我的小蘑菇汤
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
关于德系车各方面性能都比较一般，却为什么还卖的那么火，这确实是一个很有趣的问题。其实所谓的德系车除了高端品牌之外，也就只有那么一个大众！而且这几年大众的问题其实也不少，有速腾的断轴，涡轮增压发动机的烧机油问题！那么为什么大众还能卖的如此的火呢？下面我们就一起来聊聊。
其实在回答问题之前呢？我们首先要搞清楚作为德系的大众固然卖的好，但是日系品牌，其实卖的也不差。日系品牌致所以会看上去不如大众卖的火，是因为和大众同党懂事的日系品牌，品牌众多！中国将本田，丰田，日产，甚至马自达，铃木销量加起来的话，一定是比大众和其他德系品牌要更多的！正是因为德系品牌数量较少，大部分销量都是大众贡献的。所以在德系品牌当中，大众有一种鹤立鸡群的感觉。
好了，闲话少叙，我们回到主题上来。德系车卖的好除了刚才说的原因之外，还有就是德国，不像日本那样和我们历史上有那么多的纠葛。从民族感情来说，购买德系车我们也会更加的心安理得一些。
当然，德系车另外一个非常好的优点就是其超控性能非常的不错，做工质量也比较优良，耐用性比较好。还有就是其所谓的安全性也比较好！说到安全性我要特别强调的是，其实日系品牌和德系品牌区别并不太大。而德系品牌之前说的一些所谓的缺点，其实大部分并不会引起根本性的质量问题！当然速腾断轴除外！
好了，今天关于德系品牌的优缺点，我们就聊到这里，如果您对德系品牌还有不同的看法，也欢迎您留言给我，谢谢大家。
乐见花
下面一一从你的问题里面回答！
从车本身来说现在的德系车小排量采用双离合+涡轮增压发动机的组合，中、大排量一般选用8at、9at+涡轮增压发动机的组合，可以负责任的说，与同级别日系、韩系、美系的车相比现在的德系车的油耗并不高！
内饰方面，对于德系车型来说，注重设计感、注重家族风格，风格内敛、严谨细致而低调，这实际上与德国人对于汽车的认知有关，但是考虑到成本以及利润等因素，用料方面不厚道。
配置方面：实际上主要看汽车面对的人群和汽车的卖点，当然也与汽车的利润点有关，我的感觉是国产车往往喜欢打配置牌，合资车型的配置实际上互有多少，各自有各自的侧重点。
为什么德系在国内火？
外观设计更符合国人的中庸、内敛、低调的风格
德系钣金、做工扎实、日系车皮薄（实际上不薄），日系车受爱国情绪影响，韩系车骨子里有点看不上，美系车传说中费油！再加上人类从众的心理，都会影响采购瞬间的决定！
我是众口说车，感谢您的阅读，有不同意见，欢迎在留言区讨论！
众口说车
我觉得这个问题是不是说反了？我承认德国人在内饰的设计上不如其他厂家，就拿迈腾来说，中控部分太过于单调了，说实话档次感不够强。但是油耗和配置方面来说我觉得德国车还是表现不错的。
就拿大众来说，涡轮增压发动机玩的很High，油耗表现也不错，特别是配置方面很厚道，打个比方，二十万以上的车型大众几乎所有都是四窗一键升降带防夹手，而日系在这方面简直是丧心病狂，大批的车只有主驾驶一键升降，我的Rav4更是奇葩，玻璃升降按钮只有主驾驶那个有背光，其他的都没有，这一点上大众比日系厚道多了。
大众很多车型都有转向辅助照明功能，夜间行车当你转向时系统会自动打开相应方向的雾灯增加照明效果，虽然是很简单的功能，但是可以看出来其用心程度。而且大众车锁车后长按锁车按钮会自动关闭车窗和天窗，反观淘宝上那些OBD升窗器很多都是日系车型适配的，所以我一直觉得大众的配置还是很丰富的。而且一些实用功能很多，很有可玩性。
不过配置仅仅是一个方面，每个人选车都会有自己的侧重点，各个厂家都不傻，都在研究消费者的心理，所以我觉得没有真正意义上的良心厂家，只有把握消费者心理更准确的厂家。
我是故乡的云
一：品质
德国人以严谨著称，作出来的产品也是受到了世界人民的一致好评。
像是大众，BBA都是德国汽车，其严谨的工艺是值得其他车企学习的。德系车的底盘设计非常沉稳，这一点在跑高速的时候表现非常出色。
二：动力强劲
要知道油耗高是因为德系车大多采用的高温发动机，会使汽车产生更大的动力输出，带来的就是油耗的增加。但是这些年德国汽车在油耗方面也是作出了一些改变，油耗值也没有了当初的那么高。
三：自身品牌价值高
这点相信大家都是知道的，像是中国的老牌一线豪车BBA，自身的品牌价格非常高。德国人在内饰的设计上较为简约时尚，所以内饰看起来一般，但是在用料和做工方面，那是毋庸置疑的好！
配置的话的确，德系车的配置和其他车系来说并不占据优势，但是其品牌价值和自身的质量实力也算是弥补了在配置上的不足。
车迷圈
德系车卖得好，并不是因为日系不好，而是在10W以下的车型上，日系车做的相对不好。
如果我们拿卡罗拉和朗逸比，各有千秋，着实需要费力思考一下。
但是如果拿出威驰和捷达、桑坦纳比，恐怕多数会选择后者，
在这个区间上，
日系的省油并无优势，德系的EA211也是节油神器；
日系的安全性也不如德系，比如热成型钢板不如德系；
日系的车身工艺略简配，比如德系标配了底盘装甲了等。
驾驶质感上，也不如德系，虽然日系车提速很快，但是高速驾驶并不能给人带来德系一样的安全感。
所以总结，不是德系就一定好于日系，而是在低价位上的车型上，日系明显不够用心。
汽车系超老师
很高兴回答你的问题，大众汽车虽然性价比较低，小毛病也不少，但在国内的销量绝对属于现象级的，这是一件非常神奇的事。
首先来说大众的品牌优势在普通品牌中无人能及，什么丰田，本田，别克也只能靠边站，老百姓喜闻乐见，市场热捧，溢价能力很强。主要还是得益于桑塔纳捷达等车型几十万公里不坏，给大众在国内发展奠定了极大口碑支撑和群众基础，政府采购帕萨特迈腾也让它具有了一定的神秘色彩，变得底气十足。
同时大众对国内市场的调研把控做的相当到位，深知消费者的心理需求，主动迎合市场。大众车型在外观上大气沉稳，符合中庸之道，空间上加长加宽，让购车者享受到极大的满足感和虚荣心。另外在动力上激情澎湃，加速感受出色，底盘调教扎实厚重质感满满。大众的发力点都很有针对性，切中要害，事半功倍。
大众汽车还有着丰富的产品线，一汽大众，上汽大众，包括进口车型，几乎囊括了所有的细分市场，紧凑级，中级，中大型，两箱，三箱，旅行车，suv,应有尽有，可选则面也十分宽泛。
另外，大众的营销网络遍布各大中小微城市，经销商多如牛毛。如此细化的层级销售网络，也让消费者的购车更加方便。在维修保养时也有更多的站点依托，大部分汽车的配件都能通用。大众的售后也是非常到位的，面面俱到，也更能让人满意。
不过说实话最近这这些年大众汽车的品质确实有很大下滑，一向被人称道的德国品质和大众渐行渐远，各种小毛病不断，发动机漏油，变速箱打滑，内饰异响都屡见不鲜。投诉率最高的也当数它的双离合变速箱了，稳定性还有很大提高空间。另外在相对更高的售价下配置也略显寒酸，很多基本的实用性配置都要到中高配车型才有，加价不加量，着实让人有些心寒。
目前的车市竞争越来越激烈，不仅有德系，还有日系，美系，法系，和正在逐步崛起的自主品牌。大众想继续领跑，在保持原有优势的基础上还需在品质上有所加强，如果继续摆烂下去，迟早被国人所抛弃。
李老猫说车
回答这个问题前 你得先明白为什么那么多社会上所谓还算优秀的玩意对黑鬼的各种跪舔 是黑鬼哦 还不是所谓的 血脉高贵的欧洲跪族 缺乏民族自豪感的国家崇洋媚外不为过 更何况还有香蕉人在为老外鼓吹 还有一小点就是国产进步慢 进步慢的主要原因是只为钱 不顾后
曦911
德系车不算最省油的，但算比较省油的。即便是大家映像中最省油的日系，其实也比德系没什么优势。就说个最普通的，1.6明锐，我内弟的车，市区每公里5毛多，他还是新手，开车不算稳。我知道这油耗要称王称霸是不现实了，但比它省油的有几辆？至于内饰，市场认可度最高的也就是德系了，在往上也只有英国那两个贵族品牌了。
所以这个伪命题到底是什么车盲想出来的？是为了打压德系？还是为了侧面捧某些被德系压制的品牌？
宗文老湿
德系车最早应该从老三样说起了，捷达富康桑塔纳，德系车就占了俩，还都是大众的，再加上当时的虎头奔，到后来的官车奥迪，德系车俨然成了“抗操”“高端”的代名词，这一观点很深的影响到了第一批车迷，加上德系车偏厚重沉稳的行车品质，对拥有第一台车的人来说，开起来“信心”大增。
在到如今奔驰宝马奥迪等一线品牌都属于德系车，德系车火也是必然的。
混蛋终结者
因为大众汽车进入中国早，当初一辆桑塔纳20万左右了。要知道当初所谓的万元户那是很了不起的有钱人了，就是连一辆好点的摩托车一万多元都是奢侈品。当初老百姓看到大众桑塔纳就知道是有钱人有面子的人开的所以大众汽车在国人心中可见份量有多重了。
