其實對於日產這個品牌，多數年輕消費者確實關注不多，畢竟它旗下的車型都比較適合"上年齡"的消費者，比如完全以家用為主的軒逸，無法滿足年輕消費者在運動上的需求，最近換了代才總算是讓設計符合時下主流，所以銷量上也明顯提升。可如果你對日產都沒有過多關注，那麼對東風啟辰這個品牌或許更沒有印象，因為前幾年它是作為東風日產旗下的品牌，當時推出的車型也都是以日產換標為主，所以嚴格來說啟辰是一個靠模仿為生的品牌，畢竟沒了日產的車標就缺少了合資身份，價格會明顯下降。
但是後來日產和啟辰宣佈脫離，東風啟辰品牌正式成立，原先源自日產的宣傳標語也被遺忘，可是想要和日產沒有關係顯然不可能，只能說先是在設計上實現原創，最起碼給消費者第一印象不會想起日產。其實和日產有關係沒什麼不好，比如開頭提到的軒逸，這是家喻戶曉的一款家轎車型，但可惜它價格相對還是偏貴，如果日產能夠搞一款"換殼"軒逸，賣出更親民的價格，保證三大件一致，那豈不是會得到很多家庭的認可？所以啟辰也是這麼想的，在品牌獨立後的第一步就選擇推出啟辰D60這樣一款緊湊型家轎車。
其實啟辰D60的定位也比較尷尬，因為自主品牌一直很難在緊湊型轎車市場佔什麼便宜，這個價位和級別有太多的合資品牌可以選擇，比如英朗、桑塔納、朗逸或者是卡羅拉等，它們稱得上10萬級的首選，而啟辰D60這樣的國產品牌旗下的緊湊型轎車，自然就得低上3萬左右，所以該車官方指導價6.98萬起，不足7萬也就是和帝豪同一水準，但還是那句話，啟辰D60還是一款"日產車"。不過這個"日產"的身份不能從設計來看，D60採用的是啟辰最新家族語言，比如風雕美學設計理念的中網格柵，金屬感十足。
作為一款標準的緊湊型轎車，啟辰D60尺寸和同級車型相比還是略佔優勢，4756*1803*1487mm的長寬高和2700mm軸距，相對帝豪GL、逸動等車型還是比較突出，對比朗逸（4670mm）、軒逸（4641mm）也更加修長，尤其是它軸距完全符合消費者對家用需求。而從側面造型來看，有些槽點倒是值得注意，比如整車比例有一種頭重腳輕的感覺，可能是因為車身長度緣故。另外就是細節，比如輪圈樣式和規格，這倒是讓人意外的配置，比如單價1000元左右的普利司通17寸輪胎，主打舒適和操控，這價位的車型配這個水準的輪胎卡羅拉肯定比不過。尾部設計亮點不多，過於個性化帶來蠻不錯的辨識度，但尾燈組細節有待提升。
既然說了很多遍，啟辰D60和日產軒逸還是分不開關係，所以在整車定位上沒有懸念，外觀基本是務實沉穩，那內飾也是以居家為主。不過配色是驚喜，主黑輔白的應用讓人非常舒服，尤其是考慮到整車頂配也不到10萬，而且中控臺上方大部分軟性材質包裹，這更是在用料上做到了驚喜。當然細節上不能太講究，部分接縫還有提升空間，但還是那句話，考慮到價格沒有什麼不滿意。另外細節配置也足夠豐富，比如全方位安全氣囊、定速巡航、自動駐車和上坡輔助等常見安全功能都有出現，但座椅舒適性配置缺失。
還是來看動力與底盤部分，啟辰D60採用了軒逸那一套"黃金"三大件，型號為HR16的1.6L發動機，只是在調校上略有不同，而變速箱也是軒逸同款CVT，所以這套動力可靠性無需多言，軒逸上能夠做到的在啟辰D60自然也可以滿足。而從實際駕駛體驗來看，讓人印象最深刻的還得是乘坐感受，座椅填充厚實且空間比朗逸、軒逸還要出色，頗有大沙發的精髓，而且懸架調教也偏舒適，即便後懸架為非獨立，可啟辰D60畢竟是和軒逸共線生產，三大件也和軒逸基本相同，其差異可以忽略，更何況啟辰D60頂配不足10萬。
總結：看完上述介紹，各位觀眾對啟辰D60這樣一款緊湊型家轎車有什麼印象？首先它有足夠出色的品質，可以說是更親民的"軒逸"，但它還是以國產車的身價自居，以不足7萬起頂配10萬內的售價表達自己誠意，所以說，夠不到軒逸預算的車友，又真正懂日產的無疑會選它。
