在国内最受欢迎的车型是什么？肯定是SUV了。但是在欧洲，旅行车的销量可是一点都不低，相比起来，旅行车一般都是基于轿车开发的，所以驾驶起来的感受要比SUV车型好得多，再加上宽大的后备箱和更加舒展的车身线条，旅行车在欧洲可是广受欢迎的存在，但是在国内，这样的情况发生了改变，因为国人更喜欢高高大大的SUV车型，或者更加气派的轿车，旅行车更像是小众人群的玩具，究其根本，国内没有旅行车文化也好，旅行车价格太高也是一方面的原因，但是有这么一款车，可以说是集合了各方面的优点，但是销量还是差强人意，它就是奥迪A6的allroad quattro。这款车官方指导价58.98万，而大多数地区的实际成交价已经在50万左右。
首先看一下动力，奥迪A6 allroad quattro使用了333马力的3.0升机械增压发动机，在2900转的时候就可以迸发出440牛·米的最大扭矩。这台发动机跟保时捷卡宴同款，不同的是它匹配7速双离合变速箱，百公里加速只要5.8秒，这是个什么概念，如果按照目前这款车的终端50万左右的售价来看，它可以超越这个价位90%的车型，并且，机械增压发动机相比涡轮增压来说，不存在涡轮迟滞的问题，可以说动力是随叫随到。
再来看看底盘，为什么小编会觉得这是奥迪在国内最良心的一款车呢，看到名字里面的“quattor"了吧，这台车还搭载了具有托森差速器的奥迪qurttor四驱系统，在提升车辆的行驶稳定性方面，可以说比起那些后驱的竞争对手直接高了一个身位。更加让人不可思议的是，奥迪还为它装上了一套空气悬架。具有高低调节的空气悬架系统，要知道这个配置在很多售价接近百万的车型上都是选装的，奥迪直接给它装上了，所以看到这里，就可以看出来奥迪对这款车的配置有多大方了。V6发动机，四驱，空气悬架，进口旅行车带越野套件，同级别还有谁？
其实跟多人可能会觉得小编有点过于美化这款车了，那么咱们来看看它的竞争对手都是什么样的组合，宝马5系进口旅行版：2.0T发动机，245马力，后驱版本65万，四驱版本72万，更没有空气悬挂。沃尔沃V90：2.0T发动机，254马力，四驱，低配48万，高配58万，同样没有空气悬挂。奔驰E级并没有把旅行车引入国内，但是C级旅行车中，动力最强的C300旅行版，终端售价也要五十万以上了，并且依旧是2.0T发动机。这样一对比，奥迪这款车良心不？
外观方面，奥迪A6 allroad quattor基于奥迪A6旅行版衍生而来，更高的离地间隙可以应付一般性越野路况，车身四周的塑料越野套件的加身也证明了它并不是一款普通的旅行车，它是可以带你去更多地方的，这样的越野表现其实已经超过了大多数的城市型SUV，毕竟人家是全时四驱外加空气悬挂。内饰还是老一套的奥迪A6风格，没什么亮点，这一代的内饰人们看的也多了，以至于坐进车内根本不会感觉到这是国产A6L还是进口的旅行版。
车尾才是最值得称道的地方，不得不说旅行车在车身线条的舒展性方面还真的是要强于SUV同价位车型，这样大的后备箱可以在全家出游的时候携带更多东西，而且选择旅行车的人，本身就是选择了另一种生活方式不是吗？为什么这样一款看上去更加有性价比的车，销量就是不行呢？开头小编就说，国人现在最喜欢的还是SUV车型，五十万的价位可以买一台非常不错的豪华品牌中型SUV了，但其实抛开目前国人不待见旅行车，更喜欢SUV这一点不谈，这辆车的配置实在有点奇葩。
刚才小编还说，五十万的价格，集合了三百多马力的V6发动机，四驱和空气悬挂，在同级别无可匹敌，但是舒适性配置却分布的让人有点摸不着头脑，咱们随便举几个例子，作为一款官方指导价60万的进口中大型车，以下配置均为选装：后排侧气囊，前排座椅通风，电动调节方向盘，抬头显示，外后视镜防眩目，后排遮阳帘。如果说后排遮阳帘这种东西选装我没啥说的，但是后排侧气囊需要需安装就有点说不过去了吧，这个东西，十几二十万的家用车上大部分都有了吧。再加上奥迪遥遥无期的定制周期，很多人是不愿意从原厂选装然后苦苦等下去的。