1976年诞生的雅阁全球累计销量已经逼近2000万辆，是全球最畅销的B级车之一，累计销量更是B级车排名第一。
雅阁在国内曾经很被认可很被追捧，那时它是同级车里的技术标杆和价值标杆，是中高级轿车最响亮的车型，在华开创了加价先河，热销到让所有车企羡慕嫉妒恨。在2003到2006年期间，7代雅阁堪称一骑绝尘。时至今日，雅阁已经发展到第十代，历时40载，经久不衰，俨然车坛上的一棵常青树。说它是国内汽车界的明星也不为过，见证了国人对雅阁从膜拜到可以轻松拥有的发展历程，承载了很多人心中的雅阁情怀。
空间大、超控性、耐操和舒适性一向是雅阁卖点，在明星光环笼罩之下，掩盖了它长期存在的抖动问题。今天，终于在头条上看到车主集体维权的行动。
褪掉雅阁的明星光环，我们来看看雅阁的怠速抖动有什么特点。
这是车主们提供的典型的雅阁空挡+空调的心电图，有以下特点：
1. 转速在800转和700转左右规律性来回切换。
2. 转速升高时，抖动变小，转速降低时抖动骤升。
车主们反映，这种变化除了带来按摩效果，还有低频的嗡嗡声，让人感到非常不适，称之为本田拖拉机并不为过。
到4S反映，4S一律回答是正常的，是通病。常规的节气门、火花塞、喷油嘴、点火线圈处理根本没效果。不乏各路民间高手不懈努力，做了各种尝试：
方案一：更换全套5个原厂机脚胶，花费2700左右。
方案二：更换缸盖。
方案三：更换散热风扇/水箱上面2个胶垫。这个问题在国外被召回过，设计缺陷，换新的好很多。更换压缩机冷冻油，需要把冷媒放掉，先加冷冻油再加冷媒。
方案四：增加二次进气。
这些方案，费用可观，虽然个别车主宣称有效，但并不具备代表性，仅供不经抖的车友参考。
时值日系车多事之秋，也希望雅阁借欧蓝德的前车之鉴，早日解决这个问题，别抖掉了牙粉们的雅阁情怀。
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