前人的研究，是後來者的基石。汽車行業作為一個高精密工業，匯聚著無數前驗者的名字。在中國，這串名字之後，又要加上一個"換道超車者"：恆大。
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11月12日，恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會在廣州召開。業界廣泛認為，進軍新能源汽車不到一年，恆大逐漸擁有世界最頂尖的核心技術、最強大的研發能力、最豐富的產品線、最完美的造型設計、最頂級的核心零部件、最先進的生產基地。
在這場汽車工業史上規模最大、規格最高、影響最廣的史詩級峰會上，許家印更透露了恆大為何要"換道超車"及恆大特色造車路何以實現。
恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會現場全景
為何換道超車？
緊抓新能源汽車發展的歷史機遇
汽車誕生至今已逾百年曆史，與國外不同，改革開放前，中國汽車工業還處於探索階段，如同一個新生的嬰兒，停留在"牙牙學語"的仿製階段。
在1983年，北京汽車製造廠與美國汽車公司出資成立國內第一家合資汽車公司：北京吉普汽車有限公司。在那之後，合資汽車企業如同雨後春筍般湧現出來。2000年後中國汽車行業進入高速發展的階段，自主品牌在生產技術和經驗上取得長遠的進展。尤其是2010年後，中國汽車品牌開始向海外市場進軍。
從求著別人技術進門，到中國的汽車工業慢慢走向世界，汽車行業已經經歷過上百年的發展。我國的現代科學和技術曾長期處於落後階段，尤其汽車工業，一直為西方所壟斷，如果延續燃油車的路徑，西方的"馬太效應"會進一步加固，但新能源汽車的發明讓我國企業看到了"超車"的可能，於是一系列造車勢力紛紛湧現。
造車勢力們如何在新的技術背景下推動中國汽車工業的崛起？恆大給了我們一個答案。峰會上，許家印表示：我們要從戰略上、從策略上開闢一條和全世界所有汽車企業走的不是一個路子的新造車道，也就是恆大的造車路。不是'彎道超車'，而是'換道超車'。"此言非虛，恆大正通過超常規打法，趟出一條"換道超車"的新路子。
許家印發表主旨演講
如何換道超車？
五大路徑換取技術和時間
技術先進與否是決定新能源車企成敗的關鍵。但許家印認為恆大在造車方面是白手起家，"一無所有"，因此必須走一條不尋常的路，總結起來就是通過"買買買"、"合合合"、"圈圈圈"、"大大大"、"好好好"五大路徑，實現"以資本換技術、以技術換時間"。
"買買買"方面，恆大通過一系列國際收購與合作，在整車研發製造、動力總成、3.0底盤架構等關鍵環節擁有世界領先的核心技術。
以FEV和本特勒研發的3.0底盤架構為例，這是世界最頂級且唯一可買到的底盤架構，恆大可在這個底盤上研發十幾款甚至上百款車型，大大縮短了研發週期。
206家全球汽車產業各領域龍頭企業CEO及高管出席峰會
"合合合"方面，9月底恆大宣佈將與FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等五大汽車工程技術巨頭展開合作，幾方將同步研發15款車型及關鍵技術，且擁有獨立自主知識產權。
"圈圈圈"則指朋友圈，過去一年，許家印走訪了全球23個國家、47個城市，拜訪了58家全球汽車產業各領域的龍頭企業，先後建立了三個大的"朋友圈"分別是工程技術研發的"朋友圈"，造型設計的"朋友圈"，還有在本次大會上形成的包括60家汽車零部件企業供應鏈"朋友圈"。
峰會大合影
"大大大"和"好好好"則是對汽車量產和品質的要求。"大大大"又稱大規模，同步研發15款新車，在中國、瑞典及"一帶一路"沿線相關國家建設十大整車生產基地，每個基地規劃產能50萬輛，計劃2年至3年內年產規模超過100萬輛，10到15年內年產規模要超過500萬輛。"好好好"的標準則是"核心技術世界領先，產品品質世界一流，成本大幅度下降"，從而做到品質好、造型好、價格好。
會上，許家印還透露第一款車"恆馳1"將在明年上半年正式亮相，恆馳全系列產品將從2021年陸續實現全面量產。融合世界頂尖核心技術、最強研發設計、頂級汽車零部件的"恆馳1"會帶來怎樣的震撼，值得我們拭目以待。
以全球視野整合世界頂尖資源，讓個人的夢想、企業的夢想和大國的汽車夢產生共鳴，這正是推動許家印帶領恆大奮發的源泉所在。站在新的起點上，相信恆大必將成為新能源汽車領域的世界龍頭，實現"世界規模最大、實力最強新能源汽車集團"的目標，助力中國從汽車大國邁向汽車強國。
