按现在汽车市场的正常逻辑来算，凡是用数字定名的产品系列在进行到“8”这个数字之时肯定就已经是品牌旗舰了，像即将复活的宝马8系、确定将在中国首秀的奥迪Q8，国内也有传褀GS8这样的代表。
不知道各位有没有发现以上列举以“8”为标签的旗舰车型还有什么别的共同点？没错，这些车最差都是中型偏大型车，可是偏偏作死的一汽奔腾就把X80这样的旗舰SUV车型定位在了紧凑市场。早在2014年间就传出奔腾将会推出定位在中型SUV的X90，可是直到今天卖不掉的X80依旧还是旗舰。
其实13 -14年间，奔腾X80也算是一台畅销产品，其虽然没有没到过万台，可保持在0.7万台的销量也足以支持其在当时的自主SUV市场有一席之地，然而看看X80这台车的现状，每个月200多台的销量低得连炮灰都算不上。
不过，奔腾似乎并没有想要自我拯救的想法，在近日一汽奔腾又推出了X80 Live版本车型，一共四款细分车型起售价格竟然达到了12.38万元，这样的价格比北京现代的ix35卖得还贵，而且还是一台没有Turbo 的手动车型。车辆的外观设计上与没有Live后缀版本没什么大的区别，只不过更换上了多幅式轮毂和全景天窗而已。
当然，在原有豪华车型的基础上，Live版本车型的入门产品加新增入了支持D-Life 2.0智能互联系统的12英寸触控屏，而为车主所提供的远程手机端系统还能够完成空调开启、座椅加热以及发动机预热启动功能。当然了，我们看到的自适应电动尾门、迎宾氛围灯、行车记录仪等等也能够展现车辆的期间身份。
可是除了堆一些配置之外，售价已经高达12万级的X80 Live却是没有任何额外的消费吸引力，看看一汽红旗都通过新战略与新系列产品改变了市场形象重振旗鼓，而一汽奔腾作为一汽在自主汽车市场最倚重的品牌却一直都在破罐破摔，从天津一汽目前重点培养骏派品牌来看，奔腾似乎已经走在悬崖边上了。
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