導語：如果說，要用一個詞來定義如今的SUV市場發展的趨勢，“7座”也許是再合適不過了。隨著二胎政策的放開，7座的SUV越來越多吸引消費者關注，但是市面上的絕大部分7座SUV的第三排空間都是“假的”，那麼今天這款國產7座SUV的第三排空間是不是真的呢?
相信各位讀者看到圖片上的車型一定是很熟悉，這就是時下被號稱為“網紅SUV”的傳祺GS8，如今仍然保持著不錯的月銷量成績，可見這款SUV的產品還是很不錯的。如今我們有幸拿到了傳祺GS8的2017款 320T兩驅豪華智聯版車型，站在年輕人的角度去評價這款7座SUV，傳祺GS8的各方面表現如何呢?
顏值是爆款的基礎，細節才是成功關鍵
對於年輕人而言，這是一個看顏值的時代，稍微不符合自己審美標準的東西，絕對不會多看一眼。可是對於傳祺GS8而言，竟然成功讓我多看了它幾眼，究竟這款國產SUV在外觀上有什麼獨特之處呢?
縱觀近幾年國內的爆款SUV，發現它們都有存在共同特點，也就是顏值高、回頭率高。顯然，傳祺GS8的外觀符合了爆款SUV的共同特點，霸氣的前臉造型、懸浮式的車頂設計的確符合了年輕消費者審美。
在傳祺GS8的外觀上還存在幾處“點睛”之筆，例如國內消費者最喜歡的鍍鉻裝飾條也出現在前臉的進氣格柵上，四條鍍鉻裝飾條和車標很好地搭配起來，增強了前臉的層次感，營造出一種成熟穩重的視覺效果。
除了採用大面積的鍍鉻裝飾條的進氣格柵以外，前後大燈都均採用LED光源。前大燈的四顆LED光源形成矩陣型了，再搭配上燈罩的設計，符合一款中型SUV的氣場;而在尾燈設計上，為了呼應前大燈造型，採用了矩形的元素，使得車燈亮起來更像阿拉伯數字“8”。
在輪胎方面，傳祺GS8配備的是19英寸的輪胎，與很多同級別的車型相比較GS8的視覺衝擊力更強，但是在後期的維護的成本方面，所需要的費用會更高一些，大概需要1100元/條。
傳祺GS8與很多SUV車型一樣，在車頂的位置都配備了行李架。在日常的生活中，能夠起到一定的裝飾作用，讓人在車身側面看起來充滿硬派SUV的氣質。
簡單地介紹完外觀亮點後，我們再來看一下這款車的內飾方面。環抱式的車內設計，營造出十分寬敞的車內空間。與此同時，根據一些傳祺GS8的車主給我們的反饋：“最滿意的地方就是內飾設計，每次身邊的朋友乘坐我車的時候，都對內飾的檔次感進行讚揚。由此得知，傳祺GS8在內飾的設計下了不少心思。
在配置方面，傳祺GS8還是給了消費者不錯的驚喜，在儀表盤上除了常規的轉速錶和車速表以外，中間還有一小塊的中央液晶屏顯示行車電腦的信息，方便駕駛者在行駛的過程中留意整車的信息。
在常規按鈕和大尺寸彩色顯示屏之間的平衡，傳祺GS8的設計取得一個平衡點，並沒有影響駕駛者在開車的過程中實行“盲操作”。更重要的一點就是，傳祺GS8的配置還是相當的豐富，車內配備了三區獨立自動空調系統、360度全景影像系統、電子手剎、自動駐車等配置，都體現了國產SUV的配置不輸合資SUV。
大致地介紹了傳祺GS8的中控和配置之後，也應該滿足消費者的好奇心，這款7座SUV的第三排真的能坐人嗎?舒適度又如何呢?第三排上下車方便嗎?
在進入第三排的之前，首先就要按住第二排右側的獨立座椅靠背和座椅下面的手柄，然後將座椅向前拉就能夠形成一條進入第三排的小通道，至於進入第三排的正確姿勢請看下圖。
傳祺GS8採用的2+3+2的座椅佈局方式，對於經常使用第三排座椅的人來說，上下車的過程的確過於複雜，並沒有2+2+3座椅佈局形式更加便捷、優雅。2+3+2的座椅佈局好在不需要用第三排的時候可以將後排兩個座椅完全放倒，增加後備廂的儲物空間。
將第二排座椅調節為最合適的乘坐姿勢，以身高174CM的體驗者作為參考，腿部空間還有一拳的位置，相比其他7座SUV來說，這樣的成績已經稱得上為中上水平，至於頭部空間，僅剩下兩指左右。雖然在第三排的頭部空間上並不佔優勢，但是第三排也配備可調節頭枕也是顯得誠意十足。
正如身邊第一次接觸傳祺GS8的人而言，龐大的外觀造型的確讓駕馭它的人內心有一點慌張，那麼在行駛過程中能否給人充滿激情的駕駛感受呢?
全系搭載2.0T的發動機，這款發動機最大的優點在於採用多點電噴的供油方式，有效地優化油耗、提升動力。在城市道路行駛的時候，給我的感受就是前段加速的較為靈敏，動力輸出較為流暢，在走走停停的城市道路起步更加輕鬆。
儘管傳祺GS8在外觀上顯得硬朗霸氣，但是也會有它“柔軟”的一面。在之前試駕和乘坐傳祺GS4的時候，給我的感覺就是底盤調教已經達到了一個不錯的水平，而這次試駕的傳祺GS8的底盤調教也是如此，甚至行駛在凹凸路面，來自路面反饋也能被底盤過濾得比較徹底。
在行駛的過程中，最令我滿意的就是這款車的舒適性，想必與採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架的結構有一定的聯繫。但是在懸掛的支撐性上還有改善的地方，因為在試駕的過程中以時速60km/h轉彎的時候，車內乘坐的乘客會感覺側傾的幅度較大。
在轉向方面，傳祺GS8的車頭指向還是很清晰的，並沒有存在虛位，更值得一提的就是這款車的轉向力度也比較輕盈，簡單來說就是在低速挪車時不需要花費太大的力氣。而隨著速度的提升，方向盤轉向會變得更沉，使得在高速行駛的時候穩定性表現更好。
除了乘坐舒適性有明顯的進步以外，車內的隔音效果也同樣如此。傳祺GS8在怠速時車內噪音為36.5分貝，可見傳祺在控制發動機噪音比較到位。我們以車速60km/h行駛的時候，車內噪音僅為54分貝，這樣的成績已經很出色了。
總結：總的來說，作為一款衝擊20萬級的國產SUV來說，消費者都能夠看到傳祺GS8進步的地方，並且結合了國內消費者的實際需求，打造出一款在國內受歡迎的7座中型SUV。最後，希望像傳祺這樣的自主品牌能夠掌握“三大件”核心技術，未來一定會能夠越來越強大，並且提供質量更高的產品供消費者使用。
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