受到新冠疫情在全球持續蔓延的影響，全球都遭遇著一場前所未及的產業衝擊。其中，作為製造業重要代表之一的汽車產業影響特別明顯。
首先是全球大大小小的車展都被延期甚至叫停，在此之前，已經通知今年北京車展延期至年底舉行，而海外的日內瓦車展更是在搭建工作接近尾聲的時候才被宣佈取消，另一邊廂的底特律車展也受到影響被紛紛叫停，車展舉辦場地甚至被徵用改建成集中收治病患的方艙醫院。
國外汽車工廠停工停產
隨著歐美地區病例數持續攀升，眾多汽車工廠都陸續宣佈停產。
3月14日，法拉利宣佈意大利工廠停產
3月17日，大眾集團宣佈西班牙、葡萄牙、斯洛伐克、意大利工廠停產
3月19日，福特、通用、菲亞特克萊斯勒集團宣佈北美工廠全部停產
5月3日，豐田公司宣佈在日本的5個生產廠和7條生產線全部停產
目前，由於海外零件供應的減少和全球消費者需求的減少，豐田，日產，本田，馬自達，鈴木，斯巴魯，三菱和大發等八家日本汽車公司都宣佈將暫停在日本的汽車生產。豐田汽車還相繼叫停了南非、埃及等地工廠的生產。
據預計，停產期間豐田公司的減產規模約為3.6萬輛。日本八家汽車製造商的全球產量目前預計將比2019年同期水平下降50%。除了產能的縮減，疫情期間受抑制的出行需求，也令汽車銷售市場元氣大傷。
此外，數據顯示，德國汽車銷量在3月下降了38%，這已是主要歐美市場中表現最好的國家，意大利的降幅甚至達到85%。今年一季度中國汽車銷量為367.2萬輛，同比下降了42.4%。
《日本經濟新聞》最新預計，全球汽車產業因此遭受巨大沖擊，2020年全球汽車產量將同比下滑近40%。
全球車企開源節流，跨界做醫療物資
通用汽車：全球6.9萬名員工暫時減薪20%，董事會成員總薪酬削減20%。
特斯拉：所有員工將根據工資標準暫時減薪10%至30%。
奔馳：公司高管在年底前薪水降低20%，其他管理人員降薪10%。
此外，在疫情期間眾多車企都開始做起了醫療物資的產業。特斯拉、比亞迪、廣汽、福特等車企紛紛成為呼吸機、口罩、防護面罩等醫療物資的供貨商。
此外，各國政府也出手救援，讓汽車企業在困境中求生：
美國實行2萬億美元的經濟刺激計劃，將有大量資金救助美國主要汽車製造商、零部件供應商和汽車經銷商以保持充足的流動性。
法國政府願意提供約3000億歐元的貸款，以確保雷諾和雪鐵龍兩大汽車集團的正常運營。
由於德國車市股價大跌，為了避免本國企業被外國收購，德國政府還將支持大約1500億歐元。同時德國政府還準備在必要時，收購部分或全部的股份。
中國汽車企業加緊備貨
作為全球汽車產業鏈中的重要一環，中國汽車市場的復工復產早在2月底就已經開始。截至4月23日，我國23家汽車企業集團主要生產基地復工率達到99.5%，員工返崗率88.2%。
其中，有不少車企都加緊了備貨的措施。比如長安汽車為了保證二季度的整車生產，從2月份開始，企業已經開始加大進口汽車零部件的採購量，同時也在追蹤海外供應商的最新生產情況。
而另一邊，浙江吉利控股集團有限公司的董事長李書福就表示，汽車企業受這場疫情影響，確實是史無前例的。現在他們正在積極地帶動上下游產業鏈，協同復工復產，目前終端銷售系統已基本復工，銷量也逐步回升。
至今，中國汽車行業復工復產已經取得階段性的成效，在各項積極的政策鼓勵下，市場也有了一定程度的恢復，對全球產業鏈來說也是一個拉動。隨著時間的推移，相信國外的車企也會陸續復工復產，汽車市場表現也將會有所起息。
