日前，底特律汽车三巨头接连宣布降薪、裁员。除了降薪、裁员，车企们也开始通过下调年度销量目标，推迟电动化、自动化项目等缩减巨额开支，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救。虽说降薪、裁员对于车企来说能够缓解眼前困境，但长远困境还需另寻妙招。
编译/蜡笔新
图/来源网络
当席卷全球的疫情给汽车行业按下暂停键，全球车企不得不勒紧裤腰带过日子。
通用汽车临时降薪两成
据外媒报道，当地时间26日，通用汽车表示正在冻结新车项目的工作，并将推迟支付白领员工的工资以节省现金。与此同时，该公司周四表示，将把关闭北美工厂的时间延长至3月30日以后，且暂无法决定何时才能恢复运营。
其中全体受薪员工将临时降薪20%，以期在新冠肺炎疫情肆虐的情况下为公司节约现金，该决定将影响近6.9万名员工。
上述降薪决定自本周三（3月25日）起生效，员工被临时减除的薪水将在明年3月15日之前一次性付清，并附有利息。同时，该公司高级管理团队将接受最高10%的减薪，并推迟支付20%的现金薪酬。
此外，通用汽车还将让不能在家工作的6500名员工休假，因为其中很多人是在工厂工作的工程师，在恢复生产之前，他们的工资只发放此前总工资的75%，并保留工龄及健康福利。
通用汽车预计这些紧缩措施将为其节省大量现金。自上周暂时关闭北美工厂以来，通用汽车一直在努力改善其资产负债表，周二曾宣布将通过从现有信用额度中借款160亿美元，将现金储备增加一倍，以应对新型冠状病毒疫情的冲击。
通用汽车发言人吉姆·凯恩（Jim Cain）在电子邮件中说，“在新型冠状病毒疫情危机爆发之前，通用汽车的业务和资产负债表非常强劲，我们现在采取的措施将有助于确保危机结束后我们能尽快恢复增长势头。”
最近一段时间，全球汽车产业信用评级公司一直在密切关注汽车业，标准普尔（Standard & Poor ‘s）和穆迪投资者服务公司（Moody ’s Investors Service）周三将通用汽车列入负面观察名单。
福特高管部分酬薪推迟5个月发放
与通用汽车对应的是，因新型冠状病毒疫情造成工厂关闭、销量下滑、财务面临巨大压力，标准普尔全球评级（S&P Global Ratings）将福特信用评级下调“垃圾级”，并警告称会进一步下调后，该公司宣布了将削减高管薪酬。
福特汽车表示，从5月1日起，该公司前300名高管酬薪的20%至50%将至少推迟5个月发放，其中执行董事长比尔·福特（Bill Ford）全部工资将推迟发放，而首席执行官韩恺特一半的薪水将延期发放。
韩恺特称，福特汽车的目标是在不裁撤工作岗位的前提下度过当前的危机。做出上述决定，一方面是因为当前的形势已经严峻到一定程度，另一方面则是因为他希望福特的现有的所有团队成员均能留下来为危机过后的重振做出贡献。
但韩恺特指出，如果不利形势持续的时间超出了他的预期，或变得更严重，那么裁员将难以避免。
韩恺特还表示，福特为节省资金而采取的其他措施包括更广泛地推迟加薪、暂停受薪员工的加班费以及冻结非关键领域的人员招聘。
不过，他也补充说，福特员工将继续获得医疗保险，因可能接触到新冠肺炎病毒被隔离的员工将获得带薪休假。
福特汽车此前已经宣布正采取一系列举措，进一步确保公司的现金流稳定，包括完全使用两笔高达154亿美元的信贷额度，同时暂停派发股息，以在短期内提升财务灵活度。
FCA、特斯拉暂时解雇部分员工
除了通用、福特的降薪，同为底特律三大汽车巨头之一的FCA近日表示已经在北美解雇了2000名合同工。
而特斯拉近日也宣布由于新型冠状病毒疫情危机导致需求下降，将暂时解雇部分员工。特斯拉北欧区主管阿克塞尔•坦根（Axel Tangen）在发给挪威员工的一封电子邮件称，由于需求放缓，特斯拉计划暂时解雇部分员工。坦根还表示，裁员将从4月份开始，但他没有具体说明将有多少人受到影响。
同时，有消息表示特斯拉还计划将其内华达州电池厂的现场员工减少75%左右。特斯拉电池合作伙伴松下曾表示，将在本周内缩减内华达工厂的生产规模，然后关闭工厂 14 天。
在此之前，特斯拉3月24日在当地政府的禁令下，暂时关闭了其美国加利福尼亚州弗里蒙特的超级工厂以及其位于纽约州布法罗的太阳能电池板工厂的大部分业务。
国内车企降薪自救
疫情给汽车行业带来的负面影响是前所未有的。在大洋彼岸的底特律三巨头、新能源新型霸主选择裁员、降薪的方式勒紧裤腰带的同时，国内车企也迎来了一大波的自救大潮。
3月5日,一份关于上汽大通《关于2020年薪酬及福利调整说明》的文件在网络上流传。根据文件显示,上汽大通占工资35%的绩效奖金从3月份起将“打折扣”,此外年休假补贴、技术中心服装费等福利也取消。
对此，上汽大通回应称，此次调整并非受新冠疫情影响的临时行为,而是公司根据行业及公司现状做出的调整。目的是为了打破“铁饭碗”的惯性思维,引入优胜劣汰机制。唯有如此,才能直面汽车行业的残酷竞争。
截至目前,上汽集团旗下已有上汽大通、上汽汇众、上汽乘用车、上汽通用泛亚被爆采取降薪措施,就连上汽大众、上汽通用也面临降薪。
除了上汽集团,威马汽车、比亚迪、博郡汽车也纷纷宣布执行不同程度的降薪政策。据不完全统计，目前已有14家国内车企宣布降薪。
除了降薪、裁员，车企们也开始通过下调年度销量目标，推迟电动化、自动化项目等缩减巨额开支，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救。
对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊此前表示：“不管是降薪还是裁员等措施，都是企业为解决经营、资金压力而不得已采取的手段，要客观去看待裁员降薪的现象。”
虽说降薪、裁员对于车企来说能够缓解眼前困境，但长远困境还需另寻妙招。本次疫情对于全球汽车行业来说将加快末尾淘汰，随着疫情渐渐缓解，终端市场开始解冻，汽车行业也将随之逐步恢复。
閱讀更多 Mcar車界 的文章
