前言：新车销售下降，让一些车企、经销商濒临破产倒闭的边缘；而二手车销售增速的放缓，也让二手车电商平台的变得非常艰难。
作者 | 吴小平
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
曾有人预言：“2019年是过去十年最差的一年，却是未来十年最好的一年。”
如今，这句话对于二手车平台似乎一语成谶。
据中国汽车流通协会发布的2019年二手车全年数据显示。受新车市场销量同比下降8.2%的拖累，2019年全国二手车累计交易1492.28万辆，累计同比增长7.96%，增幅放缓。
而到了2020年开年，突如其来的新冠疫情，使得国内二手车的发展更是雪上加霜。
3月10日官方公布的最新数据显示，2020年 1—2月全国累计完成交易二手车105.59万辆，累计同比下降47.34%，交易金额为633.67亿元，累计同比下降50.65%。
新车销售下降，让一些车企、经销商濒临破产倒闭的边缘；而二手车销售增速的放缓，也让二手车电商平台的变得非常艰难。
今天，《汽车服务世界》为您揭秘2019年以来，国内6家知名二手车电商平台的生存状态。
一、人人车：频繁裁员、收缩业务，现金流紧缺
成立于2014年的人人车，是国内最早入局二手车电商行业的公司，同时也是最早尝试C2C模式的二手车电商。
整个2019年，人人车的负面新闻不断。
2019年2月18日，网传人人车破产、城市线下站点关停、所有员工被通知无补偿离职等消息。
为打消外界的疑虑，人人车在辟谣的同时，创始人兼CEO李健同时发布内部信宣布转型合伙人制度，分公司员工要么选择加入合伙人，购买线索自己开店，要么只能选择离职。
而这被员工视为变相裁员。
无独有偶。2019年6月14日，人人车突然发布了一封全员邮件。李健在信邮件中称，将对公司架构、部门、团队进行全面梳理与合并重组，并先进行减员，裁员的比例高达60%，这已经是人人车2019年的第二次大规模裁员。
对此，一位拥有行业多年经验的资深人士表示，通常一个公司开始对内部宣布调整策略，并开始合伙人计划的时候，大部分原因是因为资金周转存在危机。
除了裁员，人人车于去年下半年开始，还关闭了多地城市业务。
据悉，当时，人人车在官网介绍中删除了“业务覆盖全国超百座城市”的内容。
据新浪科技报道，人人车客服已经证实，威海、吉林等确实已经关闭，但其未透露关闭数量。人人车官方则对外回应称，关闭部分城市属于正常业务调整。
从率先抢占买卖二手车的创业赛道，到如今不断裁员，业务撤退，人人车的发展路径表明，二手车电商平台已经迎来最严峻的生死考验。如果不尽快提升盈利能力、解决现金流的问题，未来的日子将会难上加难。
二、优信二手车：边融资边亏损，发展态势冰火两重天
优信集团创建于2011年，旗下拥有B2B模式二手车在线交易平台—优信拍，以及B2C模式的二手车在线交易平台—优信二手车等多个子业务。
2018年6月27日，优信集团成功登陆美国纳斯达克交易所上市交易，成为中国二手车电商第一股。
登上纳斯达克的舞台，意味着优信集团得到了国际资本的认可。
然而，即便是自带上市的光环，在国内车市低迷及资本寒冬的双重夹击之下，优信集团自2019年以来，发展呈现的却是“冰火两重天”的两种态势。
2019年5月29日，优信发布公告，宣布完成新一轮融资。优信与58同城达成战略合作，募资金额约2.3亿美元。
不过，优信在获得58同城给出
2019年Q1财报显示，优信公司资产合计达70.99亿元人民币，负债合计49.53亿，负债率达到69.8%。
不断扩大的亏损，遭到了数据咨询机构美奇基金的做空。美奇基金还表达出了对优信数据造假、戴琨转移公司资产等等质疑。
受到这些因素的不良影响，北京时间2019年4月17日凌晨，优信估价暴跌45%，被迫暂停交易。而再度恢复交易后，其股价跌幅一度高达52.7%，盘尾收跌36%，股价跌至1.95美元。
此外，2019年以来，优信多位高管相继离职，主要集中在金融业务这一领域。离职名单中，CMO王鑫、COO彭惟康、CSO井文兵、金融部总经理于景渊均在列。
艰难的2019年过完了，到了2020年开年，优信又被曝出降薪。
2020年2月28日，优信公司发布了“优信停工待岗通知书”的内部邮件：从3月1日起，对部分员工进行降薪，降幅在20%-40%；部分员工3月1日起停工待岗，按各地政策支付员工最低生活保障。
以上种种说明，二手车电商行业竞争激烈，即便是拥有上市背景背书的优信，同样不会一帆风顺。
正如戴琨曾总结过：“优信有很多挑战。股价有挑战，竞争对手的势头也很猛。”
三、瓜子二手车：裁员+关店，资金链开始紧张
以“没有中间商赚差价，成交量遥遥领先”而闻名的瓜子二手车，目前已经构建了严选与全国购两大业务体系，其二手车业务覆盖了全国200多个主流城市。
去年12月，车好多集团(瓜子二手车的母公司)CEO杨浩涌表示，车好多集团在2019年11月已经实现集团整体盈利，预计2019年四季度车好多也将实现集团整体盈利。
事实上，瓜子二手车的发展并不像杨浩涌说的那般顺风顺水。
据界面新闻援引知情人消息称，去年9月以来，瓜子开启裁员模式，裁员比例为20%-30%，部分地区超过50%。
主要裁掉的是严选店的员工，涉及城市已多达12个，且多是瓜子此前布局的重点城市。
同时，瓜子二手车的直营店面积也大幅缩水。瓜子旗下12个城市的二手车严选店，包括上海、沈阳、南京、武汉在内的多家瓜子二手车城市严选店，都出现了关店搬迁的情况。
2020年，瓜子二手车的裁员步伐也并未停止。
2020年3月，一名在瓜子二手车工作近5年的老员工张磊（化名）对《无冕财经》说：“大环境不好，公司降薪和裁员我能理解，但公司用的方法和手段令人无法接受。”
据悉，2020年2月20日，张磊突然接到公司一条《培训签到表》的短信，其主管在微信群里让大家刷脸实名认证。事后张磊才知道这是瓜子二手车降薪的短信，他的工资从原来的每月7000元变成了1700元。随后，主管又建议张磊主动离职。
据《无冕财经》报道，瓜子二手车内部除上述内部信所提及的降薪之外，不少瓜子二手车的员工还收到公司电话通知要求员工主动离职的消息。
裁员+关店，让外界加剧了对瓜子二手车资金链紧张的猜想。
去年7月，瓜子二手车与瑞士信贷商谈4亿美元贷款事宜最终流产，以及8月份杨浩涌与车好多集团启动0元借壳软控股份上市，因监管部门介入最终搁浅的事实，均证实了目前尚不盈利的瓜子二手车资金紧缺的事实。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾提到过，“二手车电商无论是商业结构还是经营者都未进入到成熟阶段，仅通过‘烧钱’开设线下门店来换取市场份额只是权宜之法而非长远之计。”
四、大搜车：资金吃紧，裁员不断
今年年初的新冠疫情爆发之后，大搜车通过友好人士，从海外市场紧急采购23万只防疫口罩，迅速运抵武汉、天门、杭州三地医院及相关防疫部门。
大搜车的爱心，让外界误以为其发展现状一片向好。
不过，即便大搜车于国家危难之际大献爱心，也并不能掩盖其裁员、资金面趋紧、被用户投诉等问题。
从去年至今，大搜车裁员的消息也接连不断。据网友称，从去年11月份开始，大搜车为了缩减开支，线下团队一直在裁员。
2020年2月12日，有多位大搜车公司的员工在职场社交平台“脉脉”上发帖称：“第一个撑不住的公司来了，大搜车线下团队裁员比例70%，临时通知，直接关系统”。
2月14日，针对日前脉脉上疯传大搜车线下裁员比例70%的消息。大搜车回应称：因业务优化调整，公司（即：大搜车）在进行业务聚焦，但涉及员工整体比例只有13%左右，并提供了“N+1”的赔偿。这也正面证实了裁员的传闻。
而关于大搜车资金链吃紧的事实，则可以从启动ABS融资中可以窥见。
2019年初开始，大搜车启动了ABS融资模式。据不完全统计显示，去年大搜车总计发行ABS总金额为50亿元的融资计划，从ABS融资金额上看，大搜车的融资需求正在急剧增加。
目前，大搜车的主要产品除了面向二手车商的交易服务平台“车牛”、服务SaaS“大风车”以及二手车商联盟品牌“大搜车家选”之外，还有主打下沉市场的主打“一成首付”就能把车带回家的汽车新零售平台“弹个车”。
五、车置宝：拖欠车款、合同违约
车置宝则是一家创立于2012年10月的二手车C2B跨区域交易平台，截至目前，已经实现102座车源城市的覆盖，为全国近300个城市的10万余名签约二手车经销商提供服务。
2019年1月，二手车C2B电商平台车置宝获得2亿元债权融资，而在此前B轮-D轮融资中，车置宝也募得13亿元人民币。
即便所获融资金额不菲，车置宝去年也被媒体曝出存在资金链锻炼的迹象。
据自媒体《道哥说车》爆料，自2019年11月中旬起，车置宝平台已经出现资金链断裂的迹象，但车置宝并没有依靠外来资金实现自救，而是通过拖欠原车主卖车款和用虚假车源欺骗二手车商定金等方式非法集资。
在网络上搜索“车置宝”，还可以看到大量关于其平台拖欠卖车人车款、合同违约等投诉。
随着事件发酵，大批车商车主前往位于南京浦口区的车置宝总部索要说法，一时间舆论哗然。
同时，为了优化资金链结构，车置宝在全国门店裁员一百多人，这一百多人被全部调岗至当地城市的渠道部门，开始跑二手车市场维护车商关系。
对于外界的议论，车置宝创始人兼CEO黄乐回复称：突然间出现的大规模的舆论攻击，是竞争对手在恶意推动。目前，车置宝全国主要门店正常经营、各业务模块正常运转。
车置宝损拖欠车款、合同违约的行业，同样也引起了业内人士的关注。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，要借助信息技术增加透明度，既要健全二手车交易制度，建立一个全国统一的二手车质量追溯体系，强化对二手车质量的监控，全面尊重消费者的知情权、选择权、公平交易权、安全保障权，维护消费者权益。
2020年，负面新闻不断的车置宝又面临裁员。
3月9日，一张车置宝“员工离职确认书”被上传在了网络上，确认书显示，员工的薪酬支付时间为公司融资到位后一个月内全部结清。
车置宝CEO黄乐说：“无法开业是由于疫情影响，公司的确做了部分的阶段性薪资调整，同时存在裁员的情况”。
六、天天拍车：模式转型，完成近60个城市的战略布局
受到汽车市场负增长的影响，曾经炙手可热的二手车直卖模式也开始冷静反思原有的商业路径，进行模式转型。
与之形成对比的是，二手车拍卖平台加快了发展的步伐，一路大步向前，后来居上，天天拍车就是逆袭的典型。
在去年8月举行的2019全球汽车产业创新大会上，天天拍车创始人兼CEO汪薇薇对外表示，截止到2019年年底，天拍车业务布局方向继续注重扩大规模优势，已完成近60个城市的战略布局，门店数量近百家。
另外，据艾媒对2019上半年C端卖家对于二手车的认知和印象调查统计数据显示，在C2B的二手车拍卖平台中， 天天拍车的知名度最高，近三成受访二手车卖家均对其有所了解。在整体满意度，天天拍车的满意度最高，达7.77。
对此，艾媒咨询分析师认为，天天拍车在覆盖地域和车商资源上在行业内具有优势，能在拍卖过程中更好整合买家，为用户提供更高的成交拍卖价格，因此整体满意度较高。
本文主要参考文章：
《降薪、裁员，瓜子二手车压力何在？|| 焦点》来源：无冕财经
《大搜车员工感慨：第一个撑不住的公司来了，裁员比例70％，已拿N＋1！》来源：腾讯网
《艾媒：二手车拍卖平台已成主流，天天拍车扩张加速持续领跑》来源：亿欧
《二手车平台车置宝爆雷：侵吞巨额购车款 总部人去楼空》来源：道哥说车
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