用户11089954065
国产车：
（优势）功能全，配置丰富，价格便宜
（劣势）大多数国产车三大件依赖进口，发动机，变速箱，底盘等等大多需要国外进口，一般国产车企，奇瑞自主研发发动机。而且国产车相对来说油耗偏高。
奇瑞艾瑞泽5
日系车：
（优势）耐用，有句俗话说的号，开不坏的丰田，能让修理厂倒闭的丰田，充分说明了日系车的耐用性，想日系合资的，丰田，本田，尼桑在中国的销量都是非常不错的，其投诉率相对来说也比较低。
（劣势）皮薄，易剐蹭。
本田飞度
韩系车：
（优势）低价格；质量轻；配丰富置；外观漂亮。
（劣势）动力明显不足，发动机不适崎岖山路，只能适应城市条件。
起亚K3
美系车：
（优势）豪华、大气、排量大，扎实一些，安全；外型线条通常更粗旷锐利一些，肌肉车
（劣势）由于排量太大，所以造成的油耗高。
福特福睿斯
德系车：
（优点）最大的优点就是结实，像捷达与桑塔纳，都是非常皮实的车型，底盘比较扎实，行车质感和操控性比较的好。
（缺点）德系车多为涡轮增压汽车，对机油汽油比较的挑剔，后期维护保养成本也要高一些。
大众桑塔纳
以上小编所推荐的都是10元以内都能购买到的车型，如有其他看法，欢迎下方评论喔~！👇👇
珠海交警
每个品牌汽车均有各自优缺点，但是每个人根据自己驾驶特点会有不一样的感受，“汽车概况”根据大众爱好进行一一点评！
日本车
日系车的优点是车辆省油，应答性好，车辆加速特性比较优秀，尤其是在起步加速的时候，车辆可谓弹射起步，加速感颇好，并且车辆可以堪称皮实耐用，很少会发生车辆系统故障。
但日系车相对而言较轻，高速行驶稳定性差一些！
韩系车
韩系车的优点是车辆省油，动力优秀，车辆操控感也不错，如果你驾驶感韩系车，会发现韩系车换挡平顺度比较好，并且车辆皮实耐用，不容易发生故障！
但韩系车驾驶感偏轻盈，底盘不够厚重！
美系车
美系车最大的优点就是安全，动力感较好，换挡比较积极，车辆动力系统稳定。美系车虽然也有简配，但是美系车在安全方面简配减少，这足以看到美系车对安全的重视程度。美系车缺点就是油耗高，并且美系车现在故障率也比较高一些！
德系车
德系车的优点非常多，但最大的优势就是德系车品牌，德国工匠精神已经被中国大部分人称颂，所以大家也对德系车偏爱有加。
德系车优点就是发动机较好，动力输出稳定，且加速感较好，油门和加速度整体线性感较强，踩多少油门就有多少加速度，并且德系车在高速行驶时，车辆稳定性特别好，底盘扎实紧凑，没有任何问题。
德系车缺点，车辆性价比较低，车辆内外饰用料较差，并且最近几年德系车耐久性频出问题，车辆质量有待提升！
国产车
国产车的优点就是车辆性价比高，车辆配置高，车辆乘坐感较好，同价车车辆，NVH控制较好。
国产车缺点，小毛病较多，车辆耐久性不好，后期维修保养问题频出。
总之，各个国家的车型都有非常多，例如德系车有BBA，大众，斯柯达等，很难通过一句话直接概括，毕竟各个车企都有自己几百年的文化，以上特征只是总体上描述，个车车企车辆特征可能略有不同。
“汽车概况”作为专业的汽车平台，畅聊专业的汽车问题，欢迎大家关注！
汽车概况
10万以内的车，你无论买什么牌子都不会给你带来身份面子。所以如果家用，图的就是省心耐用，和性价比。推荐韩系，开起来和日系没区别，而且比日系便宜！如果想要配置高，做工好，买国产。德系 和日系说实话，车没问题，就是10万以内的就是车配置太低，太寒酸！美系10万以内不推荐了，美系要买就买大排量的，那才是一个爽！
大师135369
看到第一个问题刚想长篇大论，看到补充的10万元以下......嗯，那就聊聊10万元以下的各系车如何。
1、日系车：代表作飞度，优点是省油好开，可以玩改装，缺点是不国六
2、德系车：代表作桑塔纳，优点是保有量大，缺点是太过古老
3、美系车：代表作凯越、科鲁泽，优点是好看，缺点是三缸
4、韩系车：代表作悦动，优点是配置高，缺点是比自主品牌配置低
5、国产车：代表作比亚迪秦、吉利缤瑞等，优点是好看配置高，缺点是品控稍逊
车叫兽Pro
日系车：日系车虽然是经济省油的代表，但是并不是全对，比如途乐 途达，普拉多，老锐志，皇冠，就没有考虑省油。偏爱AT和CVT变速箱
那么根据本人经验日系可以分为两类，一保守类(仅限于常规动力)：丰田 日产 马自达 这一类动力不喜欢更新，喜欢推行自然吸气，在国外是大功率自然吸气，在国内受到限制，家用轿车一般只能推行2.5L以下的自然吸气 。值得一提的是日产的自然吸气动力几乎是毫无进步，但是价格相对便宜一点，马自达和丰田的热效率比较高，但是售价相对较高，同时马自达有良好操控性的同时启动会产生较大噪音。丰田的特点就是稳如泰山。题外话是新能源领域日产的纯电很强，丰田的轻混最强，马自达的蓝天技术不属于混动。
二，激进类：本田，斯巴鲁。
本田是小排量涡轮增压在家用领域的王者。本天1.5T涡轮发动机的横空出世掀起了不少浪潮。1.5T地球梦发动机 低功率177马力。高功率接近200 可以用在紧凑轿车思域上，同时还能用在中型SUV冠道上，同时具有日系车里最顶尖的操控。
斯巴鲁痴迷于操控和四驱，但是舒适型不太好，并且换零件要等，所以是非常小众的品牌
另外三菱汽车的普通车型不建议购买，现在的三菱在国内大有退出市场的趋势。还要铃木已经退出市场，就不解释了。
另外：本田的高端品牌讴歌在国内tlxL用的2.4L发动机 喜欢雅阁的朋友可以看看，日产的高端英菲尼迪只推荐QX50，丰田高端雷克萨斯的话，价格虚高，买ES的可以考虑亚洲龙，因为雷克萨斯太喜欢加价了。
友情提示：日系只有部分大热车型保值，并不是所有日系保值。
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美系车：美系比较好讲解 本人长期使用美系车。其特点是动力最强，底盘扎实，偏爱AT变速箱，同时目前的美系已经在解决油耗的问题。
美系分两大阵营 通用和福特
目前来说福特在战略失败中国已经走下坡路了，通用在国内突飞猛进。
福特的福睿斯福克斯销量严重下滑，同时三缸战略失败，蒙迪欧也面临停产 ，高端品牌林肯不温不火。通用：雪佛兰和别克销量较高，同时战略定位清晰 三大品牌，雪佛兰，凯迪拉克别克都是性价比三宝。
目前通用最稳定的动力总成是2.0T+9AT 可变缸发动机，目前在君威，迈锐宝XL，探界者凯迪拉克所有系列等车型，上面都有应用，同时具有节油和动力的双重特点。
凯迪拉克作为二线豪华品牌的销冠，在国内仅次于BBA，虽然前段时间18万的ATSL炒的很火，但是那逼近是永久停产的车型了，新一代的CT4必将在B级豪华品牌有一席之地。捷豹路虎，阿尔法罗密欧，英菲尼迪也在降价，但是销量也不怎么样，总的来说凯迪拉克在国内是成功的。
另外美系车的皮卡车也非常强大，代表有福特猛禽，道奇皮卡。
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德系
德系有世界第二的底盘，稳定的发动机技术，双离合的推广者。
德系的车比较吃机油，但是操控性，底盘，发动机，变速箱各方面都可以。
目前来说 豪华品牌是德系的天下，普通品牌大众也有半壁江山。
另外大众系 奥迪 斯柯达是共用平台 发动机和变速箱的。
德系真的不省油，如果省油请选择日系。
目前来说，德系最了解中国市场 目前还未推广三缸车型。同时大众旗下的保时捷是奢侈汽车品牌的销冠
代表：大众系，奔驰，宝马。
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韩系：现代起亚集团
韩系最开始模仿日系，后面有自己的道路。
韩系主打北美市场，特点是轻薄省油，但是用料差，在国内用料差，在国外用料好。
IX35从六年前的二十万跌得和国产车一个价，还有就是起亚KXCROSS也是国产价。所以现在韩系的竞争对手在国内主要是国产车。
另外韩系也有很强竞争力的车型，比如新出来的菲斯塔，起亚的K3。同时现代有捷恩斯这种豪华品牌。
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国产车：国产车分为两派 自主和皮包
所谓皮包品牌代表如下：东风启辰，荣威，名爵，英伦，宝沃等，要么是假合资车，要么是买的国外品牌来包装自己。但是荣威和名爵在国内市场有一席之地，启辰虽然就是日产的三大件，但是价格很便宜。
自主：比亚迪，红旗，传祺，奇瑞，长安。
自主品牌奇瑞和长安是有比较强的技术，比亚迪是新能源车的王者。奇瑞能够自主生产三大件，长安现在蓝鲸发动机热效率超高。同时红旗有自主设计最美外观。
总结：国产品牌很乱，但是有个最强的大佬，那就是吉利！
极简车
对车的选择就如同选女友，个人有各种的重视方向。但是就一款十万左右的车子来讲，就好比你选择的女友只能在普通和一般的层面来考虑了。我认为，你过于在乎车子配置和车型宽大，就在韩系，法系和国产车中选。注重品牌血统，就从德，美系选该品牌入门级轿车。其实作为家庭基本车型还是日系车最实惠，保值率高就基本说明了一切，省心，省油，省烦恼。综合来讲是最佳选择！可能有人抬杠，日系车不安全！我也不和你论战，你就从十万左右的车中找最安全的！然后您也发表一下高见。
赤兔马257
国产车让人又爱又恨！我买的东南，不到一年铁皮从里往外锈，并且很严重。满车身的锈点。很烦人的。换车的话车不值钱，贬值得很厉害。
狼198172884
我买的宝骏560，开了3年多，没有任何小毛病，前几天从吉林去青海甘肃大环线自驾游，走过高速走过盘山道，油耗每公里不到5毛钱，1.8自然吸气我觉得挺省油了，并不像有些人说的国产车次，小毛病多，至少我没遇到，如果开个五六年出小问题我觉得正常，就是合资车也的换换轮胎皮带之类的吧。一分钱一分货，个人觉得10万块钱的车基本都差不多，要是又便宜又好的车早就爆款销量冲上去，国人也不全是傻子，只要销量好就绝对有买的理由。我给国产车点个赞👍，希望越做越好。
山花与浪漫
日系实用，耐用，省心，德系强调性能，动力，底盘都不错，耐用性稍差，后期需精心维护，美系内饰豪华，可靠性稍差，韩系动力参数虚标，底盘质感稍差，国产配置高，表面能看见的很下功夫。
蓝色笨方儿
给你说句实实在在真心话，十万以下真心不推荐合资车了，不管什么系都不如国产实在，十万以下合资车就交车标费就得交一二万，剩下的才是造车钱，不如自主划算！我和同事同时买的车，2011年我花八万买了奇瑞，他花八万买的赛欧，他车第二年换电瓶，然后各种毛病，修理费第三年后就基本上一年二三千，第六年他说修补起了，二万块钱把卖了，现在买了个六万奇瑞在开，我那个八万奇瑞这么多年一起维修费不到三百块钱，就换了二个传感器和一个车门升降器！其他好的很，目前仍然在开！他赛欧后面还是手摇升玻璃，车又小，我奇瑞是标准a级车，动力足的很，还是自动挡！
