“特斯拉處於破產邊緣”
這樣的消息我想大家已經看過無數次了吧，無論在中國還是美國，特斯拉每個月、每個季度財務報表一出，就絕對有金融專家站出來說“特斯拉正處於破產邊緣”。而馬斯克也早已習慣了這樣的評論，並打趣的在愚人節那天在自己的社交平臺上，發表了一張“破產”的照片。
但是，今天可不是愚人節，而特斯拉也再次“被”破產了。
近日，特斯拉發佈了自己的第一季度財務報表，乍一看還是非常喜人的，因為特斯拉在2018年第一季度的總營業額相較於去年同比增長26%，已經達到34.09億美元。同比增長四分之一的營業額本來是件值得高興的事兒，但與此同時，特斯拉的虧損也在增長，已經達到了7.85億美元，這個數字更是破了特斯拉成立以來的虧損記錄。
所以，據統計，目前特斯拉的現金可用餘額為26.7億美元，比去年年底的現金可用額減少了7億美金，美國“彭博新聞社”掐指一算，得出了特斯拉每一分鐘都在燒掉6500美元的結論。
如果沒有資金注入，還一直按照這個進度繼續燒錢，那麼今年之內，特斯拉就要真的破產了。不過，這些都只是猜測，或是通過簡單的數學方式的計算，特斯拉到底會不會真的破產，才是車圈中人最關心的事兒。
被偏愛的都有恃無恐
說到特斯拉要破產，我相信有很多人都不同意，這些人就是“偏愛”特斯拉的消費者。在中國大陸，特斯拉的粉絲人群並不算多的，而喜歡它的人，又只有很少一部分去願意購買。但是經過我之前在香港的觀察，便會發現，100臺車中，可能一輛大眾都沒有，卻有10臺特斯拉。
可能肉眼觀察到的並沒有說服力，那咱們再看看全球第二大汽車市場美國的四月銷量榜，四月份特斯拉Model 3的銷量達到了4777臺，已經超越了寶馬3系以及奧迪A4名列第二，僅與第一名奔馳C級相差300餘臺。
這說明，在消費水平更高的地方，特斯拉則活的更生龍活虎，而中國作為第一大汽車市場，消費水平正日益提高，若能打開中國市場，那破產這件事兒相信也就無人提及了。被消費者所偏愛成為了特斯拉能夠繼續屹立市場的基石，只要這個消費基數日益提高，那麼特斯拉的根則會越扎越深。
Model 3很重要
在四月份特斯拉的銷量中其實還有一個玄機，那就是再一次印證了Model 3和產能的重要性，Model 3作為特斯拉品牌中最親民的車型，在美國只需3.5萬美元即可擁有，而在近月由於特斯拉的產能問題得到改善，使得銷量暴漲，如果每週產出2000臺的速度不變，那麼下個月Model 3則很可能超過奔馳C級，一躍到榜首。
但這也並不證明未來會很美好，截止目前，Model 3的預定量已經達到了45萬臺，即便能夠保證每週產能達到2000臺，那完成交付仍是一件遙遙無期的事情。
所以，特斯拉能否度過危機全部要依靠Model 3和產能了，至此，馬斯克也表示預計將會在兩個月內將產能增加至每週5000臺，並且在第二季度終止虧損狀態。
新勢力的老大有很多墊背者
雖然特斯拉早在2003年就已經成立了，但是對於現在的汽車市場而言，無論是動力方式還是互聯網思維，它絕對可以算到造車新勢力那一撥的，只是資歷更深，所以，我稱其為老大。
說起新勢力讓我想起前一陣，咱們舒服哥的一番言論：“用互聯網、電動汽車到處忽悠，我覺得很危險，老百姓那點錢賺的不容易”。話糙理不糙，舒服哥再次引起了很多人的共鳴，但仔細想想這句話的重點“電動車、互聯網、忽悠”。這是不是也包括“跳票大王”特斯拉呢？
但是，今年的北京車展大家也見識了，數不清的造車新勢力正在湧入汽車市場，這裡頭有幾個比特斯拉強呢？我想最被看好的蔚來也不敢誇下這個海口。所以，要死，前邊還有一堆人擋著呢。
最後，特斯拉不會在短時間內倒閉的終極原因還有一個，上月咱們新能源合資品牌股比已經開放，這對於特斯拉來說是一個天大的好消息，在中國建廠不僅可以節約人力成本，還可獲得中國大佬的投資，最重要的是如果Model 3在國內僅售30萬人民幣，估計訂單數量會大漲吧。
閱讀更多 言車社 的文章
