"造車勞模"許家印此次德國之行的行程密集一如既往。繼昨日考察了巴斯夫集團（BASF）、蒂森克虜伯集團（thyssenkrupp）後，德國當地時間 10 月 24日，許家印又馬不停蹄考察世界汽車零部件龍頭企業海拉集團（HELLA）、博澤集團（Brose），聽取了兩家公司核心產品和前沿技術的詳細介紹，並重點了解它們在中國的生產基地情況及產能。
事實上，這已是許家印今年以來第八次為造車出國。從遍佈德國、英國、意大利等多個世界汽車工業強國的行程，以及對核心技術、研發、造型設計和供應鏈領域的接連佈局不難發現，許家印重塑新能源汽車產業格局的戰略思維正在凸顯，並且走出了一條"換道超車"的全新路徑。
考察汽車零配件龍頭打造供應鏈"最強天團"
與巴斯夫集團、蒂森克虜伯一樣，海拉和博澤同樣是汽車供應鏈領域的翹楚。
據悉，海拉集團創立於1899年，在大燈總成、尾燈總成、小燈、氛圍燈、汽車電子等領域具有世界頂級技術，其中車燈系統世界排名第一。海拉全球員工超4萬，業務遍佈全球35個國家和地區，長期與奔馳、奧迪、大眾、本田等世界知名車企深入合作。
海拉首席執行官Rolf Breidenbach迎接許家印一行
許家印一行與海拉高管會談
許家印一行與海拉高管合影
博澤集團創立於1908年，在車門、座椅、電機等領域具有世界頂級技術，其中車門系統世界排名第一。博澤全球員工超2.6萬，業務遍佈全球23個國家和地區，全球每兩輛新車中就有一輛配備了博澤產品，長期與奔馳、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃等世界知名車企深入合作。
博澤首席執行官Kurt Sauernheimer迎接許家印一行
許家印一行與博澤高管會談
許家印一行參觀考察博澤智能座椅系統
許家印一行與博澤高管合影
許家印此前已經考察了博世、採埃孚、大陸、麥格納、馬瑞利、韋巴斯特等全球頂級汽車零部件企業，此次德國行兩天奔波四地，先後考察了巴斯夫、蒂森克虜伯、海拉、博澤等四家汽車零部件龍頭企業，預計很快將與各汽車零部件巨頭達成戰略合作，恆大的汽車供應鏈"最強天團"已呼之欲出。
"換道超車"重塑全球新能源汽車產業格局
在燃油車時代，西方國家擁有巨大的技術優勢，中國車企難以突圍，至今還沒有一個汽車品牌能與奧迪、寶馬、奔馳這些世界頂級品牌競爭。而新能源汽車時代的到來，讓全球車企回到同一起跑線，為中國車企掌握全球汽車產業話語權提供機遇。
恆大以廣闊的國際視野、長遠的發展眼光，敏銳地抓住這一機遇，進行前瞻性佈局，迅速在核心技術、研發、造型設計領域構築起其他車企難以匹敵的優勢，為恆馳實現"核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流"提供有力保障。
恆大與德國BENTELER、FEV集團簽訂3.0底盤架構知識產權移交協議
恆大與德國hofer動力總成集團成立合資公司
具體而言，恆大在技術領域，已將整車製造、動力總成、輪轂電機，以及3.0底盤等關鍵環節的核心技術收入囊中；在研發領域，與全球五大汽車工程技術龍頭強強聯合，同步研發15款車型及關鍵技術且擁有獨立自主知識產權；在造型設計領域，與15位全球頂尖造型設計大師戰略合作，擁有世界最頂尖的汽車造型設計能力。
恆大與全球五大汽車工程技術龍頭戰略合作
恆大高管團隊與世界頂級汽車造型設計大師合影
由此可見，許家印立足"大格局"整合全球頂級資源完成"大布局"，構建造車系統化競爭優勢的方式，不僅有助於將恆馳打造成為享譽全球的民族品牌，也將極大助力恆大實現"換道超車"，改寫世界新能源汽車產業格局。
