在中国汽车市场中，MPV和旅行车可谓是情怀又小众，旅行车近几年还算风生水起。
而MPV则是，旱的旱死涝的涝死。MPV并不是没有市场，而是没有针对性的找到市场需求。
作为MPV界的霸主，别克GL8历次换代都能在MPV车型里杀出一条血路来。而像丰田的塞纳，大众的T系列MPV，还有奔驰的R级，虽然都是非常不错的车型，但终究售价方面还是敌不过市场。
再谈及家用MPV的车型时，就更少之又少并且颜值和三大件也是饱受诟病。
不过这种情况近年来随着二胎政策和人们对于7座SUV乘坐舒适性普遍较差的市场反映来看，家用MPV车型和市场的走势都在逐渐的越来越好。而最受车主和二胎爸爸们喜爱的都有，宝骏730，长安A800，风行S500。当然，还有新生儿和老品牌的比亚迪宋MAX和别克GL6。
作为BYD花大手笔挖来的灵魂设计师，艾格的加入，为BYD的软件方面（外观设计）提供了跨越式的变革。 有了颜值和混动技术的加持，未来宋MAX的插电混动版本和六座版就又将成为家用MPV的一匹黑马。
车型对比
GL6和宋MAX非常势均力敌，巴特，GL6作为家用MPV在视觉感官上给人一种臃肿感，尤其是车身的后部。虽然它是2+2+2的座椅布局，但是在未来宋MAX的6座车和插电车型上市后，他们俩的差距就会越来越大。首先价格方面宋MAX就很亲民，让不少的二胎家庭有能力购买。
动力数据
宋MAX
宋MAX作为家用MPV新秀，自上市以来一路高歌猛进，相比特斯拉的连续跳票，宋MAX的市场可以说是供不应求且后续的改进型号也会陆续上市。
驾驶感受方面，起步时，能感受到油门踏板的调教是偏稳，低速状态下的扭矩只能说是刚刚好。
转速超过1500转后，涡轮工作的嘶嘶声就会传到车内，车身并没有明显的窜动，脚下的感觉也挺线性的，不突兀。转向很轻，谈不上什么车头响应和指向精准度。就驾驶感受而言，还是非常照顾舒适性的，操控是居家风格，方向盘为驾驶员留有足够的虚位。
变速箱方面，深踩油门和浅踩油门，动力总是来的慢一拍，行驶状态也不会有什么突兀的变化。至于加速和超车，宋MAX任凭你怎么踩油门，变速箱多半时候只会降一个挡，油门踩到底也不过是降两挡，转速只是升高了几百转而已，中途加速明显偏慢，有种有劲使不出来的感觉。这种设定的唯一解释就是，一切从舒适出发，照顾全车乘客，尽量不让乘客感觉到车身的大动作。
别克GL6
别克GL6在动力方面着实给人了不少惊喜，1.3T的发动机表现的就像一只蓄势待发的兔子。初段加速表现一般，但是中段加速很给力，在城市中做到见缝插针还是很轻松的，不过作为搭载着家人的6座MPV来说，只要动力够用，我们还是稳稳的开着就好。
静谧性方面，在转速超过3000转后，发动机因为提速而带来的嘶吼，会直接传递到车厢内，所以和四缸车相比，三缸车型在这方面是天生的劣势。
好在照顾到二排乘客的座椅是独立的，既保证了乘坐的空间，而座椅的包裹性和舒适度也很好的过滤掉绝大部分颠簸，让家人和孩子在长途旅行中可以舒适的休息。
后备箱表现
作为一辆MPV，最重要的是它要能“装”。
宋MAX 的后备箱的空间容积从实测的数据来看还是一般般的表现，宽1060mm，最深2030mm，高860mm，后备箱的平整性非常不错。
别克GL6 后备箱尺寸常规状态下的进深为300mm，宽为985mm，高为800mm，最大进深为1910mm，后备箱的开口高度和拉手高度不算高，女性操作也不费劲。
所以在后备箱表现中，GL6胜于宋MAX。
小结
如果大家相信品牌影响力，那就购买GL6，如果希望开着舒适，配置丰富，那就选择宋MAX。
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