从2019年年末延续到现在的新冠疫情，已经快四个月之久了。虽整体态势有所好转，但疫情给我们经济带来的影响已显而易见。经过近两个月的居家隔离，公司停工停产，很多企业正面临前所未有的挑战。
车企的挑战或许在疫情前就已经开始了，2019年我们不断听到车企裁员减薪，也不断传出许多造车新势力的倒闭合并，很多车企都已处在危机的边缘，始料未及的疫情，成为压在车企身上的最后一根稻草，大规模的裁员降薪开始了！
上汽大通降薪
3月5日，一份网络流传的文件显示，上汽集团旗下子公司上汽大通发布关于2020年薪酬及福利调整说明的通知。从2020年3月起调整员工月绩效奖金发放比例，涉及大通公司及技术中心全员。具体降薪情况为，H岗及以上，绩效奖金发放43%；G/F岗，绩效奖金发放71%；E岗及以下，绩效奖金发放83%。除了绩效，还取消了年休假补贴，调整了高温费标准等。
虽然上汽大通2019年取得了不错的成绩，海外市场表现也很亮眼。上汽大通2019年全年销量120017辆，同比增42.8％。其中国内98382辆，同比增长45.27％，国外21635辆，同比增长32.77％。今年1月，销量11507，同比增长11.4%。虽然2月份销量还未公布，但这份通知已经给出了明确的答案。
上海汇众降薪
同样是上汽集团旗下企业，上海汇众也公布了降薪方案，从3月份起将员工税前月收入下调22.2%，恢复期将根据公司后续发布通知为准。有消息称，整个上汽集团都在进行降薪调整，大通和汇众最先公布，据上汽乘用车员工透露，降薪方案已经指定好了，就等正式通知。
威马汽车降薪
3月5日，据未来汽车日报报道，威马汽车人力资源部门已于3月4日通过线上会议的方式，通知全体员工取消2019年年终奖的发放。据了解，威马汽车的年终奖约为3.5-3.7个月的工资，占员工全年收入的30%左右。再加上劳动合同中明确规定的13薪，按理说年底一共可以拿到4.5倍月薪的奖金。但这次不仅年终奖全部取消，13薪也被延后到今年6月发放。对此，威马汽车方面对外回复称，2019年公司没有达到营收目标，因此决定取消发放年终绩效奖金。同时，由于新冠疫情对初创企业带来了巨大挑战，员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利将延至6月以后如数发放。且全体员工的每月薪酬不受影响，仍将按时足额发放。
进入汽车行业那天起，未想到自己的工作会变得如此严峻，从当初人人羡慕的工作到现在无时无刻都在担心裁员降薪。预判2020年汽车行业依旧无法迎来春天。
在汽车行业中，还有一部分群体，那就是应届毕业生，曾踌躇满志希望自己在毕业后可以得到一份不错的工作，但没想到可能会遇到毕业即失业的状况。疫情之下，今年应届生找工作可能面临着地狱模式。去年秋招已经很惨烈了，眼下春招的机会更是少得可怜，很多公司不减员就很不错了，哪里还有岗位留给应届生。
这场突如其来的疫情，似乎冻住了招聘的步伐。某一线城市国企HR在知乎上分享自己的招聘见闻，“2020年校招竞争异常激烈，线上线下总计收到8400多份简历，招录比例是1:210，某些岗位竞争甚至比公务员还激烈。”
大环境的影响下，汽车行业只会更加残酷，裁员、降薪，汽车人的骄傲或许坚持不了多久了！