根據公安部數據顯示，截止到2019年，我國汽車保有量已達到2.6億輛，其中，私家車保有量佔比接近80%，約為2.07億輛。據悉從2015年開始到2019年我國平均每年增長的私家車為1966萬輛，如此來看，買車已經越來越成為一種需求。
三款熱門家轎推薦 款款出自名門
隨著經濟的發展和消費方式的多樣化，買輛車對絕大多數人而言已並不是大問題，但國內汽車品牌之多，各種車型可以說琳琅滿目，怎麼選，對於很多不瞭解汽車的人可以說是個大問題。
買車時首要考慮的是自己想要轎車、SUV還是MPV，這一點需求大部分人應該還是明確的。如果不明確的話，那麼個人認為，就日常通勤、家用來說，選一款空間大，動力強一點的緊湊型轎車是最為適宜的，既能保證使用需求，同時也方便在城市較為擁堵的環境中使用。
這般來說，在小編試駕過的眾多車型中，有三款車是很值得推薦的，它們分別是來自上汽集團的名爵6、一汽-大眾的寶來以及東風日產軒逸。
身出貴族 “當紅主爵”全新名爵6
首先是名爵6，在說名爵6之前其實有必要先了解下名爵這個品牌，1924年在英國牛津創立，以生產跑車而聞名，《大英百科全書》中的“跑車”就是用MG TF跑車來定義的，名爵甚至被稱為是影響英國乃至是世界汽車工業發展史的重要組成。
作為一個擁有近百年曆史的汽車品牌，名爵在2007年歸入上汽集團，2009年12月底，擁有純正跑車血統的名爵6正式上市，fastback溜背式的造型讓它光彩照人，吸引了眾多年輕消費者的追捧。
到2017年改款換代時，名爵6更是脫胎換骨，從造型到動力上都有全面的升級，這更是讓它有實力直接約戰人氣一直頗高的思域。2019年，在名爵成立95年之際，名爵6再次迎來小改款，以進一步迎合消費者的需求。
有品牌背書之外，名爵6值得選更因為本身超強的產品實力。首先是自改款換代之後，外觀與內飾的設計達到國際水準。前臉是家族最新的設計語言，點綴式星輝棋盾的設計深邃迷人，大燈造型犀利有神，點亮後怒目圓睜，極有衝擊力，Trophy車型更是配備了原廠專屬黑運動套件，運動氣息更加濃郁；fast back溜背式的設計不僅讓它看起來更具運動感，能很好的展現名爵品牌骨子裡的跑車基因，同時還可大幅降低車輛的風阻係數，為行駛和油耗表現加分。
內飾部分也很貼合其“運動”的定位，紅黑撞色設計營造出滿滿的運動感，且佈局非常大氣，科技感營造的也相當到位，內飾用料同樣出色，大量皮質以及糖塑材料的包裹。配置豐富更是名爵6的突出優勢所在，入門最低都有8英寸觸控液晶屏，高配車型上更是配備10.1英寸超大觸控液晶屏，且支持車聯網和OTA升級，十萬出頭的車型便有LED大燈、自動頭燈、定速巡航、自動駐車、電動天窗、倒車影像，語音控制等一系列的實用配置，類似無鑰匙進入與啟動，在2019款車型上更是全系標配，產品力著實強悍。
關於駕乘方面，名爵6的表現同樣出眾，影響駕乘的第一要素其實是空間，名爵6雖然定位於緊湊型車，但是其車身尺寸表現是優於同級很多車型的，其長寬高為4695*1848*1462毫米，軸距更是達到了2715毫米，屬於緊湊型車中的佼佼者。
其次是動力系統與底盤調校，名爵6全系搭載一臺上汽藍芯1.5T渦輪增壓的發動機，最大扭矩250牛·米，最大功率124kW，相當於169匹的馬力，配上聯合美國通用汽車聯合開發的7擋雙離合變速箱後能夠保證車輛最快響應駕駛員的駕駛意圖，據悉其綜合傳動效率高達94%，最大傳動效率高達97%，所以其動力響應非常及時且損耗小，這也能有效保證燃油經濟性。而前麥弗遜後多連桿的雙獨立懸掛配上全系標配的“彎道神器”——XDS彎道動態控制系統後，讓這款名爵6可以肆意馳騁。
品質家轎代表 MQB平臺全新寶來
一汽-大眾寶來無疑是受中國消費者喜歡的，瞭解它的人都知道，2001年，寶來被引入國內，且最開始據悉是以“駕駛者之車”的名義推向市場的，這並不是誇張的說法，要知道在歐洲市場，Bora是針對寶馬3系列、奧迪A4、歐寶威達設計的一款具有競爭力的車型。
隨著一汽-大眾產品不斷的豐富，寶來逐漸轉向家用，但是這並不代表其產品力下落，初期優秀的質量和出眾的口碑讓它成為“神”一樣的存在，每年都有大幾十萬的銷量。
相關統計數據表明，2019年，改款後的新寶來銷量高達333528輛，同比增長35.68%，在2019年所有轎車銷量排行榜中位列第四。
是什麼樣的實力讓它如此受寵？小編分析認為首先與其較早進入國內市場獲得了一批粉絲的擁戴有重要關係，得了先機；其次是有大眾的品牌作為背書，這一點也不可忽視。
更多的自然是其本身的實力，以新寶來為例，基於MQB平臺打造，集平臺、外觀、內飾、動力、空間、安全和科技七大革新與一體，實力大有提升。
具體來看，家族化的前臉，採用即·刻的設計理念，大眾最新的X型前臉，視覺質感更加高端，更加細長的前大燈配合犀利的楔形霧燈使前臉的“兇狠”表現的非常到位，年輕而血氣方剛。
車身線條和尺寸都有優化，線條更加修長舒展，長寬高分別為4663mm*1815mm*1473mm，軸距為2688mm，軸距相比之前增長了74mm，駕乘空間大有改善。
動力方面也是不錯的，提供1.4T渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣兩種動力可選，前者最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米，後者最大馬力113匹，最大扭矩145牛·米，與之匹配的變速箱分別有5擋手動、6擋手自一體和7速雙離合，動力系統選擇類型較多。不過相對前面的名爵6來說，動力方面有一定的劣勢，且新寶來的後懸掛也為扭力梁非獨立懸掛，在行車質感上可能也會稍差。
配置方面新寶來也不算有特別大的優勢，需要去到13萬元往上的車型才稍微有配置可言，比如無鑰匙進入、啟動等都需要到這個價位，其它更高一些配置更不用提，但是以名爵6來說，都全系標配了，這一方面，其實一汽-大眾可以適當加強。
東風日產銷量擔當 第14代軒逸
最後就是東風日產軒逸，軒逸本身是一款十分有歷史的車型，最早可以追溯到1959年的“Bluebird”，2000年，日產推出全新換代車型Bluebird SYLPHY。
2006年，第12代軒逸被東風日產引入國內，憑藉主打舒適的特點，軒逸取得了不錯的銷量，自2009年下半年往後更是逐步走高，最後到現在年銷量40萬輛往上。2019年的數據顯示，東風日產軒逸銷量為475063輛，在2019年國內轎車銷量排行中位列第二。
2019年7月，第14代軒逸正式在國內上市，全新的內外設計也使得其銷量迅速飆升，到年底時月銷量超過5萬輛，可以說很受消費者的青睞。
外觀來說，第14代軒逸確實屬於較為突出的，家族式V-Motion 2.0的設計語言，前臉標誌性的V字型中網很有辨識度，且層次分明，立體而有雕刻感，線條銳利有型；車身側面的線條也更加流暢有型，視覺上能給人足夠的吸引力。但是，其造型比它更早換代的同胞兄弟天籟簡直如出一轍，只是大小比例不同而已，這也直接影響到了天籟的銷量。
配置方面，14代軒逸的表現其實屬於中規中矩的表現，不算特別寒酸，但其實也並不突出，售價12萬元往上的車型才逐漸能看到些較為實用的配置，如倒車影像，觸控液晶屏、車聯網、LED大燈、自動頭燈，無鑰匙進入與啟動等。
因為主打舒適，所以買軒逸的消費者從不強調動力，全系一臺1.6升自然吸氣發動機，最大馬力139匹，最大扭矩169牛·米，主銷車型配CVT變速箱，在上一代車型中，同樣的動力，這款CVT變速箱也出現過諸如打滑、異響之類的問題。
車身尺寸方面表現較為突出，其長寬高為4641*1815*1450毫米，軸距為2712毫米，比寶來的表現更好，但是不如名爵6。此外，儘管強調舒適，但是第14代軒逸的後懸掛仍然是扭力梁式非獨立懸掛，所以你會發現，它的舒適性其實是通過對後懸掛更軟的調校得來的，如此，你會發現它的側向支撐並不如其它同級車型好。
所以其實軒逸的問題不少，且有些問題還很突出，而之所以仍然推薦是因為銷量表現確實不錯，體量較大的情況下，其後期維修的成本就會更低一些，保值率也會更高一些，再有就是它的燃油經濟性表現的也不錯，那麼加上一個不錯的外觀，也就值得看看了。
寫在最後
在這三款車型中，小編其實最傾向於名爵6，內外的設計上比寶來要更有吸引力，與14代軒逸相比則各有特色，但都足夠吸引人。價格方面名爵6也是這三款車型中最親民的一款，且據小編所知，在6月30日前還有限時搶購名爵6安行惠享特供版的機會，最低8.18萬元，還有一成首付加5000元的置換補貼等系列優惠政策；動力、配置與空間三個方面來說，名爵6在這三款車型中也是毫無懸念的“王”，如果說要比品牌的話，名爵其實不僅有底蘊而且更有貴族氣息。
