故障現象
一輛2013款雪佛蘭邁銳寶報修轉向偶爾會鎖死。
故障診斷
進店後技師打開點火鑰匙，駕駛員側儀表顯示屏顯示（如圖1 所示）: 請檢修電子轉向系統（偶爾），報警時發動機可以啟動。
隨後用 GDS 診斷儀進入系統，診斷故障碼為：當前轉向柱控制單元鎖死（如圖 2 所示）。
根據故障碼，轉向機無法解鎖。技師根據以前的維修經驗，將車輛進行網上編程後解鎖，將車輛交予客戶使用。
一週後，客戶反映故障依舊，於是更換轉向機鎖止控制單元（如圖3所示）。
為了確認故障原因，技師繼續進一步做了電路檢查和系統測試（如圖 4所示）：
1. 將點火開關置於“OFF（關閉）”位置，斷開 K60 轉向柱鎖控制單元的線束連接器。
2. 點火開關置於“ON（打開）”位置，測試控制電路端子4和搭鐵之間的電壓是否低於 1V，如果等於或高於1V，檢查電路的電壓短路故障。
3. 點火開關置於“OFF（關閉）”位置，測試控制電路端子 4 和搭鐵之間的電阻。斷開 K84 無鑰匙進入控制單元上的 X1 線束連接器，測試控制電路端子4和搭鐵之間的電阻。如果電阻不為無窮大，則修理電路上的對搭鐵短路故障；如果電阻為無窮大，則更換 K84無鑰匙進入控制單元。
4. 斷開 K84 無鑰匙進入控制單元上的 X1 線束連接器，測試 K60 轉向柱鎖控制單元上線束連接器的控制電路端子 4 到接地端的電阻是否小於 2Ω。
如果等於或大於 2Ω，則修理電路中開路 / 電阻過大的故障。如果小於 2Ω，則更換 K60 轉向柱鎖控制單元。
技師按電路圖測量了所有供電、搭鐵均正常，根據維修手冊測量無鑰匙啟動控制單元 X1 的 1 號腳與轉向機鎖止控制單元4 號腳線路正常。再次更換方向機鎖止控制單元與無鑰匙啟動控制單元（如圖 5 所示）。
不料幾天後客戶反映故障依舊。車輛再次進入維修站，測量車輛轉向系統與無鑰匙啟動線路未發現異常，此時維修工作陷入了僵局。
第二天上班繼續檢查。無意中打開駕駛員側車門，駕駛員側儀表顯示中心再次亮起“請檢修轉向機鎖止系統”的警告。此時突然思考一個問題，該車故障是否與駕駛員側車門有關係？
找一輛相同的車，對調車門鎖塊，故障依舊 ；再對調門鎖電機（如圖 6 所示），故障消失了。
故障排除
更換該車門鎖電機，故障排除。
故障總結
檢查轉向機鎖止控制單元供電搭鐵和無鑰匙控制單元供電搭鐵是否正常，是為了判定這兩個控制單元損壞或者線路故障，期間可以採用互換法對控制單元故障進行快速判定。偶然因車門打開引發的報警現象，促使技師不得不考慮無鑰匙啟動的工作原理以及無鑰匙控制單元與駕駛員門鎖塊的直接關係（無鑰匙進入控制單元由門鎖塊電機提供一個12V電源）。該故障正是由於無鑰匙啟動控制單元收到鎖塊信號異常造成的故障。
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