2020年1月12日，一艘舷號為"101"的驅逐艦正式下水，比起"101"這個冷冰冰的數字，中國人更喜歡稱它為南昌艦。南昌艦的現世標誌著中國海軍萬噸大型驅逐艦加入戰鬥序列。這一天終將會被歷史所銘記。
今日之強大，源於昨日之奮鬥。
曾記否，1895年，中日甲午的戰場上，丁汝昌一聲悲吼，北洋艦隊全全沉入海底。小小的日寇擊垮了北洋海軍，整個晚清中國以淪為國際笑柄，我國有海無防，眾所周知。
在這960萬平方公里的大地上，華夏兒女留下了多少熱血趕走了一批又一批的入侵者。可是，當我們望著300萬平方公里的大海時，卻只能望洋興嘆。
那是1949年4月23日的下午，在江蘇泰州白馬廟的一棟兩層小樓裡擺著兩張八仙桌。只見十二個身穿軍裝模樣的人正聆聽著一個人的發言，說話的不是別人，正是時任華中軍區副總司令的張愛萍。他說的話卻讓在座的一驚，這天華東海軍正式成立。這不單單是華中海軍的誕生，更是人民海軍的誕生。華東海軍是人民海軍的第一軍區，而此時的華東海軍，整個中國海軍在誕生之初，只有十三個人和三輛吉普車。
海軍往事
1950年的3月，新上任的海軍司令員肖勁光來到了山東威海，他要過海去考察劉公島（當年北洋海軍戰鬥地附近）。於是他和隨行人員租下一條漁船過海考察。漁夫見周圍的人都喊肖勁光司令，
他不禁生疑：這是哪家的司令？
隨行人員回答道：這是新中國海軍司令員。
漁夫不解的問：丁汝昌和他比，哪個官大？
軍官回他：當然是肖司令的官大，比丁汝昌大好幾倍呢。
漁夫輕蔑地笑笑：這麼大的官，又是管海軍的，會乘我這個小漁船嘞。
肖勁光和隨行人員瞬間沉默，不一會肖勁光讓隨行人員記上一段話：
1950年3月17日，中國海軍司令員肖勁光乘漁船視察劉公島。
1959年國慶節的前一天，蘇共中央總書記赫魯曉夫來訪北京參加中華人民共和國成立十週年的國慶慶典。
在會談中，中方就核潛艇技術問題與蘇方代表開始了探討。
赫魯曉夫十分傲慢：核潛艇技術太複雜，你們中國搞不了。蘇聯有了核潛艇就等於共產國際有了核潛艇，中國也就沒有顧慮。
蘇方甚至還變本加厲地建議在中國設置長波電臺和建立供蘇聯核潛艇停靠的基地。
毛澤東怒不可遏：過去的百餘年英國和其他國家侵佔我國土地日久，現在新中國成立，我們再也不允許其他國家因為自己的目的使用我國領土。核潛艇，一萬年都要搞出來！
瓦良格號
上個世紀八十年代，五大常任理事國中，海軍未配備航空母艦的只有中國。在多方的技術封鎖的情況下，中國之前只買到了基輔號、明斯克號，但這兩艘到手的航空母艦也只是一個空殼罷了，根本沒有什麼繼續研究的價值。
當時，美蘇爭霸進入後期，蘇聯經濟不支，進入全權防守的狀態。當時的烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船場內還停滯著一艘正在建造的航空母艦，這艘航空母艦被命名為瓦良格號（蘇聯紀念20世紀初日俄海戰中沉入仁川的瓦良格號而命名）。據資料考證當時這個巨大的海上堡壘已經完成了68%的建造，可是當時蘇聯經濟拮据再也拿不出錢來完工瓦良格號。於是這艘龐然大物就一直停靠著烏克蘭的黑海造船廠。
直到蘇聯解體，俄羅斯剛開始相與烏克蘭談判，以較優惠的條件回購瓦良格號，再自費2億美元完成剩下32%的建造，烏克蘭並不同意，雙方談判破裂。
直到上個世紀九十年代中下期，烏克蘭計算出拆解未建造完成的瓦良格號需要2.5億美元資金的支持，賣掉從瓦良格號上拆解下來的裝備和材料只能帶來500萬美元的回報。毫無疑問，拆解瓦良格號是個賠本買賣。
烏克蘭當局開始降低條件，意圖俄羅斯能收購瓦良格號。無奈此時的俄羅斯開始刁難烏克蘭，雙方談判再次破裂。這一次烏克蘭對俄羅斯回購瓦良格號不再抱有任何希望，但是他們並不灰心，因為他們已經發現了一個絕好的買家，那便是中國。
回家
1999年，烏克蘭當局與澳門創律旅遊與娛樂公司簽訂協議，以2000萬美元收購瓦良格號。澳門公司買瓦良格號的用途是將它打造成一個大型海上綜合旅遊設施。
烏克蘭當局與澳門公司簽訂協議本是也是個傳奇。
具《華南早報》報道，當時澳門創律旅遊與娛樂公司的董事長徐增平帶齊了所有的證件與50多箱62度的二鍋頭奔赴烏克蘭，瓦良格號是在推杯換盞中談成的。當時，烏克蘭非常爽快的以2000萬美元的價格將船和40噸重的圖紙賣給他，但是他要答應烏克蘭當局，澳門公司購買瓦良格號不能用作軍事用途，只得建造成海上賭博酒店。徐增平為了瓦良格號的順利成交答應了烏克蘭的要求，這之後中國海軍通過徐增平之手，購買了這艘停滯二十多年、鏽跡斑斑的航母。
要著重強調一下徐增平的履歷。
徐增平，前廣州軍區籃球隊隊長，1983年退役。1988年移居香港開始做生意，自1996年6月始，他便開始著手瓦良格號收購事宜。
外界媒體常常藉此報道，瓦良格號的迴歸是中國的陰謀，從徐增平身上就能看出中國早有預謀。
我們不否認，但是，這也是無奈之舉。
中國日益強大，遭到以美國為首的資本主義國家的排斥、封鎖。在瓦良格號拍賣時，還有韓、日等國競標，面對其他國家的加價，徐增平扛了下來使得瓦良格號得以為中國所有。但是，在瓦良格號踏上歸途之前，烏克蘭就在美國的授意之下，炸燬了航母的驅動系統，瓦良格號的歸國是在牽引船的牽引下進行的。
這只是剛剛開始，瓦良格號想要走出黑海到地中海，必經之路便是土耳其海峽。土耳其在美國當局的鼓動下，想要以船隻過大、阻塞海峽為由攔截瓦良格號。在中國外交長達2年多的努力下，中方答應了交付土耳其10億美金的保證金和20項苛刻的海上條款才得以被放行。
本來耽誤這麼長時間，我們應該選擇近路回航，但是最終我們選擇了沿非洲大陸邊緣，由好望角回國之路。
為什麼捨近求遠呢？
因為這條近路叫蘇伊士運河，而蘇伊士運河被牢牢地捏在埃及手上。在中東戰場中，埃及和以色列打的不可開交，作為中東戰爭的棋子之一，它清楚地認識到下這盤棋的是美國。如果不按美國的吩咐辦事，那麼之後的戰爭中埃及將處於絕對劣勢。
中國如果走蘇伊士運河將瓦良格號運回國，那麼將不僅僅是滯留2年的問題。中方將面對埃及的各種刁難，魚死網破估計也在所不惜。
所以，捨近求遠其實是大智若愚。
2002年2月5日，瓦良格號在駛過馬六甲海峽後，終於到達中國南海海域。在經歷了627天的艱難險阻和3000萬美元的代價後，瓦良格號終於踏上了中國的領海。
2012年9月二十五日，一艘名叫"遼寧艦"的航空母艦出現在人們的視野中，這艘航空母艦是新中國海軍第一艘航空母艦，它的前身是前蘇聯瓦良格號。中國在大連港對它進行長達7年的重建、完善，最終涅槃重生。
62年前，海軍總司令肖勁光乘漁船視察劉公島時，不知可曾預料到；
53年前，毛主席挺起腰桿為中國海軍展望時，不知可曾預知到。
中國的海軍，不再是那十三個人和三輛吉普車；中國的海軍，不再是北洋海軍那種紙老虎；現在的中國海軍，是一條東方蛟龍，守衛著祖國的碧海藍天。
