不少朋友想讓我們拆一輛本田凌派，說這車價格非常實惠，性價比很高。因此，我們買了一輛2019款180Turbo CVT豪華版，官方指導價11.98萬。準備拆開看看這輛車究竟如何？
播放
暫停
進入全屏
退出全屏
00:00
00:00
重播請
刷新
試試外觀設計
“小雅閣”
這輛號稱“小雅閣”的本田凌派，從外觀看，確實有幾分神似。尤其是車頭比較“過分”的鍍鉻條以及超大號的本田“H”標，比雅閣都誇張。
只有高配的兩款車是LED遠近光，帶有自動大燈功能。其餘車型都還是非常傳統便宜的鹵素大燈，甚至連LED日行燈都沒有。
車身蒙皮之間的接縫非常大，尤其是前引擎蓋，甚至可以看到發動機艙的內部零件。
整體尺寸為4756x1804x1509毫米，軸距為2730毫米。從軸距尺寸看，這輛車介於雅閣和思域之間，本田官方也將這輛車如此定位。但我們總覺得這輛車看起來不太協調，車輪實在太小了，215/55R16全系都是16寸輪轂，而同級別的車型基本都是17或18寸輪轂，對於這麼大的車身來說，有點兒大身子小腳的感覺。
後備箱蓋上沒有開啟按鈕，只能使用鑰匙或者車內的把手解鎖，這是典型的老式設計，現在的車幾乎很少有這樣的了。
後備箱空間比較大，比這個級別的很多車都大，幾乎能達到雅閣這種級別，其實這車最大的優勢就是空間大。
後備箱下方備胎的位置十分奇怪，比較靠前，後面有一大塊空間，這種設計很可能是和車身拉長有關，具體什麼原因，拆車時再來詳解。
內飾設計
樸素得不能再樸素
這輛車的內飾是相當的樸素，只有最基本的東西，沒有任何額外的“花哨”物件。
除了頂配是皮質包裹，其餘車型均為最便宜的塑膠方向盤，而且只有高配才有多功能按鍵，其餘都是光禿禿的一片，不過還好全系都支持方向盤四向調節。
儀表盤也是非常的簡單廉價，機械指針儀表加單色小液晶屏，只有高配車型才有7英寸的液晶儀表盤。
除了高配有一個8英寸的觸控中控屏以外，其餘車型都是這種最簡單最廉價的收音機，收音機下方是手動空調的實體按鍵。
USB接口在單色液晶屏的上方，插入U盤可以播放音樂，旁邊還有一個小小的儲物空間，可以放U盤和充電線。
除了最低配是手動6速變速箱之外，其餘車型都標配本田CVT無級變速箱，直列式排擋並沒有手動換擋功能。
支持自動啟停、ECO模式和電子手剎、自動駐車功能。
後備箱開啟把手在駕駛員一側的左下方，和引擎蓋開啟把手在一起，所以開後備箱時，需要多注意，別拉錯了。
座椅空間
舒適一般
這輛車的電子配置雖然比較低，但座椅一點都不含糊，除了最低配外，其餘都是皮質座椅。不過座椅的舒適度比較一般，包裹性不強。另外，前排的人體工程學設計不佳，在合資品牌中比較少見。如果調整到標準坐姿，膝蓋就會與儀表臺發生衝突，如果腿合適了，手又離方向盤過遠。
這輛車有著2730毫米的軸距，因此後排腿部空間相當不錯，後排有獨立的空調出風口，地板的凸起也不明顯。
後排座椅的舒適度比前排要好，不過坐墊有些偏短，對腿部的支撐略顯不足。另外，後排座椅不支持任何的放倒功能。
總結
表面看真香
這輛本田凌派雖然配置比較低，但大氣的外觀非常討巧，除了四個小腳車輪以外，基本上照顧到了中國消費者的審美習慣。車體個頭大，後排空間大、後備箱空間大、皮革材質座椅，顧全了很多消費者的面子。不到10萬的起步價，能買到如此一輛合資品牌、個頭大、空間大，皮座椅的準B級車，誰能不愛呢？雖然中控收音機廉價了些，但買回來自己花幾百塊錢改個安卓大屏機，它不香嗎？
不過，一切事物都不會那麼完美，看上去性價比超高的本田凌派，駕乘感受如何，內部做工用料如何呢？請繼續關注後續的試駕和拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
