長城哈弗H6 2020款和2017款有什麼不同?

狼a癲狂


長城哈弗H6無論2020款,還是2017款,它們都有一個共同點,那就是車型眾多。因此,無法把兩和年代的車型,一一針對性的對比。但是,我們可以選取具有代表意義的,分別使用1.5T發動機、2.0T發動機車型的兩款車型對比一下!這裡有個前提,1.5T和2.0T兩臺車,在2017年款和2020年款時,價位相差不大。這四款車型分別是2017款 藍標 2.0T自動兩驅領尚型、2017款改款紅標 運動型 1.5T 自動兩驅尊享型以及2020款 2.0GDIT 自動GT勁擎版和2020款GDIT 自動鉑金豪華版!



下面是新車型的共性:

第一,從2020款的車型後綴字母“GDIT”看,新車型採用了缸內直噴技術。是將燃油以非常大的高壓,直接噴入缸內。目前很多車企,已經把量產機型的壓力增至350par,缸內直噴技術可以讓燃油霧化效果更好,燃燒更充分。從而帶來節省油耗等優點!

第二,外觀內飾全面提升,尤其是內飾豪華感營造更高級。


2.0T車型的提升:

新技術的採用,使兩個年款的2.0T車型油耗大幅降低,百公里油耗由2017款的8.3L降至7.1L。發動機最大功率由2017款的145kw,提升至165kw;最大扭矩也從之前的315牛/米,提升至385牛/米。而最大扭矩轉速區間卻擴大不少在1600轉/分時,就可以獲得最大扭矩的輸出。這對燃油表現有著非常有利的結果,同時在起步階段和低速再駕駛階段,可以帶來更強的動力輸出的體驗!

在相差不大的價位上,2020款 2.0GDIT 自動GT勁擎版和2017款 藍標 2.0T自動兩驅領尚型相比,安全配置更為全面,在老款需要選裝的車道偏移預警系統,得以配備,車道保持系統也沒有缺失。另外,新款車型開創性的裝備了倒車車側預警系統,可以在倒車時車輛後側的視野盲區進行有效警示。隨著汽車科技化的進步,新款車型也隨之升級,中控大屏更加智能化,比如可以通過語音調節多媒體、導航、空調電話等。



1.5T車型的提升:

同樣如此,缸內直噴技術的採用,最大功率由110kw增至124kw。最大扭矩由原本的210牛/米,改成285牛/米。和老款2200轉/分才能獲得最大扭矩輸出不同,僅僅1400轉/分就能得到285牛/米的最大扭矩。雖然扭矩區間的最大轉速已經調小,但小排量渦輪增壓發動機動力低的弱勢,已經通過這個調教方面,讓車輛在最需扭矩的時候,不至於動力表現影響整車的競爭力!但反過來,高速行駛時,再加速能力不足的情況,我們也得面對。



變速箱產品,在老款車型上使用的6AT,也已經被七擋雙離合取代。這種選擇可以降低成本的同時,雙離合傳動高效率自然可以帶來更好的燃油表現。因此,工信部油耗,也從原本的7.6升/百公里,降低至6.8L/百公里。此外,一個重要升級需要提到,雖然從成本上講,可能不需要提升過多,但更好的駕駛體驗確實讓它物有所值!那就是原本的機械液壓助力,升級成電子助力!可能路感會被弱化,但一款家用車,舒適仍然是排在第一位的。隨之而來的是駕駛模式的增加,可以擁有運動、經濟和標準模式!進一步提升駕駛員的選擇性。



科技配置方面,和老款車型相差不大的前提下,新款代表1.5T車型12.3寸大屏,不僅僅提升了科技感,實際上智能化配置也是實實在在的提升,比如遠程啟動、可觸控液晶屏、和2.0T車型同款車機系統,語音控制等。 另外,和2.0T車型相同,併線輔助、車道偏移預警、車道保持輔助系統等,進一步提升了駕駛安全性,也提升了整車的競爭力。


總結:

新款車型的升級,機械層面除了發動機的革新、變速箱的重新調教外,底盤結構並沒有多大的改變。但底盤調教更具有功底!也能更好的根據消費者的需求,去產出適合家庭用戶無數的調教風格。科技配置整體提升,液晶儀表盤、智能中控大屏的採用,帶來更智能的操作體驗!兩款2020款的代表車型,更是用LED大燈,展現全新車型的時代感。而整車質保從原本的三年六萬公里,提升到三年十萬公里也是對全新產品品質的自信!


汽車G值聯盟


國產汽車當中有很多代表性的車型,但是當前位置出於第一梯隊的車型當中仍然是要以哈弗系列的H6為代表。無論是整體的銷量還是性價比,甚至是在車輛自身的進化速度上,哈弗H6都是當前最好的一款國產車型。H6一直都在進行這調整,每年的改款都有很多地方出現了變動,尤其在外觀方面,哈弗H6始終向著符合國人審美的方向發展,越改越漂亮。2020款的哈弗H6亮相,在很多方面又進行了比較大的調整,外觀變得更加和諧的同時,也提供了以往所沒有提供過的漂亮顏色。

2020款的哈弗H6能夠在一露面就受到比較大的關注,主要原因有三點:第一,更加漂亮和大氣的外觀。亞光銀色的飾條更加凸顯檔次感。第二,長期處於市場銷量第一所積累下來的市場基礎,較大的保有量不僅證明其產品力的強悍,同時也是一種最為直接的產品質量保障。尤其在配件上更是不用擔心斷貨之類的,一旦出了事情需要更換配件也不需要等很長時間。這一點的優勢從大眾的捷達啊、桑塔納等車型上就可見一斑。而且配件便宜啊,相關的配件或者替代件非常的好找。第三,價格。哈弗H6在售價上始終都是展現出了親民的一面。頂配車型價格也始終保持在15萬以下,從頂配到中配的價格區間是很多購車者都能夠欣然接受的。而且後期保養的費用也相對較低。

2020款哈弗H6在很多細節上都進行了比較大的調整,車門底部的飾條變成了亞銀光色。很多的線條也都進行了調整。使用了分段式的腰線,這個車身的層次感變得更強。

2020款哈弗H6的內飾調整並不大,但是簡潔的特點非常明顯。座椅微調,造型進行了全新的設計,一改往昔低調樸實的座椅特點,加上了一些菱形的網狀花紋。這種在細節上的調整還有很多。給了全景天窗,透光面積比較大。

雖然在市內開車能夠打開天窗的機會不多,但是全景天窗自帶的檔次感以及實用性還是不錯的,尤其走進了郊外之後全景天窗的好處就凸顯了出來。給了全景影像,在車位上挪來挪去的時候能夠方便不少,對於很多停車困難的司機,這個東西還是很有用的。

動力方面2020款的哈弗H6非常驚喜的給了一臺2.0T發動機,1.5T的那臺也給了但是口碑方面就一般了。老款的那臺1.5T的發動機相比很多車主都是有很多想要吐槽的地方,一提到油耗更是有些人想罵人。雖然後來更新到了1.5T的GDIT發動機,油耗下來了不少,但是也還是有些不如人意。這款2.0T的發動機能夠將油耗降低到什麼程度還要看市場口碑了。畢竟1.5T對於H6的車身來說真心是有些小了,帶著費勁。變速箱用的7DCT,也是獲得過“世界十佳變速箱”的稱號。

總結一下,2020款的哈弗H6在很多方面又進化了一些。在如此大的保有量保障下這款車還是比較讓人省心的。很多人對於保有量這個詞兒都比較反感,但這個詞兒在很多情況下還真就是代表了產品的產品力高低。哈弗H6這麼大的量一直在路上跑,目前也沒有爆出過什麼大的質量問題,尤其是批量的問題,這就很能說明問題了。有些小問題是很難避免的,合資車也會有。







183和172的日常


首先感謝悟空問答這個平臺,讓我們有機會在此相互學習、相互探討。

題主既然已經框定了主體長城哈弗H6 2020款和2017款的區別,證明本身已經參考了不少車型,所以車輛的基礎知識,我就不在這裡贅述了。開門見山的講一講我們需要注意的哪些地方。

First:價格(可忽略不看)

首先,都是哈弗H6品牌的不同年款,在相同中低高配置的情況下,價格相差不大。而且最近幾年,整個汽車市場的成本價格不斷下滑,僅從最基礎的表面看來,似乎所有的車企做到了物美價廉。


所以價格差異可忽略。

Second:配置(重點關注)

經過了三年的發展,哪怕同是基礎車型,汽車的配置也有了較大的變化,下面我就一項項的解讀差異,希望對您有所幫助。

NO.1 強勁動力:

同為1.5T的發動機,同為自動擋的車型,不論是最大馬力,最大功率還是最大扭矩,2020款車型完勝2017款車型。這個參數對我們來說十分重要。澎湃的動力,不僅讓我們加速不肉,也讓我們高速超車不在有心無力。相對做到了2020款,想怎麼開,就怎麼開,哈弗牛掰。

NO.2 轉向助力:

轉向的助力方式由機械液壓式調整為電動助力,聽起來高端大氣上檔次。但是對於新手來說是沒有什麼直觀感受的,可能老司機會有種轉向更加輕便的感覺(說不定是心裡暗示),轉向的趕腳會好那麼一丟丟,所以呃呃呃呃呃呃,實際用途不大。

NO.3 駐車制動方式:

駐車制動方式由手剎調整為電子駐車,就是把傳統的手剎改為電子按鍵。這個改變確實更高科技了那麼一些,尤其對於一些女性司機來說,可能更加重要一點,告別了使用吃奶的力氣拉起鬆開手剎(半坡停車熄火)。

NO.4 嘚卟嘚卟嘚:

圖2中一大堆的配置差異,我實在不想點評了,這些新配置在日常使用中有幾人用到了的,可以在評論區留言。一首小詩形容我的內心世界:高端大氣不實用,我也不知道咋弄。

NO.5 中控屏+充電:

圖3中的差異,可能稍微有點看頭的就是中控屏和USB接口了,縱向對比來看,擁有中控+充電確實方便了我們的日常使用,但是橫向對比來看,很難找到十萬級別的車輛不帶中控和充電的。所以這個配置差異,就看你怎麼理解了,其他的差異嘛,略。

NO.6 哇哇哇哇哇:

圖4中的差異,轉向輔助燈,低速+大轉角的情況下,霧燈給你增加亮度(以前不會撞,現在更不會撞了,0+0很難說明比0更優秀);

大燈延時關閉,有個很時尚的英文名字follow me,伴我回家,很fashion和warm(但總有一種我是不是沒有鎖車的既視感);
外後視鏡加熱,濛濛細雨,煙花三月下揚州時有用,暴雨傾盆時一樣玩完。

手動空調改自動空調,對於廣大的司機朋友來說,很難說清出別在哪,就當它不一樣吧。


綜上六大差異,在我個人看來,配置差異唯一對我們實用又幫助的就是澎湃的動力。其他配置對實用來說,沒啥太大差別,但終歸是基礎配置的提升,題主做一個參考吧。

Third: 油耗

油耗是大多數人買車的衡量依據,但是哈弗2020款車型和2017款車型,油耗相差不大。根據身邊的朋友實際用車油耗,再綜合一下網友的眾多數據,2020款自動擋比2017款費油0.3L/百公里,按照我們用車5萬公里計算,多消耗150L有,多花費825元。呃呃呃,可以忽略不計。

Fourth:質量

哈弗H6的銷量一直沒話說,所以質量一定不會太差,因為大家都是聰明人。

哈弗H6車型被詬病最多的兩個點就是起步無力和胎噪。

起步無力:畢竟對比的只是1.5T的車輛,有點小牛拉大車的趕腳。其實起步無力在另一些人看來可能就是起步平穩,反而是優點。當然追求一腳油門駕駛快感的人可以買2.0T車型,相對好一點。

胎噪:告訴胎噪這個是很煩的一點,既有整車密封性差的原因,又有底盤襯套路徑傳遞削弱差的原因,當然最大的原因可能是輪胎的匹配問題。這個可以通過更換靜音輪胎來改善,但是不能杜絕。當然,在開車時播放一些音樂,分散注意力也是一種很好的辦法。

當然最主要的還得是喜歡,畢竟汽車不像手機,不喜歡了可以隨意換。希望我的答案對您有用。

不愛汽車的汽車人,您身邊的汽車人!!!


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