比豐田、本田、日產、馬自達都厚道，國產汽車都懼怕的合資車！
談到日本汽車，大家很快就能聯想到豐田、本田、日產、馬自達，其實還有一個日本汽車品牌，比他們都厚道，那就是鈴木汽車。鈴木汽車一直秉承節油、安全的理念造車，在國際市場表現還算可以。鈴木的整車鈑金、焊接技術、發動機精加工技術等是豐田、本田等其他日本汽車品牌所不能比的。
整車焊接方面
相比較於大眾的激光焊接技術，日本汽車大多采用了點焊技術。車頂棚方面大多采用點焊工藝，門板也大多采用拼接工藝。而鈴木為了追求更高的車身強度。車頂棚、車內結構部分採用一體式高強度焊接工藝，保證了整車構架的安全可靠。門板採用了一體衝壓工藝，這樣既能保證外觀的美觀，又能保證車門的高強度要求。
變速箱選擇方面
值得注意的是豐田、本田、日產目前大力推廣CVT變速箱，CVT變速箱一方面成本更低，另一方面發動機和變速箱的設定更加容易。而鈴木大多則採用成本更高的AT變速箱，而這些AT變速箱都是採用價格高昂的愛信產品。可見鈴木是追求更穩定的可靠性，而不是追求生產成本的廉價。
發動機精加工方面
鈴木在發動機技術應用上基本和豐田、本田等基本持平，可變氣門升程、高效發動機熱管理、缸內激光鏡面處理、高壓直噴技術、渦輪增壓等鈴木都在應用到發動機上。與此同時鈴木在發動機零件精加工上幾乎做到了極致，做到了缸內低摩擦，軸承高效化運轉。發揮出了發動機靜音的特長，這一點是其他日本汽車生產商沒有做到的。
內飾用料及多功能配置方面
鈴木在合資車內飾用料最好，配置最高的。中配及以上車型配置了多功能方向盤、換擋撥片、電動座椅、全自動空調、真皮內飾等豪華配置。甚至發動機隔熱材料的應用上，幾乎是不計成本。這是本田、豐田、日產、馬自達等日本汽車沒有做到的。從這一點上看鈴木的確比較厚道。
總結：鈴木在配置、技術、用料上，我們覺得是值得肯定的。比豐田、本田、日產、馬自達等的確厚道不少，但是其國內的合資方長安汽車在營銷方面同樣需要學習別人。不然鈴木在銷量方面難有作為。
對此，你們怎麼看呢？歡迎留言共同探討！
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