不知道大家有沒有發現，目前市面上銷售的手動擋車型已經越來越少了。而且縮減手動擋車型在前兩年還只是合資品牌的行為，但近段時間以來，很多自主品牌也明顯縮減了手動擋車型的供應。部分車型僅提供最低配一款手動擋車型，甚至是完全取消手動擋車型。
導致手動擋被忽視和取消的主要原因是自動變速箱的快速發展。目前主流自動變速箱在傳動效率和燃油經濟性方面都已經趕上甚至超越手動擋變速箱。換言之，手動變速箱現在唯一的優勢只剩下了便宜以及部分消費者追求的駕駛樂趣了。
自主品牌優質手動擋車型緊缺
消費者對手動擋的需求減少不代表沒有需求。而且，自主品牌普遍以性價比為主要優勢，很多預算不充足的消費者對自主品牌產品的需求更大。比如說8-10萬元購買一臺自主品牌緊湊級SUV，很多消費者都是以這個標準成為有車一族的。所以從某種角度來看，取消手動擋車型對很多自主品牌產品消費者來說影響是巨大的。
當然也有朋友說，自主品牌產品中能夠提供手動擋車型的產品其實並不少。這一點筆者也認同，但是如果要加一個“優質”的前提的話，可供選擇的餘地就不大了。
能提供手動擋車型的自主品牌產品，特別是能夠全面提供手動擋車型的產品，大家可以去看看，很多都是因為沒有好的自動變速箱匹配的產品。而且這一部分產品很多都隸屬於三四線以後品牌，產品力、品牌力以及產品銷量都十分有限。在如今汽車行業大洗牌的背景之下，筆者並不建議消費者因為預算有限而選擇此類產品。
對於自主一二線品牌來說，很多產品正如前文所述，都對手動擋車型陣容進行了收縮。所以在8-10萬元區間，可供消費者選擇的優質手動擋SUV著實不多。
2020款哈弗F5成“手動黨”福音
近日上市的2020款哈弗F5，雖然設計方面的變化不大，主要提升了互聯配置等功能。但是筆者更關心的一點是，2020款哈弗F5一下子推出了兩款手動擋車型，也使得哈弗F5的產品陣容由四款擴容到了七款。
讓我們著力關注這兩款手動擋產品。首先是售價，分別為7.98萬元和8.98萬元，較自動擋車型入門價格下調了兩萬元，讓更多荷包不是很鼓的年輕消費者能夠早日體驗有車生活。其次，兩款手動擋車型有一萬元價格差異，也就是還給手動擋車型消費者選擇的空間，可以根據自身需求購買高低配置。最後，也是很重要的一點，2020款哈弗F5的最大賣點——Fun-Life智能網聯繫統在最低配車型上都有配備。
寫在最後
同時擁有潮流外觀，智聯配置，哈弗品質，親民售價，2020款哈弗F5在同級別中幾乎沒有對手能與之匹敵。加上特意增配的兩款手動擋車型，對於“手動黨”們來說怎能說不是最強福音呢？（文/鍾奕）
