近期，新修訂的《昆明市道路交通安全條例》根據近年來交通管理方面出現的新情況、新問題，做出了針對性管理措施。被稱為昆明“史上最嚴”道路交通安全條例的執行。
其中規定電動車左橫過機動車道需下車推行，未經登記將不得上路，電單車安裝高分貝喇叭、音響罰款50元以及電動車載客扣車罰款200-500元等等。目的在於告誡大家，駕駛一定要安全為主，遵守交通法規，養成良好的駕駛習慣。遵章守法、文明出行、安全第一。
從而小暢聯想到了在不久之前合肥交警也針對美團外賣小哥團體做了次交規培訓，外賣小哥們集中接受了一堂以“文明騎行 安全配送”為主題的安全教育課，最後全體騎手在操場內再次集合鄭重做出宣誓：“我承諾，遵守交警的指揮，遵紀守法，各行其道，爭做文明交通的實踐者和宣傳者”。並在橫幅標語上籤下自己的名字……
中國是全球範圍內電動自行車使用群體最大的國家，目前，中國電動自行車保有量超過2億輛，且每年以幾千輛的速度在增長，電動自行車更是中低收入群體不可或缺的一種交通工具。而近年來，因為電動車自行車的管理不夠規範，交通事故，火災事故等頻發，國家也一直在制定相對應的政策。
5月20號人民日報消息，從五月份開始至今年年底，國務院安委辦將在全國範圍內組織開展電動自行車消防安全綜合治理工作。
重拳之下的電動車治理能否還路於民？目前為止，電動車管理已經從生產、銷售各個環節進行嚴控了，也有專家指出“與機動車道平坦寬敞的行駛環境不同，不少電動車行駛道較為坑窪，進而導致電動車擠佔機動車道，加之當前公共交通便民度不高，短距離出行卻要消耗市民較大的時間成本，所以迫使市民選擇電動車出行。緩解出行壓力，提供良好的行車環境是根本。”
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