從一個小小的過路車站，發展到亞洲最大的樞紐中心之一。伴隨著飛馳的列車，杭州東站所在的江乾區，從菜地急速變身為城市新中心。一座車站，就是城市的一扇窗口。讀懂杭州東站的變遷史，我們就能讀懂“江干機遇”“江干速度”。
火車東站成為亞洲最大的綜合性客運樞紐之一。
1992年4月，老杭州東站投入運營。當時它只是一個小小的過路站，每天只有4對列車經過，日均客流量2000多人。
2018年，氣勢恢宏的杭州東站，已經成為亞洲最大的綜合性客運樞紐之一。五一小長假期間，杭州東站最高日換乘客流量達88.63萬人次，創歷史新高。
26年，滄桑鉅變。杭州東站從名不見經傳的過路站，變成了綜合性客運樞紐站，帶來的不僅僅是翻倍的客流量。
放眼東站附近的城區，昔日的菜地上，一座座寫字樓拔地而起，盤旋錯綜的高架、乾淨整潔的馬路、萬家燈火的住宅區……無一不彰顯著城東新城的大氣與活力。
飛馳電掣。江干緊緊抓住了這座鐵路樞紐帶來的全新機遇，搭上一輛融入長三角、邁向全世界的高速列車。
機遇
菜地上建起杭州東站
杭州東站的前身是一個臨時過渡站。
1990年，為配合錢江二橋的建設，杭州江乾區彭埠新風村和筧橋弄口村區域被選為臨時過渡的火車東站，也就是現在杭州東站的前身（後簡稱“老東站”）。
那一年，俞桂珍38歲，是彭埠中心小學（現在的夏衍小學）的一名數學老師。作為東站的“老底子”原住民，附近的路，她走了千萬次。夏日裡裹挾著糞池味道的擁擠街區，從綠皮火車車窗裡爬出的小孩，無處不在的小偷，圍堵遊客的黃牛……曾是她對家鄉最深刻的記憶。
“過年過節時，每當車子到站，在家就能聽到潮水湧來般的聲音，管理人員的哨子聲、人們的喊聲、列車的聲音……”那是一種熱鬧而又噪雜的感覺。
時間流轉至2008年。那時候錢江新城還是一片廢墟，市民中心的地樁剛剛打牢。時值全國初步開啟“四橫四縱”的高鐵網絡，杭州作為東部中心城市，是高鐵站點佈局中必不可少的一環。杭州有東站和城站兩大火車站，選擇哪座火車站作為高鐵站？
老火車東站的候車室，條件非常簡陋。
“應該說，城站火車站的條件更好些，畢竟城站的線路、站房等基礎設施更完備些。”瞭解當年情況的一位當事人說，“但恰好那時杭州有‘城市東擴’的發展大方向，城市中心東移。”由此，相關部門作出抉擇，拆除老東站，修建新東站，在原址上建一座功能齊全的大型交通樞紐……
毫無疑問，城市東擴是江干迎來的第一個重大發展機遇；修建杭州東站的一錘定音，是江干邁向城市國際化的一個重要轉折。
2008年4月，俞桂珍舉家搬遷，東站擴建的號角就此吹響，一個全新的城市東大門徐徐打開。
城東新城最早徵遷的區域是彭埠鎮新風社區和筧橋鎮弄口社區機場路以南區域，主要涉及火車東站的站場、站房、東西廣場部分區域以及徵遷安置房的建設地塊，徵遷住戶近2000戶。
新風經濟聯合社的副董事長周順慶，就是其中的一戶。他直言：“拆遷的問題從來都是很多的，但不得不說，當年杭州的拆遷作業在全國都是罕有的，沒有釘子戶。”
在被徵遷群眾的支持和信任下，江乾區僅用3個月完成了第一期近2000戶的徵遷工作，開啟了“東站速度”。在城東新城徵遷工作中，江乾區多次專題研究政策問題，堅持“一碗水”端平，“一把尺子”到底，力求平衡。至2013年末，城東新城彭埠、新風、弄口社區4500多戶回遷新居，安置房屋達15000多套。
2008年4月，東站擴建工程正式動工。
與此同時，歷時5年多，一個展翅騰飛的新東站以最快速度在世人眼前亮相：建築面積達120萬平方米，東西跨度1000餘米，站場規模為15站臺30線。
從建設之初，它就對標世界一流：這裡彙集了高鐵、普鐵、地鐵、公交、出租車、航站樓、公路汽車站等多種交通方式和配套服務設施於一體，真正實現立體無縫交通換乘。2017年9月，杭州東站樞紐管委會榮獲ISO9001國際認證。同年12月，杭州東站樞紐管委會牽頭編制的《杭州市高鐵站樞紐區域綜合管理規範》正式發佈為杭州市地方標準規範並實施。
從建設之初，它就致力於打造“溫馨的國際化樞紐驛站”。這裡有奉行“東站基礎服務三部曲”的旅客諮詢服務中心；有總面積達18244平方米的新能源停車場；還有全省首支鐵路反恐巡邏隊——戰鷹反恐巡邏隊，為旅客的出行提供最安全的服務。
蛻變
交通樞紐變身商務會客廳
踏入火車東站，滿眼都是氣勢磅礴。
這一座世界級的交通樞紐，帶來的不僅僅是便捷的交通，還有人流、資金、創意，以及對未來無限的想象空間。
東站樞紐的客流優勢轉化為經濟優勢——2.58平方公里內的商業氛圍越來越濃，品牌商業、知名酒店、行業領先的文創類企業等陸續入駐樞紐區域並快速投入運營。
按照“規劃確定功能、功能引導項目、項目構建載體、載體集聚產業”的思路，管委會聯合江乾區發改局等相關單位於2015年確定了將東站樞紐區域打造成集“長三角中央交通商務區、長三角專業會展集聚區、浙江省創意經濟成長區、杭州市生態宜居示範區”四區合一的“中國·杭州交通商務會客廳”的發展目標。
短短數年，中凱東方紅街等大型樓盤如雨後春筍般冒了出來。華潤萬家歡樂頌、港龍城市商業廣場、西子國際等城市綜合體接踵而來，還有文創行業領軍企業上海德必創意公司落戶樞紐東廣場並投入經營……
“下個樓就能坐高鐵。”家居行業的龍頭企業顧家工藝，就是看中了這裡的交通極其便利，拿下了樞紐東廣場B座2棟寫字樓，打造顧家總部大樓。這裡不僅有顧家家居全國最大的旗艦店之一，其面向全國的銷售部門也全部搬了進來。
目前，管委會已審核通過品牌餐飲類、投資管理類和文創類等業態企業共870家，註冊總資本達到5.4億元。4年多來，樞紐核心區域入駐企業總稅收達到4.2億元。
火車東站每天有60萬人次進出，為樞紐經濟奠定基礎。
無限商機的背後，是細緻周密的服務。
最開始，江乾區政府就專門出臺了《關於促進東站樞紐區域經濟健康發展的指導意見》，對入駐企業的經營範圍、投資規模及稅收落地等情況進行審核，大力發展現代商貿服務產業，嚴格控制影響樞紐環境的低小散等業態，引導區域向綠色、低碳、集約的經濟模式發展，打造服務品牌化、業態高端化、發展規模化的現代樞紐商圈。
“店小二”式的管委會多措並舉，為重點項目提供貼心服務。同時開闢多種渠道為企業搭建交流平臺，成立經濟產業綜合黨委，依託樞紐區域“同心圓”黨建平臺多次召開樞紐區域規劃會、徵求意見會和重點項目發展座談會，就區域經濟發展和各項目工程進度、業態招商、工商註冊等問題進行分析和個性化指導。
甚至，東站樞紐內還有個“浙商服務中心”，依託它來招商引資，築巢引鳳，服務區域大項目、大企業。
樞紐持續不斷的人氣，讓這片土地的商業氣氛越來越“燃”。
輻射
大交通帶來大發展
鳥瞰城東新城，高樓林立。
以東站樞紐為核心，江乾區規劃了一張更加宏偉的藍圖。
在東站所在地，一座“城東新城”拔地而起，規劃總建築面積約為1400萬平方米，規劃人口達20萬。這是以東站為核心，集現代服務業、商務商業、旅遊集散、文化創意和高端居住功能於一體的城市新區。
曾經良莠不齊的農民私宅，開始蛻變成乾淨大氣的品質住宅區。曾經被糞池和垃圾包圍的街道，開始被幹淨敞亮的柏油馬路取代。這座設計可容納20萬人的新城初吐芬芳，越來越多的人選擇將這裡作為生活或工作的首選地。
城市化、現代化、國際化，交通樞紐的輻射效應，隨著東站的投入運營，也迅速顯現。以東站為核心的錢塘江畔，正以前所未有的速度刷新人們的認知。
在2013第十屆浙商（投融資）大會上，江干成為了浙商選擇的熱土。浙江省服裝行業協會制板師分會秘書長劉鴻說：“東站樞紐啟用，高鐵時代真正來臨，這裡的區位優勢更加明顯。”
改革開放40年來，長三角都市圈已然成為一個膾炙人口的新名詞。而杭州東站強大的交通優勢，從江干輻射至整個杭州，進而大大提升了城市能級。
在杭城內部，地鐵1、2、4號線率先在此成網，杭甬高速彭埠入城口提升改造，天城路等斷頭路陸續打通，德勝、秋石、艮山等快速路陸續建成，城內出行“血脈齊通”。
夜幕降臨，城東新城燈光璀璨。
在外圍，這個目前每天有60萬人次進出，15個站臺30條到發線的交通大樞紐，早已實現“零距離換乘”，成為長三角1小時鐵路交通圈的重要組成部分，使杭州與上海形成同城效應。
近水樓臺先得月。“江乾區利用樞紐和地鐵優勢，聚集了大量人才，發展了文創產業、現代中介服務業、信息軟件服務業和設計產業，城市競爭力迅速上升。”江乾區發改局負責人說。
伊芙麗女裝，在《歡樂頌》裡被“五美”頻頻穿上身的網紅女裝品牌，其總部中心已落戶江干錢塘智慧城。萬豐奧威、先鋒電器、江蘇偉天、紅蜻蜓、奧的斯機電、巨星科技、嘉楠耘智，傳說中的“總部經濟”，在江干一一落地。
新地緣和新空間革命，帶來了新的產業格局，傳統房地產業和土地經濟已經逐漸退向幕後，取而代之的是智慧產業的發展和樓宇經濟的崛起。
丁蘭智慧小鎮、錢塘智慧城等一批新城湧現。“江干樓宇達1000多萬平方米。我們這幾年引進了許多企業總部，不光是央企，省企、外企、民企、世界500強企業都來了。”江乾區委書記滕勇如數家珍。
而不斷延伸的鐵軌，還在為這個片區、這座城市帶來源源不斷的新動能。
未來的杭州，將成為“高鐵之心”。
2017年，《杭州鐵路樞紐規劃》（2016-2030年）獲批，杭州將擁有11條高鐵線和6座高鐵站，高鐵數量超過上海、南京、合肥，居長三角城市首位，媲美“高鐵之心”——武漢。
杭黃高鐵、杭紹臺城際鐵路將為東站帶來更多客流。連接杭州東站和蕭山機場的機場快線，也在謀劃中。
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