過去，自主品牌深入人心的就是廉價和山寨，曾經風靡一時的奇瑞東方之子、比亞迪F3等車型，也都離不開逆向研發和模仿，為了撕掉這些標籤，近年來越多越多的車企都開始提升品質，並挖角國外知名設計師，就像比亞迪，它就聘請前奧迪的設計師沃爾夫岡·艾格，併成功打造出專屬於比亞迪的設計語言：Dragon Face，還在努力增強自身的品質，並在新能源市場中大放異彩，和曾經的廉價、山寨兩個標籤徹底告別。很多車企的路線也都和比亞迪差不多，包括哈弗、吉利，但我們今天要聊的這家車企、這款車，卻在誕生之初就具有良好的品質以及原創度極高的設計，它便是寶駿530。
先來說說寶駿，這家品牌是歸屬於上汽通用五菱旗下的子品牌，所生產的車型更偏向於家用，所推出的寶駿730不僅在上市之初大放異彩，擁有極佳的銷量成績，直到2020年也仍然活躍在MPV市場中，是MPV市場中銷量前五的有利競爭者；而後推出的緊湊型SUV寶駿560同樣是一代神車，巔峰月銷量高達4萬臺；定位小型SUV的寶駿510也一樣有很不錯的表現，靠能打的顏值成為小型SUV市場中的銷量頭名，本田XR-V、繽智都不是它的對手。
回到寶駿530身上，這款車型一來填補在寶駿560停產後、寶駿在緊湊型SUV市場裡的空白，二來也是上汽通用五菱全球化市場佈局的重要戰略車型，所以在2019年，我們就能夠頻繁看到寶駿530出口海外市場的相關消息，前前後後分別以雪佛蘭Captiva、五菱Almaz、名爵Hector三種身份出口泰國、印尼、印度、南美等地，並在2020年出口中東，在多個國家和地區都有不錯的市場表現，可以說是名揚海外了。
而且寶駿530並不是"牆內開花牆外香"，它在國內的市場表現也同樣不差，有寶駿此前樹立的口碑作為背書，加上售價足夠親民，2020款車型定價7.78萬-9.98萬，同級別的車型大都得10萬起步，所以寶駿530被很多人稱之為"價格屠夫"，因此該車上市2年之後，就讓20萬國人成為它的車主，要知道18年、19年可都處於車市嚴冬之中，作為一款新秀，它能夠有這樣的表現真的值得驕傲。
當然，寶駿530能夠獲得國內外車主的青睞，其關鍵仍然在於自身原創度極高、且極具特點的車身設計，畢竟21世紀不僅是個"看臉"的時代，還是個追求自主產權、拒絕山寨的時代，而這兩方面的需求，寶駿530剛好能夠滿足。它的設計有別於同級別的車型的中庸，選擇了更具辨識度的前臉，首當其衝的自然是無法被忽略的那塊大尺寸全燻黑的進氣格柵，這讓寶駿530所能帶來的視覺衝擊力更強，兩側的大燈則是異常潮流的分體設計，前衛且科技。
車的側面是懸浮式車頂，並且寶駿530本身的車長4690/4695mm，要比大多數的緊湊型SUV長了近100mm，加上寶駿530本身的線條刻畫很平直，所以看起來更加端莊，尾部的設計很"穩"，和側身一樣選擇大量的水平線條，搭配上尾部上窄下寬的構造，營造出一定的低趴感，也有更好的支撐感，內含14顆LED燈珠的尾燈樣式精緻，且和日行燈形成了呼應，更顯靈動。
總之，從車身設計來看，寶駿530無疑達到全球一線的水平，也和大多數緊湊型SUV偏向於耐看的風格截然不同，更顯個性也更加精緻，符合了21世紀消費者對汽車的審美觀念，搭配上更低的價格、更大的空間、以及同級車中都不具備的6座佈局，讓這款車的競爭力更強，所以我們不難理解，為什麼寶駿530能夠熱賣。
