認真的生活在當下
如果不算駕駛樂趣，只談舒適度，是我在90年那一陣子開的 Bentley Turbo R，這車是勞斯萊斯的姐妹車，差別很小，同樣6.75公升引擎，不過這輛車是渦輪增壓。馬力特大，加速度驚人，車裡寂靜無聲，使用的材料都是頂尖的，沒法更高檔了。
缺點是缺乏駕駛樂趣，車子喜歡走直線，不太樂意換道或是轉彎。
長途高速公路，沒有比這車更舒服的了。
如果還希望有點駕駛樂趣的話，我在2000-2004年左右開的這部 Infiniti Q45 挺不錯，8缸，舒適度和材料非常好，不過跟 Bentley 相比差距不小。駕駛樂趣就好多了，不但穩定，還相當靈活，要小心注意速度。
有一次，開車送孩子回學校，270英里(432公里)的路程，老婆孩子都在車上打瞌睡，孩子交代快到的時候叫醒她。
當時是週末的早上6點多，路上沒什麼車，我就一路開去Boston的方向，快到了，叫醒老婆孩子，孩子驚叫：“已經到了？才3個鐘頭！”
我自己嚇一大跳，我的平均時速超過90英里，事實上，在長島有一些有紅綠燈的一般公路耽誤時間，在高速公路上，我的平均時速可能是100英里（160公里）！速度限制是55到65英里，紐約境內55，康州，麻州大部分路段65，我嚴重超速。
我自己完全不知道速度太快，車子穩定，安靜，還以為是70英里左右的速度。運氣真好，一路沒有遇到警察，否則會被罰慘，甚至被拘留。
在那以後，我跑高速公路一律儘量用定速，避免太過度的超速。
mimidustie
我是經常跑高速的人，新買的17款1.8T帕薩特，1年我跑了5w公里，開過寶馬x5，x6，730，奧迪a6，jeep大指揮官等，最後還是喜歡自己的小帕幹高速，一個是方向盤輕，一個手指都能打方向，二是扶手箱可以調節高度和長度，這個真心的貼心，手臂不會累，三座椅包裹性很舒服，我可以躺著開，腰也不怎麼累！油門隨叫隨到，剎車輕踩就有反饋！
我最多的時候24小時一個人開過1300多公里，每年2次廣東與山東之間的來回，一般都是2個人開這1700公里，23個小時以內到家，我不是廣告，自己說個體會，勿噴！
漂泊外地
10年買了一臺2.5L13代皇冠，從深圳回湖北1200公里，全程高速我不時的進出服務區休息，耗時約25小時左右，累得我是腰痠背痛腿抽筋，那一年我44歲。17年底換了一臺雷克薩斯RX450h，18年臘月二十九還是從深圳回湖北，還是全程走高速，還是不斷的進出服務區，結果耗時15小時。雖說又年長了8歲但感覺並不是很累。回深圳已是三天了，就這件事我在想是我身體變強了還是其它原因？箇中原委我當然知道：是現今車型變了坐姿不累，是馬力更大了奔跑遊刃有餘，而身體的耐受力和視力越來越差。
老湯56732323
2010年底開東風雪鐵龍世嘉1.6手動，從雲南昆明出發回老家河北邢臺，開了兩個白天，晚上休息。到家以後感覺有點累（那會年輕，才24歲）休息兩天就緩過來了。2013年換車寶馬5系，又是一個人開車開回去（老婆沒駕照）感覺還算輕鬆，回到家以後沒有太大感覺，就像平時昆明到大理一樣。2017年年底開著新買的X5回家，邊走邊玩：第一站下午到成都，逛逛街吃吃火鍋住一晚第二天早上出發，第二站到西安，下午逛逛古城牆花燈展會，晚上吃吃當地特色第三天早上出發晚上到家。感覺就是在出去玩，好車開起來感覺肯定不一樣，X5在高速上開起來比轎車還穩，座椅高一點很舒適，還配備腰部支撐、座椅通風，坐久了一點都不累！家裡還有一輛哈弗，在工地上用，在項目上隨便跑跑還行，跑高速的話太累，大理回昆明300多公里，高速上加油很不給力，一個單邊開下來晚上回到家腰痛的要命，小腿也很酸，中間必須休息一下，不然根本耐不住。現在高鐵通了，把哈弗車丟在大理，坐車來回跑！
小韓78973241
跑長途我認為車要有這幾點：1、動力必須足，提速一定要猛，這樣超車就乾淨利落；2、坐姿要高，這樣的話容易看遠，提前預判，遊刃有餘，對安全非常重要，這一點是越野型SUV車的優勢；3、省油，一款好的柴油機，不僅聲音低的與汽油機一至，動力猛，還省油，百公里8.7升。
這樣的車跑起長途就很爽，我的馭勝S350就是這樣一款好車，加的外掛，動力4.0 ，2.3噸的車開起來輕盈靈巧，超車那叫一個爽，油門微踩，提速非常快，一閃超越，給安全駕車提供了十足的信心。開車進入泥路山路，爬山涉水毫不含糊，非獨立大梁很結實，任你炮彈坑，大凹大凸之路，輕鬆逾越，過了這些坎坷，車不會有任何吱呀亂響，國產車做到這麼皮實非常不易。這江鈴很傻，把好質量都放在了看不到，但非常關鍵之處，足以看出國營老廠的功底紮實之處，不像現在的很多國產車，注重的是外在，這樣的車開時間一長，很多問題就暴露出來了。
就憑江鈴這樣的造車態度，也值得我這個用戶替他們說好，因為他們沒有辜負消費者。當然，馭勝這車賣的不貴，廠家把錢都放到內在，外在的東西（如內飾等）由於錢的原因，並不算好，讓消費者罵聲不斷。這其實可以自己改不滿意的，比如我就改了很好的音響、大燈燈泡等，花不了幾個錢，就內外皆休，特享受。因為像馭勝這樣過硬的三大件配置，再加上一流的內飾等，至少得三十幾萬了，如果再加品牌，就得四五十萬了。
馭勝是輛讓老百姓玩得起的好車，為什麼這樣說，就拿發動機，我的04款柴油機是陸虎衛士同款機，變速箱是世界名牌ZF，底盤是豐田霸道逆向研發而來，所以說馭勝是真正懂車的人才會買的車。
風繼續吹72632320
開過奔馳，寶馬，奧迪，日本幾大家族的車也是開完的，豐田，日產，本田，三稜，大眾用了20來年，客觀講沃爾沃XC60開起最舒服，最省心。首先是感覺他的安全功能強大，使緊張的心情放鬆不少，情緒得到平靜，人感覺到一種輕鬆，放鬆。不象開其它車隨時害怕撞車，翻車。想到沃爾沃的砂鋼材料佔到42%以上，比日本車只有18_22%高出一倍，就是撞也不吃虧，心裡底氣就足了。其次是它的自動駕駛功能，可以丟開方向盤，油門，剎車讓車子自己駕駛，特別是晚上對面有燈光幌眼睛的時候，這功能太爽了。因此有了這功能，一天跑1200_1500公里輕鬆，絕不感到很累。相僅還想開一段過隱。
目前，開了沃爾沃XC60，已不願開其他車。
華輪海子
本人經常跑長途高速，12年到15年經常開自己的桑塔納志俊從東莞回岳陽，每次開完後人累的不行方向盤死重不停踩離合，起碼一個星期腳都是麻的！
16年換了臺邁銳寶XL，可能是跨界比較大的原因，感覺特別好開，方向盤輕，扶手箱也高，長途高速開挺舒服，不過就是噪音煩人，而且座椅包裹一般，開久了不管開或者老婆坐都腰痠背痛一陣！
17年換了臺寶馬5系，實話實說，我都經常期待有長途開，可能沒更好的車給我長途，我感覺5系真的很舒服了，指向精準，馬力也足，超車很有信心！有時不知不覺就160，170碼！
去年年底跟大舅子開他起亞k2手波從岳陽到漳州，第三天辦完事又開回來換著開，輕飄飄的，開到130感覺車能飛起來，回來也是累的不行！
A薹灣減速電機專家-萬生
我個人就是汽車行業的從業者，常年東奔西跑的。想一想這些年每年基本上有三分之一的時間是在車上的範圍主要在東三省和京津冀魯，15年開始跑長途，開的是一臺14款2.0t的帕薩特頂配，一年的時間下來，車公里數從6萬多變成了13萬多公里，一年七萬多公里，你們算一下每天多少公里？帕薩特的舒適性還是不錯的，動力也足夠用了，高速油耗8個左右。很可惜的是車輛在17年的時候出了事故，後來沒辦法換了一個韓系k5，沒有對比就沒有傷害，開慣了德系車，開韓國車總覺得不對勁，尤其是在高速上的時候。中間零零散散的開了一段時間的3008，法國車怎麼說呢，地盤穩，動力還夠用，但是感覺還是不如德系車那樣來的舒心。以上觀點純屬我個人這四年多時間的親身經歷，開高速還得德系車！
西裝暴徒高山
那麼多年心裡一直有一個小小的秘密並不打算告訴大家，，，，那就是曾經開過覺得最好最舒服的車就是美版的佳美3.0了，那是在九十年代做汽車銷售的時候，跟奔馳S級比有著日本車特有的輕柔，跟日本車比又多了份歐洲車的緊實感，記得出差去廈門開了兩輛車一輛美版佳美3.0一輛馬自達626四輪驅動也是美版的，去的時候開佳美回來的時候開馬自達，那時沒有那麼多高速公路都是走一級路跟國道，馬自達雖然也很快在深冬的夜晚人車稀少，有段路470公里只用了3個小時平均時速160公里，但是唯獨缺了佳美3.0的高級從容感，曾經的年少輕狂現在老了看到了太多的意外開車也越開越慢了高速上能開到110時速都不錯了，凌志LS400是輛好車啟動車子靜謐的空間感覺引擎聲是從天際傳來的，唯獨沒有佳美那份人車合一的感覺，就像一雙合腳的跑鞋舒適。也開過三菱GT3000頭燈翻蓋的那種跟寶馬650敞篷版，那種半躺在坐姿不舒服，還是佳美3.0的坐姿舒服一點感覺可以掌控一切，後來開過九七款佳美大貿款好像是泰國產的，那個蠟燭燈跟輕飄的操控感覺差了很多。一輛好車就如同一次海誓山盟的真愛，錯過了就再也不會來了，這也證明豐田的強大每個市場都會推出適合的產品，不過有一點是肯定的，一流產品銷美國，二流產品本土自己用三流產品銷中國。
聰明的豬大腦
這次開的奧迪A4L，從北京——江西景德鎮，中間從景德鎮又去了杭州，九江，鄱陽，最後返回北京。全程4000多公里。腰痠背痛胳膊腿抽筋。D檔120巡航感覺要深踩一半，因為是春節期間，道路上車多巡航基本用不上，還得靠腳才感覺靠譜。唯一欣慰的是S檔超車加速還可以。後來就一直都用S檔了，低速闖檔頓挫奧迪通病。
對比去年從北京去三亞開的速騰那簡直好太多了了。但是平時經常開奔馳的E或S，這麼一比。真的非奔馳不可。開著舒服，坐著也舒服。高速上最累的就是坐著，坐著舒服了，再能兼顧讓腳底油門也能聰明一點舒服一點那就OK了。
