燃油添加剂，俗称燃油宝。这是一种宣称能够清理积碳、改善动力、提升辛烷值、减少磨损、提升燃油效率bulabula等拥有一系列神奇效果的液体。
其实，在涡轮哥看来，燃油宝最关键的作用不是上述这些化学效果，而是一种心理安慰！这是典型的心理安慰大于实际效果的产品！
“加了燃油宝，妈妈再也不用担心我的车子有积碳啦~”
可是，燃油宝厂家宣称的这些效果，真的会在发动机里实现吗？换句话说，燃油宝这东西，是不是非加不可？要想彻底弄清这个问题，我们得先了解清楚燃油宝本身是什么？
按照功能分类，燃油宝大致分为两类：一类是清洁用的，即用来清理发动机系统中的积碳；另一类，是提升辛烷值的，也就说提升汽油的抗爆性。当然，这两种功能，可能同时出现在一种燃油宝上，也可能分开出现、各有侧重。
无论是清理积碳，还是提升辛烷值，燃油宝都有一个共同的结果，那就是改善动力。因为，积碳过多，会产生两个主要后果：第一，喷油嘴、节气门堵塞，降低了混合气的浓度，从而感觉加速无力；第二，积碳具有海绵特性，会吸收汽油，所以降低了汽油浓度，导致动力变差。
所以，清理积碳的根本目的，就是为了改善动力。那么提升辛烷值呢？由于辛烷值越高，汽油的抗爆性越好，所以添加具有提升辛烷值功能的燃油宝，可以提升汽油的辛烷值，从而增加抗爆性，可以更进一步压榨汽油的能量。
我们要知道，其实成品油中按照国家规定，是应该加入清洁剂的。这是为了清理积碳，减少发动机的不完全燃烧，以免生成一氧化碳等污染物。
在由各大汽车制造商联合定制的《世界燃油规范》中，专门针对汽油对进气阀，也就是气门的清洁作用做了规定。所以，汽油本身就具有清洁发动机的功效。
但是，由于我国相关的政策不是很明确，加上加油站的体系比较混杂，所以很难对于汽油中到底是否加入清洁剂做出准确判断。清洁剂的质量也参差不齐，更无法精确判定加了清洁剂后，到底能否起到清洁作用。
这就给了加油站售卖燃油宝提供了很好的借口和机会。实际上，加油站售卖燃油宝，跟法规要求汽油中必须加入清洁剂这两点，本身就存在冲突。汽油中如果已经加了清洁剂，那还卖啥燃油宝？
其实，国内的法规只是宽泛的要求，远不如欧盟国家的严格，就算是成品油中已经加入了清洁剂，也不见得效果能有多好，毕竟每吨汽油的生产成本摆在那里。
所以从法规角度讲，零售的燃油宝也是有存在的必要的。尤其是在国内，由于成品油质量堪忧，求助于燃油宝来改善油品，就成了心照不宣的一种方法。
下面，我们再从燃油宝的成分角度去研究下这个问题。对于改善抗爆性的燃油宝，一般都添加了抗爆剂。目前国内常用的抗爆剂有MTBE，化学名叫甲基叔丁基醚。总之这是一种可以提升汽油抗爆性的大分子化合物。
以前的汽油中常加入MMT作为抗爆剂，但近几年由于法规要求汽油中锰含量不得人为添加，所以各国包括中国在内，都不允许使用MMT来改善抗爆性。
那么除了抗爆剂以外，还有一种我们比较熟悉的成分，就是乙醇。乙醇的含氧量比较高，可以帮助混合气完全燃烧，从而让汽油的能量压榨的最大化。这就是燃油宝所谓的提升动力的说法的来源。
那么对于清洁积碳用的燃油宝，其主要原理是将积碳沉积物在汽油中溶解，然后随着混合气的流动被带走。这里也跟大家简单提一下，燃油宝中具体起到清洁积碳作用的是哪些成分？这个主要是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA）这三种。
综合起来说，燃油宝至少从理论上，是有用的。但实际操作中，效果到底如何，其实需要看具体情况。
你就比如说清理积碳这个功能。由于现在很多车都是缸内直喷，所以进气阀上的积碳根本没法被汽油喷到，燃油宝中的神奇化学物质也没法触及到。只有多点电喷和混合喷射，才有可能清理下进气阀上的积碳。
再比如抗爆性这一点。实际上，成品油已经对抗爆性做了很好的调教，在国内售卖的中规车的发动机，也针对国内油品做了标定。什么样的车，加几号汽油，那都是确定的，没有问题的。你后期在往里面加些添加剂，以期待提升动力，其实作用不是很大。更何况现在乙醇汽油开始普及，燃油宝也就显得很多余了。
最后，涡轮哥对燃油宝的使用，给出三条建议供大家参考：
第一点，首次加燃油宝清理积碳，建议在2万至3万公里左右就进行一次；此后呢，也保持住使用燃油宝的习惯，我个人建议每隔1万公里就加一个疗程。
第二点，燃油宝，尤其是清洁型的燃油宝，每个疗程不能加太多。不要以为越多越好，加多了反而会导致汽油燃烧不充分，导致二次积碳的产生。
第三点，除非是美规车或欧规车，否则涡轮哥不建议大家使用提升辛烷值类型的燃油宝，因为有些牌子的燃油宝中含有MMT，这种成分含有锰元素，会污染环境，对人体也不好。