來源：經濟日報-中國經濟網 王躍躍
3月,國產C級車市場中的13款車型,全部呈現強勢復甦態勢。整體來看,國產C級車在3月的累計銷量為42760輛,環比大幅上漲374%,與去年同期相比下降16.45%。“德系三強”更是“滿血復活”,奔馳E級、奧迪A6L和寶馬5系3月銷量均破萬輛;三款車型的銷量之和達36260輛,市場份額為84.8%;如果再加上寶馬5系新能源車型,“德系三強”在C級車市場的份額則高達89.7%。
“德系三強”之外,其它C級車型也在奮力突圍,但卻沒能跟上頭部的節奏。其中,凱迪拉克XTS退出競爭後留下的空缺,後序車型沒能成功補位,這讓該細分市場在二線陣營出現斷層。在上個月“消失”的廣汽傳祺GA8,3月又出現在行業統計數字上,著實讓人擔心其會否步了眾泰Z700、東風A9的後塵 。
隨著國內疫情的持續好轉和多項利好政策的出臺,國內汽車消費正加速回歸正常。聚焦國產C級車市場,經濟日報-中國經濟網記者統計的13款車型,在3月全部呈現強勢復甦態勢。整體來看,3月,國產C級車的累計銷量為42760輛,環比上漲374%,與去年同期相比下降16.45%;今年第一季度的累計銷量為97041輛,同比下滑43.54%。
以奔馳、寶馬和奧迪為代表的“德系三強”,更是“滿血復活”。奔馳E級、奧迪A6L和寶馬5系在3月的銷量均破萬輛;三款車型的銷量之和達36260輛,市場份額為84.8%,相比去年同期的69.72%提升了15.08個百分點。如果再加上寶馬5系新能源車型,“德系三強”在C級車市場的份額則高達89.7%。
其中,奔馳E級穩坐該細分市場的冠軍。數據顯示,3月,奔馳E級銷量為13910輛;第一季度的累計銷量為29575輛。得益於奔馳E級等熱銷車型的優異表現,奔馳第一季度在華銷量達138960輛,領先寶馬、奧迪2萬多輛。
面對如此靚麗的成績單,北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘直言:“我們自2月初推出了多項賦能經銷商運營、支持其財務能力的舉措,共同在一季度為未來運營的恢復打下了紮實基礎。我們對行業的進一步恢復滿懷信心,將繼續在堅持‘防疫’、‘復工’雙線戰役的前提下,為客戶提供豪華的產品與服務體驗。”
奔馳經銷店
隨著全國疫情防控取得階段性重要成果,多項促進汽車消費的利好措施陸續落地,梅賽德斯-奔馳也將加快回歸正軌的步伐。據悉,2020年,梅賽德斯-奔馳將在中國市場推出超過18款全新及改款車型,包括已於3月上市的新一代梅賽德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV和轎跑SUV,以及即將陸續上市的全新CLA和CLA Shooting Brake、全新GLE轎跑SUV、新一代E級車、梅賽德斯-邁巴赫GLS等重磅車型。
相比之下,奧迪今年的產品攻勢更為猛烈。根據規劃,奧迪今年將在中國市場推出23款新車。新車不斷,可見奧迪重奪高檔車市領跑地位的決心。此前,一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌在接受採訪時就曾強調,“無論2020年市場走向如何,拿到整個豪華車市場25%的份額是更重要的。”為此,一汽-大眾奧迪也將今年全年的銷量目標定為了70萬輛。
奧迪某北京4S店
作為奧迪在華銷量份額最大的產品,A6L無疑扮演者至關重要的角色。數據顯示,3月,奧迪A6L的銷量為12164輛;第一季度,累計銷售25727輛,已經恢復原有的銷量水平。此外,一汽-大眾奧迪旗下另一款“銷量王”——A4L,在4月10日迎來中期改款,讓業界對於奧迪又多了一份期待。
作為2019年國內高檔車市場的冠軍,寶馬意欲通過擴大其在新能源領域的領先優勢,來鞏固自身的地位。寶馬將今年定為了“新能源車之年”。開年以來,純電動BMW i3快充暢行款和BMW 5系插電式混合動力里程升級版即先後上市;BMW iX3也將於今年在瀋陽投產……此外,寶馬還將對鋰、鈷等直接購買,為寧德時代和三星SDI進行電池原材料的直供。
寶馬某北京4S店
正是得益於在新能源領域的搶先佈局,寶馬成為“德系三強”中的領先者,而其推出的新能源車型也一直深受中國消費者的青睞。其中,5系新能源在3月的銷量為2093輛;第一季度的銷量為5538輛。新能源版本快速回暖的同時,寶馬5系燃油版的銷量也提升到正常水平。數據顯示,5系在3月的銷量為10186輛,第一季度的銷量為22740輛。
“德系三強”之外,其它C級車型也在奮力突圍,但卻沒能跟上頭部的節奏。其中,福特金牛座、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6在3月的銷量分別為1277輛、1013輛、902輛,三款車月銷千輛,只能算是第三陣容。凱迪拉克XTS退出競爭後留下的空缺,後序車型沒能成功補位,這讓該細分市場在二線陣營出現斷層。
對照之下,在尾部徘徊的幾款車型,銷量依舊難有起色。尤為引人關注的是,在上個月“消失”的廣汽傳祺GA8,3月又出現在行業統計數字上。去年,眾泰Z700、東風A9就曾有過“缺席”某月度銷量統計表的情況,如今徹底地“告別”了C級車市場,而廣汽傳祺GA8再次上演類似的“戲碼”,著實讓人擔心。(經濟日報-中國經濟網記者 王躍躍)
