西一安鮮
對於這件事情，原本是一個簡單的汽車故障，按道理正常的流程應該是：
發現故障→交警輔助停車→車主和廠商交涉→廠商或者第三方派人調查→廠商對此事做出賠償和解釋/車主操作不當自己承擔責任
原本是千千萬萬汽車故障中的的一種，為什麼其他汽車故障沒有人深挖，薛先生的這個奔馳C200L卻這麼備受關注：
1.當事人說辭有漏洞
從一開始的媒體發出的報道，就被北京奔馳發文否決，再到後面事情鬧大以後，各類汽車行業都對薛先生說的進行了測試，發現全部都是打臉的行為，再加上整個事情熱度越來越大，一些業內人士都站出來表明自己的觀點，除了可以蹭熱點提高自己曝光度以外，還可以表明自己的專業性。
2.事情造成的影響
如果在市區，剎車失靈造成了一個追尾，除了車主會和廠商糾紛以外，其他人也不會閒的沒事做來對這個事進行剖析。這個事情發生在高速公路上，而且是在不減速的情況下狂奔了一個小時，這個事情放在電影裡都會很有看點（電影《生死時速》就有類似的鏡頭），何況是在現實生活中，這樣的事情很難擋住公眾的關注。
3.車主做法可疑
車主在交警的幫助下，穿過收費站以後，說是強行開門才讓車輛自動減速（時候被業內證實無效），在停下來以後，薛先生竟然又繼續駕駛車輛去到目的地。
這要是換做一般人，車子出了這麼嚴重的故障，哪裡還敢繼續冒著生命危險繼續駕駛，可能連開車都有陰影了，但是車主的做法讓一般人無法理解，疑點重重。
4.公眾對真相的訴求
不管發生了什麼事，瞭解到事情的真相才能打消人們的疑心，對於這麼一個事情，大家會想如果這麼一個事情發生在自己身上會是什麼樣，尤其是開奔馳C級的車主，害怕同類事情會發生在自己身上。
由於這種會影響到自身利益的，因此會特別刨根問底的關注事情的動向，而公眾裡的專業人士會站出來指出事件的不合理性，至少要有一個正確合理的解釋，才可以打消公眾對事件的好奇程度，在真相出來之前，行業內和公眾還會繼續關注和剖析。
總而言之，這個事情目前鬧的沸沸揚揚，各個大V雖然都闡述了自己的觀點，但是畢竟沒有真實接觸到當事人和當事車，做出來的結論和分析也只是建立在媒體報道的信息基礎上，具有一定的主觀性，事件的具體原因，還要等對車輛進行調查以後得出的結論為準。
明說汽車那些事
這件事情之所以那麼多人關注，是因為這件事情很特別，非常有新聞性和關注度。一輛奔馳C200L轎車，在連霍高速上開啟定速巡航，後發現車輛失控，只能以120公里/時的速度繼續飛馳。慶幸的是，在河南、陝西兩省高速交警緊急施救以及奔馳售後方面操作下，奔馳車在失控近一小時、約一百公里後，終於安全停下。
奔馳第一時間否認了後臺能操作車輛的說法，隨著越來越多證據浮出水面，奔馳車主說謊、想通過此事成為操作成名的跡象越來越明顯，如果最終證明車主說謊的話，希望他身敗名裂。
首先，這件事情超越了我們對汽車知識和駕駛知識的理解。勻速120開一小時在中國繁忙高速路況下幾乎不可能，這個和技術無關。其次電子剎車系統就算失效，一般只是失去助力，油壓依然生效，幾乎不會發生剎車完全無用後來又有用的情況。
薛先生曾解開安全帶並打開一點車門，成功使車輛減速至接近60公里，但考慮到車輛行駛不穩，不得不重新關門，可車速隨即又飆升至120公里這一措施也很不可思議。
另外，巡航失靈的問題比較詭異，要出現這個問題，或者是整車控制器壞，或者滿足下面所有條件：制動踏板傳感器壞、油門踏板傳感器壞、導航取消開關壞、電子手剎壞、換擋開關壞。後者可能性不大。（鹿鼎記）
