藉助“祥”字在中國傳統文化中的美好寓意，時代業務為旗下承載“最後一公里”物流運輸的微卡車型取名“祥菱”，意欲將吉運之兆送到千家萬戶。
小身軀 大承載
不知從何時起，國內微卡設計一改以往呆板造型，一窩蜂地賣起了萌。
福田祥菱車輛正面
作為此次產品體驗的主角，福田祥菱箱式貨車擁有著嬌小的身軀和時尚的外表，對於常年奔波於街頭巷尾的它而言，在體型和外貌方面佔據了得天獨厚的優勢。
從正面看去，福田祥菱採用了家族式設計，為其帶來了極高的產品辨識度。集成了遠近光和轉向燈的大燈組如同美人的眼角，斜飛上翹。而下方的霧燈處也加入了LED日間行車點綴，不但美觀，而且起到了行駛警示作用，提高了運營安全性。
霧燈部分集成了LED日間行車燈
細節處，在車輛的門把、後視鏡的材料選擇上，福田祥菱採用了帶有磨砂觸感的黑色塑料材質。這樣做的好處有兩點：第一，降低用戶維護成本；第二，避免街頭巷尾等狹小空間內剮蹭對部件的損傷程度（如採用漆面很容易剮花）。
駕駛室上方的導流罩能夠有效降低風阻
來到側面，儘管身材嬌小，但福田祥菱依然表現出了不錯的承載力，完全滿足“最後一公里”運輸需求。為減小風阻，駕駛室頂部安裝了導流罩，對提升動力、減低油耗很有幫助。
底盤做工、用料都很紮實
與此同時，福田祥菱的底盤採用了高強度板材和全新漸變剛度板簧，承載力較普通微卡車型更強。遺憾的是，此次評測車型為單胎設計，雙後胎設計的福田祥菱，承載力就更完美了。
配置高 功能全
與外觀一樣，當下城市微卡的內飾也一併與時俱進起來，乘用車化趨勢明顯。
內飾設計為乘用車風格
走進駕駛室，福田祥菱的中控設計大方、簡潔，大面積深色材質輔以黑色鋼琴烤漆和銀色亞光鍍鉻裝飾，提升了整體的視覺效果。
多媒體觸控大屏
最吸引人的部分莫過於中央部位的多媒體觸控大屏了。據觀察，這個屏幕集成了藍牙、音響、FM、倒車影像等眾多功能，不僅實用，而且美觀大方。當然，如果是低配車型，這個多媒體觸控大屏是需要選裝的。
大屏的下方是三顆精美的空調旋鈕，4檔風速調節，標識清晰，簡單易用，且旋鈕的阻尼感不錯。再往下便是點菸器和12V電源接口，方便車內人員為隨身電子設備充電，同時也為車內其他拓展設備的供電提供了保障。
用戶可選裝多功能方向盤
儀表信息顯示清晰，易讀取
方向盤採用了銀色亞光鍍鉻裝飾，可選裝多功能按鍵款式。儀表為傳統機械式，左邊為轉速錶，右邊是時速表，中間部分的顯示屏可簡單顯示部分行車信息。
通過觀察，福田祥菱車內的儲物空間較為豐富。除分列車門兩側的儲物槽外，變速器檔杆前、手剎旁集成了水杯架，中控右側為上開放式、下隱藏式儲物格，觸控大屏上方還設有一處較淺的儲物槽，能夠較好地滿足用戶物品放置需求。
皮質全包裹座椅
值得注意的是，福田祥菱採用了其他競品車型上少見的全皮質材料包裹座椅，灰黑拼接的樣式較為美觀，整體包裹感也很強，為乘坐提供不錯的支撐性。仔細觀察，皮質表面進行了打孔處理，進一步提升了舒適性。
動力好 制動強
福田4W12M1汽油發動機
與之搭配的變速箱為青山出品的MR513變速箱，共有5個擋位，跟大部分手動擋轎車相同。城市行走，動力夠用，且經濟省油。通過實際體驗，變速箱換擋行程適中，操作較為順手，有利於降低長期駕駛中出現的疲勞感。
如用戶仍覺得動力不夠，還可選擇1.5L動力車型。其搭載的DAM15L型號發動機，排量為1.5L，112馬力，功率82kW，最大扭矩142N.m，完全能夠滿足用戶在動力方面的追求。
變速箱換擋手感不錯
另外，1.5L排量的車型還搭載了東安旗下的T18R變速箱，既然出自同門，那麼二者的搭配在動力輸出的調校和匹配上自然更默契一些。
福田祥菱被評為“2018年城市最後一公里物流推薦用車”
當然，長期穿梭於街頭巷尾，車輛的制動性能尤為關鍵。據觀察，福田祥菱採用了前盤後鼓的制動搭配，雙迴路液壓制動，並配備了感載比例閥，其9+10寸真空助力器帶有緊急制動功能，能夠有效縮短剎車行程，保障車輛在城市運營中擁有充足的制動力表現。
小結
城配物流高速發展中，“最後一公里”頑疾始終難以根治。其原因不僅源於模式的應用，也存在於設備的選擇。如何迎合市場，滿足營運需求，“2018年城市最後一公里物流推薦用車”—福田祥菱顯然給予了你答案。
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