-1.1%;相对3.9%的增速，合资品牌表现缺乏亮点市场，尤其是合资轿车同比下滑3.0%,自主轿车同比增长38.0%。

新能源方面，5月新能源车乘用车零售9.2万台，环比增长34.3%，同比增长159.1%，且纯电和插混表现均强;1-5月新能源乘用车零售累计销量达27.5万台，同比增长147.0%。5月传统燃油车零售增速仅0.5%，新能源成为拉动车市增量核心动力。

按企业来看，狭义乘用车国内销售综合数的前三名为上汽大众、一汽-大众、上汽通用，分别销售17.0万辆、16.0万辆、13.7万辆。吉利汽车再次夺得第四名，销量12.1万辆;前十名中，自主品牌占据四席。

前十排名方面，5月份前三席位并无多大悬疑，分别被上汽大众、上汽通用、一汽大众三家企业占据着。第四、第五、第六也继续和4月份保持一致，分别为自主“悍将”吉利汽车、东风日产和上汽通用五菱。一汽丰田自4月份跌出前十，5月重回榜单，排名第七，取代韩系代表北京现代，后者五月份排名第八。长城汽车和“新晋”车企上汽乘用车继续保持第九和第十。

而自主“老大哥”长安汽车，自今年2月份开始排名逐月下滑，最终在5月份被挤出前十榜单。值得庆幸的是，由于上汽乘用车上榜，5月份车企销量前十排名中，自主仍然占据了三席。

以下是5月份狭义乘用车批发销量前十车企排名详情：

第1名：上汽大众

5月狭义乘用车批发销量：170,560辆

第2名：上汽通用

5月份狭义乘用车批发销量：155,137辆

第3名：一汽大众

5月狭义乘用车批发销量：153,351辆

第4名：吉利汽车

5月狭义乘用车批发销量：123,068辆

第5名：东风日产

5月狭义乘用车批发销量： 106,281辆