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長沙磁浮快線自2016年建成通車，串聯起高鐵、機場兩大交通樞紐，開啟長沙“空鐵聯運”一體化交通格局，讓旅客享受到“零換乘”的方便快捷。
近日，長沙磁浮快線東延工程勘察設計招標公告發布，意味著該項目規劃建設正式提上日程，預計今年11月開工。
根據招標公告，長沙磁浮快線東延工程項目業主為湖南省機場管理集團有限公司，線路長約4.3公里，其中高架約0.2公里，地下線約4.1公里。
全線共設車站2座，將在現有線路基礎上向東依次經過T2、T3航站樓，並分別設置T2站、T3站，均為地下站。同時將利用既有車輛段與綜合基地以及運行控制中心，對部分設備進行擴容升級改造。線路初、近期設計速度80公里/小時，車輛均採用3輛編組。
長沙新一輪軌道交通修編方案一（僅供參考）
根據時間鋪排，此次勘察設計將在今年7月份完成初步設計審查，9月份提交招標設計文件，並將於11月正式開工建設。本工程投資估算總額為199329.78萬元。該項目也是長沙打造“空鐵聯運”綜合性交通樞紐的一個重要組成部分。
線路走向方面，長沙磁浮快線東延工程擬由機場高速、臨空大道路口東引出，至機場高架前入地；之後沿東延伸至國際貴賓廳西南設T2站，出站後沿第一跑道西側走行，至第一機場跑道南端避開跑道折向東，之後接入T3航站樓設T3站，車站東西向水平佈置，與6號線、長瀏快線、10號線、渝長廈高鐵換乘。
長沙機場總體規劃圖（僅供參考）
延伸閱讀
據報道，長沙T3航站樓和長沙機場第三跑道同步建設，同時規劃定位為集高鐵、城際鐵路、地鐵、磁浮、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。對標的是上海虹橋機場。
對T3航站樓而言，高鐵已確定為渝長廈高鐵，地鐵為長沙地鐵6號線，磁浮為本次的磁浮東延，城際就是規劃中的長瀏城際。結合此次磁浮東延的消息，大膽推測，磁浮東延只是開始，未來或將繼續東延至瀏陽。
長沙地鐵6號線，在2022年也將通車；而地鐵10號線目前還在規劃中，應該在下一輪的報批中，未來實施的可能性也很大。
10號線串聯關鍵點高星、金霞、高嶺、星沙，約42公里；
渝長廈高速鐵路，西起於成渝城市群中心城市重慶，經湖南省會長沙，終止於海西重要城市廈門，是連接西南及成渝地區與華中、東南沿海西經濟區的國家快速客運鐵路通道。
將採用分段建設和分段開通的模式進行。渝長廈鐵路共分為5個段：渝黔段、黔張常段、長益常段、贛龍廈段、長贛段。
根據湖南人大網公佈的關於湖南省重大交通項目實施情況的報告中指出：
常益長鐵路：“八縱八橫”高鐵主通道中渝長廈通道的重要組成部分。起於常德市常德站，經漢壽、桃江、益陽、寧鄉至長沙市，設長沙西高鐵站，並與長株潭城際鐵路長沙西站並站。
設計速度350公里/小時，長157公里，估算總投資277.3億元，2019年6月開工，目前已完成總投資的17.3%，其中長沙至益陽段爭取2021年提前通車，全線2022年建成通車。
長贛鐵路：國家“八縱八橫”高鐵主通道中渝長廈通道的重要組成部分。起於長沙西高鐵站，經長沙市主城區、黃花機場，過瀏陽市跨湘贛界，止於江西省贛州市。
設計速度350公里/小時，湖南段長118公里，估算投資255.9億元，爭取年內開工，工期4.5年。
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