本篇日誌的行駛路徑為：從若羌縣城出發，沿G315國道西行，經且末至薩爾瓦墩駛入S233省道，抵達塔中，全程475公里。
文圖｜火山岩
編輯｜Sunlay
1
沿著315國道向西
07:30天色微微亮，我就從若羌出發沿315國道一路向西。
G315國道起點為青海西寧，途經剛察、德令哈、花土溝、若羌、和田等地，終點為新疆喀什，全程3063公里。
2016年我曾一人一車走過G315國道，當時經過若羌正值日頭西垂，前往且末的半途天色已黑，抵達且末已是凌晨。今天終有機會欣賞沿途的風光。
正在修建中的和若鐵路
出若羌不久，我看到「和田-若羌」的和若鐵路正在修建，著實讓我震驚。之前從未聽說這項工程，聞所未聞，我們真是當仁不讓的「
基建狂魔」。未來可以乘火車從格爾木出發，經若羌-和田-葉城-獅泉河-拉薩，然後回到格爾木。沿途可以目睹這個星球上最壯麗的自然景觀，如柴達木盆地、阿爾金山、塔里木盆地、喀拉崑崙山、藏北高原、岡底斯山、喜馬拉雅山、念青唐古拉山、唐古拉山、崑崙山。想想，這多讓人興奮！
正在施工的若羌至和田高速公路
可又豈止是鐵路，與之並行的若羌至和田高速公路也正在如火如荼地建設——突飛猛進的偉大時代。
瓦石峽，古西域的弩支城
中途經過瓦石峽鎮，這是史書記載絲綢之路上的弩支城，屬於樓蘭國經濟重鎮。現在考古發現出土有玻璃器、瓷片、錢幣、生產工具、飾品、生活用具和元代漢文文書，尤以玻璃和金屬冶煉業發達。
瓦石峽是一個整潔乾淨的小鎮，夾道鑽天楊密密麻麻，高大挺拔，讓我想起「密集恐懼症者慎入」這句話。此地在深秋時節一定是金色童話世界。
315國道1698公里處，由若羌進入且末地界。
塔克拉瑪干沙漠南緣轉場的牧群
突然間，我看到羊群在蘆葦蕩間穿梭向前，原來是牧羊人在轉場。
不同的地區，不同的自然環境，不同的生態狀況，人們的生活方式不同，牧群的轉場情況也不一樣。這是世界多元性的一處表現。
2
五葦場
五葦場的「稀樹風光」
四年前的遲暮之時，我匆忙間經過315國道1744公里處的五葦場，描繪此地景色「無邊的蘆葦田裡孤零零地挺立著幾棵姿態優美的胡楊樹，彷彿非洲草原的景象」。實際上，我已經全然忘記了五葦場。今天疾馳而過時，看到蘆葦叢中的胡楊樹，我的記憶被重新喚醒，又立馬剎車調轉車頭。
是啊，我曾經錯過了它，這次豈能再錯過？
我深一腳淺一腳地踩著鬆軟的沙土，走向這片相映成畫的蘆葦與胡楊。
寫給五葦場
四年前的五月
暮色低垂
我望見
昏黃的天空下
蘆葦簇擁著胡楊
舞動塔克拉瑪干的沙
歲月千載
故國萬里
崑崙山的水
滋養了
大漢的使者
吐蕃的鐵騎
樓蘭的箜篌
伴著塔里木的風
波斯的商旅
踏著絲路
在駝鈴聲中
來了又還
生而千年不死
死而千年不倒
倒而千年不朽
三千年的神話
究竟是生命的禮讚
還是悲悽的篳篥
3
五葦場影像
五葦場-1
五葦場-2
五葦場-3
五葦場-4
五葦場-5
五葦場-6
五葦場-7
五葦場-8
4
車爾臣河
車爾臣河風光
車爾臣河發源於崑崙山北坡的木孜塔格峰，全長約813公里，年徑流量約8億立方米，是塔里木盆地東南部徑流量最大的河流，最終注入臺特瑪湖，與塔里木河共有一處尾閭。
阿克提坎墩鄉的農田
在阿克提坎墩鄉，我見到大面積的「水田」，這些灌溉用水均來自車爾臣河。向當地老鄉打聽，這些農田種植的主要作物有棉花、小麥與玉米，但並不能種植水稻。
5
沙漠公路初體驗
新疆自治區S233省道
過且末縣西行，在315國道1898公里處右轉駛入S233省道，由此進入沙漠公路。
塔克拉瑪干沙漠風光
不多時就可以看到連綿起伏的沙山，初顯塔克拉瑪干沙漠的浩瀚風采。
塔克拉瑪干沙漠公路
去往塔中的路途並不平坦，要翻越一道道沙山，且多陡坡和S彎。這跟預想頗不相同，想象中塔中坐落在一處平坦開闊地，現在看來卻是在重重沙丘之間。
沿S233省道行駛113公里到達塔中一井，我原想這裡是有人煙之處，抵達後才意識到只是一處油田作業區。在黑暗中繼續前行37公里到達塔中鎮，路邊有一排雜亂的旅館與飯店，旁邊停著不少大貨車，我在一家理髮店前駐足休息。
〖END〗
2020年4月1日 @ 塔中
