在無數汽車愛好者的心中，奔馳G級一直是一種情懷的象徵，也是許多人心目中的終極夢想。但無奈夢想和現實總是太遙遠，奔馳G級高昂的售價也註定了它不會被太多人所擁有。但是還好在我們國內有這麼一款車，讓你可以用相對比較低的價格來實現自己心中的夢想，那就是北京BJ80。
其實北京BJ80的售價也不能算低，28.30-31.80萬元的官方指導價也讓很多人的大G夢不能像路虎夢或保時捷夢那樣容易實現。但是說到中國越野汽車發展史，北汽絕對是資格最老的那一批，北京吉普212也絕對是國產越野車的代表車型之一，如今北汽依然堅持純硬派越野的風格，北京BJ80就是現在北京汽車的旗艦車型，但是現在車友提到BJ80是往往更多的是對於它外觀的討論。
不僅僅是樣子貨
其實北京BJ80的外觀酷似奔馳G級已經沒有什麼好說的了，但其實仔細發現北京BJ還是有一些屬於自己的設計的。在車頭部分BJ80設計的方方正正，第一眼看上去還是很有自己的特點的。五孔式的進氣格柵也可以算是如今北京吉普的家族式設計，據說進氣格柵的設計來源是長城的城垛。圓圓的大燈還是能讓我們看到硬派越野車的味道。
北京BJ80的車身側面可以說是整車最經典的一部分了。雖然非常方正的外形讓人很容易就可以聯想到奔馳G級，但是這樣的造型也同樣招人喜歡。拋去造型部分，其實北京BJ80的各項參數都表明這是一臺越野素質極高的車，僅僅從參數上就達到了奔馳G級和牧馬人的水準。滿載時最小離地間隙為215mm,最大的涉水深度為500mm。並且BJ80的接近角為39°、通過角25°、離去角33°。北京80開發之初實際上完全是為了滿足部隊的作戰需求，通過了部隊標準的考核驗證，所以它的車身設計參數非常好。接近角、通過角和離去角都非常大，數據達到了公認的標杆車型水平。並且前後的金屬護板也能在越野中起到很好的保護效果。並且所有車型都搭配上了全地形輪胎，足以應付各種惡劣路況。前懸架採用扭杆彈簧的結構，相比螺旋彈簧，它佔用空間非常小，結構簡單，後期的維護費用很低，基本上用不壞。缺點也很明顯，那就是改裝潛力小，對於前懸架的行程也有影響。後懸架為整體橋結構，沒什麼好說的，絕大部分的越野車都是這樣。
北京BJ80的尾部造型其實也沒有什麼好講的，依然是熟悉的樣子，背書包的造型也十分經典。只是背書包的設計多多少少都會影響到後視鏡的視野。BJ80裝備一套很傳統的分時四驅系統，因為沒有中央差速器，公路上只能使用兩驅模式，掛上四驅擋之後前後橋為硬鏈接。分動箱裡有扭矩放大擋，放大比例2.48:1，絕對動力沒啥問題。不過它的前後橋輪間都是開放式差速器，輪間限滑只靠電子系統。
至於北京BJ80的內飾部分也沒什麼好說的，除了在中控部分找不到那三把代表身份的鎖之外，BJ80的內飾一眼看上去就能感到非常的硬派。手剎，在車門板上調節中控鎖的佈置都讓這臺車顯得十分硬派。中控8英寸的顯示屏也讓這套內飾沒有太落伍（新一代奔馳G內飾非常豪華科技，不知BJ80新款車型會不會對內飾進行升級）。
目前BJ80共有兩套動力組合，分別是2.8T的柴油發動機和2.3T的汽油發動機。由於很多城市都禁止柴油車，所以這裡我們主要討論2.3T的汽油版本。這臺2.3T渦輪增壓發動機最大功率184kW、最大馬力250Ps、最大扭矩350N·m，並且搭配了大家都十分熟悉的愛信6AT變速箱。考慮到BJ80如此大的車身，所以我們對它的加速能力就不要有什麼太多的期待。
安全配置有待提升
閱讀更多 車說 的文章
