3月11日，一篇名為《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》的文章在朋友圈引發極高關注，文章作者稱，有六位自稱購買並駕駛奧迪車的車主或車主家屬患上了白血病。其中有四人患上的是急性髓系白血病，有一位患者甚至已經離世。
市界調查發現，因購買奧迪車引發自己或家人健康問題的案例不止這一起，病症裡也不單只是白血病，還有皮膚病、咽喉炎，甚至還有各類癌症。有病友車主在網上臨時組建了一個維權群，其中光白血病患者就已經超過了20位。
市界與其中兩位患上肺癌的當事人取得了聯繫。據兩人講述，他們的奧迪車分別是2013、2014年購買的，從提車到檢查出病情的間隔時間都在三年以內，兩人先是發現車內有一股子難聞的味道，後因央視報道於2017年3月被奧迪官方召回。
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先後查出肺癌的奧迪車主
“如果是天意，我家認了，如果是人為，導致我家這樣，死磕到底。”說出這句話的是一位丁姓肺癌患者的女兒。
丁女士告訴市界，她們家是在2014年國慶節時提的奧迪Q5，10月底辦好牌照開始上路，車子一直是她父親在開。在診斷出肺癌之前，其父的病表症為持續咳嗽（診斷書上註明：咳嗽持續了兩個月），但因為父親身體一向很好，家裡人沒有太過重視。
丁女士提供的購車證明
然而後來的一次CT檢測中，丁父被醫生診斷出肺癌三期，丁女士怎麼也不能接受。 “我爸生活作息規律，不抽菸不喝酒不吃檳榔，其他飲食都跟我媽一起，家裡也沒有這個病例。＂但是病歷單上顯示，2016年9月26日，丁父在被廣州軍區總醫院診斷為右肺腺癌，入院治療了十多天後出院。現在正在老家通過每天服用靶向藥靜養治療。
丁父住院檔案（診斷為右側肺癌）
在此之前，丁女士不是沒有懷疑過是丁父身體的惡化與奧迪車有關。父親生病以後，她提出要檢測車子，但家人並不相信，覺得這麼多人買奧迪，不可能就她們這臺車有問題。據她講述，車子買來一直味道特別大，自己坐上去就暈，犯困，但她坐自己的車子就沒有這個問題，直到車子17年召回換了東西，才沒有這麼大味道。
丁女士提到的召回指的是，2017年3月，一汽奧迪大規模宣佈召回“有異味”的部分問題車型，對其更換隔音棉。當時丁女士也收到了4S店的電話，並更換了汽車空調上的瀝青阻尼板。從那之後氣味就好了好多，車子目前仍在家中。
一位賈姓南京車主與丁女士父親有著相同的經歷。
因為咳嗽久不見好轉，2016年7月，賈先生前往南京胸科醫院做了CT檢查，被診斷出肺癌。當時醫生診斷，癌細胞產生的腫塊已經存在了一年以上，也就是說病情已經發展到了中後期。
賈先生提供的診斷報告
賈先生同樣沒有把自己的病情同的奧迪車聯繫起來。做完手術快一年後，賈先生才通過網上查閱資料，開始想到是自己的病情或許和自己的愛車有關。
2013年4月，賈先生在南京買了一輛奧迪A4L，買完之後他同樣感覺車內味道很重，但以為新車都是這樣，所以沒太在意。2017年奧迪同樣通過4S店給賈先生換完隔音棉後，賈先生感覺味道小了很多。“但因為沒有確切證據，就沒有找過奧迪”，召回事件之後，又經過了一年多，賈先生才通過上述文章，瞭解到自己的不是孤例，這才下定決心維權。
賈先生的術後照片
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2500人的維權群
為了進一步瞭解該事件的情況,市界加入了一個名為奧迪A4/A6L/Q5的維權群,該群內參與維權的共有 2550人，且人數還在迅速增加中。群成員間討論的多是自己車內甲醛等有害物質是否超標，以及如何找到有效的手段維權。
這個群實際上在2015年3月就已經建立了，通過群公告可以看到，群成員最早在2015年10月就已經就異味問題發起了一次集體維權行動。同年11月，北京電臺汽車天下欄目就車子異味問題展開調查,據當時一位車主在節目中陳述，冷車時還好，如果在熱車行車時，車內味道刺鼻嗆人，致眼紅口乾咽乾痛，流鼻涕;當時他們判斷主要是隔音棉出了問題。
從群友反饋的情況看，他們購車的時間大多集中在13－16年，一位網名“亦野”的群友反映，自己2011年買的q5沒有味道，去年買的a4反而有味道並在夏天更為明顯。這些氣味多數表現為一種酸臭味，像是溼衣服不幹放了很久一樣，也有些是焦糊味。群友反映說，自己一坐上車就會暈車症狀。
另外還不少群友還反映，自己奧迪車即使在17年更換完隔音棉之後依然一股子味道。除了肺癌和白血病，患上鼻咽癌的車主也不在少數。他們的共同特點是，自己的車子買來時都有一股濃烈的刺激性氣味，且都在使用車輛2年到3年左右查出病狀。
另外，文章作者——筆名“豆豆在哭”的奧迪車主同樣在這個群裡，但發言並不多;群主介紹說，文章發佈以後，很多人都在聯繫豆豆在哭，當前她正在群裡統計患者信息，計劃進行更大規模維權。
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奧迪稱因車得病沒有事實依據
奧迪車的問題早已不是新聞。早在2013年，央視“3．15”晚會中就以《豪車裡的怪味》曝光過，部分奔馳、寶馬、奧迪等豪車使用的阻尼片中均含有70號瀝青成分，並且據此推測這類車型可能釋放有毒有害氣體。
然而，就在“瀝青阻尼板”事件一下全國聞名的時候;三大豪車品牌卻在回應上做起了“文章”，奔馳表示自己使用的是“高分子聚合物改性瀝青”，而奧迪則稱之為“改性石油瀝青”。華晨寶馬稱其使用的阻尼片和進口寶馬一致。
直到2017年3月，一汽大眾才公告，承認自己生產的奧迪車2013年至2016年的存在異味問題，併發起了召回行動。根據兩位患者反映，所謂的召回，就是把車開到4S店，然後換個隔音棉，至於車內是否含有其它有毒氣體來源，4S店沒有做出處理。
事實上，一汽大眾從始至終沒有承認過大規模召回行動。2017年3月，公司官網發佈的召回公告稱其為“聯合開展服務行動、保障車內舒適體驗”，另有工作人員表示，那次行動不是奧迪的召回通知，這是奧迪的售後服務活動，針對那批次的隔音棉在極度炎熱或潮溼時，會散發異味的情況，此舉僅是為了消除隱患，提高消費者使用體驗。
2017年7月，也就是召回行動開展的第四個月，深圳消協檢測奧迪Q5車內空氣質量，參與測評的23輛國產奧迪Q5，23輛車均檢出甲醛和TVOC（總揮發性有機物），測評結果顯示：測試的23輛Q5中，有21輛車甲醛超標。事件轟動一時，但奧迪方面依然平靜的表示：“此次的一汽大眾奧迪的異味問題，其實全國都存在，我們率先提出，是因為我們要監督行業性問題，並非針對某一個單位或某一個品牌。”
直到昨日，奧迪方面給出的回應依舊不認為自己的產品出現問題，一汽奧迪公關人員回覆媒體稱，豆豆確係奧迪車主，於2015年購車，但從2016年就處於脫保狀態，同時該申明強調，“沒有事實依據能夠證明奧迪汽車與患白血病之間有關，第三方機構的檢測結果也證明，奧迪車的甲醛含量遠低於國家標準。”
不只是車內氣味，奧迪車在發動機方面也存在一定的安全隱患。今年3月8日，國家市場公佈了一系列國內汽車銷售品牌的召回公告 。公告顯示，奧迪將於4月4日起，召回部分裝備V6 TFSI發動機的奧迪汽車，共計70139輛，佔此次召回總數（74048量）的90%以上。其中進口奧迪汽車57199量，國產奧迪A6L汽車12940輛。
就奧迪車主患病一事，市界聯繫了一汽集團董秘和奧迪中國公關，奧迪中國方面表示，所有產品相關的事宜都由一汽奧迪負責，自己對此事並不瞭解。此後市界多次致電一汽奧迪董秘，對方始終沒接電話，市界將繼續對此事保持跟進。
