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相信關注西安地鐵的朋友都瞭解地鐵八號線對於西安市民出行的重要性。據悉西安地鐵八號線為西安地鐵唯一的一條環線，線路全長50.1km，均為地下線，共設車站35座，其中換乘站17座，平均站間距1.43km，設雁鳴湖車輛段和環園中路停車場。線路北段大體沿鳳城二路，東段沿幸福路，南段沿南三環、雁南四路、丈八東路，西段沿唐延路、西二環、大興東路、朱宏路。
關於西安地鐵八號線何時開建的消息在網上此起彼伏，讓眾多關心此線路的市民越來越摸不清到底何時修建。目前西安地鐵官網上關於八號線最新的一則消息是2017年10月25日的“西安市地鐵八號線控制中心工程設計項目招標公告”。
而就在此公告發布後不久，2017年11月國家發改委基礎司叫停了全國各地上報的城市軌道交通建設規劃，直接受到影響的城市如內蒙古、武漢、西安等城市。而叫停的核心原因還是在於地鐵的建設成本極高，根據統計，地面輕軌平均造價為每公里3億元，高於高鐵每公里不到2個億的造價，地下軌道則是每公里5億元，不同區域有造價有所不同。而這樣的高成本，對於有些城市是難以負擔的，地鐵修建的背後需要的還是城市的經濟夠好，有些城市即使建得起來，以後運營都得倒貼。對於財政收入不夠、客流量不多的二三線城市，如果盲目申請、投資地鐵，必然對地方財政和金融體系帶來巨大風險，此外比如保障房，基礎建設，公園市政等民生項目的投資必然會被大面積鋪開的地鐵投資擠壓，因此國家適度收緊也是必然的。
關於此次被叫停西安地鐵三期規劃的西安地鐵官網最新回覆：目前國家為防止地方債務過大和金融風險的角度評估基礎設施建設投資，待評估完成後，根據實際情況在啟動審批工作。當然收緊不代表不批覆，畢竟地鐵對於城市發展太重要了。該來的總會來，不過會晚幾年，所以西安的三期地鐵規劃只是被「暫停」了，而不是不修了。
所以對於西安地鐵八號線，大家不要過於灰心失望，只是暫停放緩並不是不修建，關於地鐵八號線的最新進展我們可以共同關注，畢竟這條線路對於緩解城市交通、方便市民出行、串聯各地鐵線路起到的作用和意義都非常大。
西一安鮮
八號線沒必要修 是二環開車思維作祟！西安現實財力修六條主通道地鐵足矣 停批的好 ！超前財政都拿去修了地鐵 其他民生設施建設就會減少 諸如道路改造擴能等等放下指望地鐵～！？這月14號線開工就是浪費納稅人錢的一盆雞肋水 一哄而上修把自己當魔都嗎！！我建議六條主道後按暫停健 再廣泛論證與聽證後決定 深層原因大家去想吧
Anie霓裳
我個人覺得會建的，只不過是時間的問題。因為西安的國家定位不一樣，做為國家中心城市，基礎建設肯定會跟上的，而且西安對標成都，成都地鐵都修到綿陽去了，西安8號線以後肯定會修的
宇智波哲
已確定 18年年內開建
每天學點植物學
西安地鐵八號線，幸福林帶區域已經開始用明挖的方式進行了。如果這次不明挖，以後從地下再施工個，成本和進度都是不可控制的。
目前的線路佈局非常合理，既考慮到城市目前的發展，也考慮到沿線眾多的小區人流密集區，同時填補了地面交通的空缺，有力的聯通了先有和規劃線路，提升營運效力，還能帶動沿線薄弱地區的開發發展，是一條效益效率發展前景頗高的線路，支持儘快開建。
