近日，比亞迪方面公佈了今年以來的新車銷量數據，數據顯示今年1-11月比亞迪累計銷售新車410449輛，距離年初定下的65萬輛的銷量目標還差24萬輛之多。
去年全年，比亞迪累計銷售新車500028輛，同比增長23%，這樣“逆勢上漲”的好成績讓比亞迪信心爆棚，於是定下了2019年銷量增長30%，達到65萬輛的銷售目標，如今距離2019年結束僅剩下一個月，65萬輛的目標早已提前落空，今年的銷量甚至還不如去年。
今年3月，比亞迪對外發布了一個全新的車系“e系列”，e系列的價格範圍是5-15萬，和以往中高端的王朝系列相比，e系列定位相對低端，價格更加親民。
從比亞迪的角度來看，推出e系列的出發點是降低旗下電動汽車售價，從而吸引更多的消費者，在e系列發佈前，比亞迪的電動汽車都是15萬以上的中高端車型，e系列的出現相當於是打開了一片全新的市場。
在2019年裡，比亞迪的整個戰略重心都放在了e系列上，短短几個月時間陸續推出了e1、s2、e2、e3四款車型。然而事實證明，比亞迪對e系列的期待值還是太高了，在剛剛過去的11月份，e系列車型總共賣出去2441輛。
今年國內外許多品牌都推出了自己的中高端電動汽車，比如像北汽EU7、廣汽Aion LX、蔚來ES6等等，國產的特斯拉model 3今年也問世了，整體上看今年是各大品牌紛紛拋出“王炸”的一年，而比亞迪今年在新能源領域卻沒有什麼亮眼的產品，一年時間全在折騰e系列，折騰到最後e系列不吃香，王朝系列又沒有什麼“硬菜”，直接導致了整個品牌銷量的下滑。
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