無情觀望
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首先恭喜題主喜提愛車。其次我們再來看踏板車磨合期應該注意的一些事項，車輛所謂的磨合期主要是一個車輛使用過程中的緩衝區，它的存在基本上就是為了讓車輛發揮最佳的性能表現，所以磨合對於車輛而言很重要，當然不想長期擁有，也可以在磨合期內來個個性化騎行。踏板摩托車磨合期內能跑多少“邁”其實主要還取決於車輛的動力調校和性能，按照常規車型的表現來看60km/h的速度最為合適，如果超過這個速度發動機的運轉負荷就會增加，如此一來對於車輛的磨合就沒有什麼好處。
當然偶爾的突破這個速度也是沒問題的，但接近車輛極速展現的騎行速度完全是要不得的，雖然有暴力磨合一說，但騎士分享認為並不適合常規小踏板，所以還是控制右手，溫柔騎行最為可取。
至於磨合期內需要注意的事項簡單總結一下就是發動機轉速，正常定期保養。
首先發動機轉速對於踏板車而言直接將會影響行駛速度，而磨合期內除了速度過快對車輛有不良影響以外，速度過低也會造成發動機運轉負荷增加。
這主要是因為發動機的磨合狀態講究的是一個輕鬆運轉，如果發動機轉速過低因為車輛的行駛阻力，發動機就不可能絕對輕鬆，反而會有很大的負荷。
並且因為車輛的行駛速度過低，發動機還會出現高溫現象，這對於新機來說是最要命的，所以騎行過程中踏板車的速度既不能太高也不能太低，而合理的轉速一定是結合路況而產生的，並不會有一個具體的數字，這還需要結合實際情況，根據車輛特性，自己去掌控。
定期保養對於新踏板車來說就是潤滑油的更換，通常情況下小踏板初次更換潤滑油的公里數會保持在500km左右，這個狀態下出廠所加入的潤滑油基本上已經到達了極限，並且潤滑油中還會有大量的鐵屑，所以及時更換潤滑油不僅有助於車輛的正常的潤滑，也會減少一些不必要的磨損。
綜上所述，踏板車磨合期內速度不易過高也不宜過低，基本保持60km/h最為適合，但也可以根據路況進行調整，至於注意事項主要就是定期保養，控制發動機轉速，只要做到這幾點踏板車的磨合期就會很容易度過。
騎士分享
我2000年花了6千多元，買了輛錢江踏板，老闆告訴我磨合很重要，說1千公里以下最大速度不能超過30公里，1千公里後——1千500百公里最大速度不要超過50公里，那時工資低，6千多元是個大錢，沒事就按照要求到巢湖邊環湖大道去磨合，哪知道1千公里後故障頻發，經常壞在路上，後來，不是我騎摩托車，是摩托車騎我，行駛2萬公里，修車無數次，換過活塞、活塞環、小鏈條和缸套等等，錢江踏板新車油耗3升，接近2萬公里時，油耗超過4升，後來不得不扔了，又買了輛鈴木麗彩電噴踏板，鈴木車從沒有意磨合過，現行駛5萬多公里，除有計劃更換過4個輪胎、1塊電瓶和2個機油濾清外，其它從未換過，也從來不出故障，儘管經常帶人到大別山、黃山等山區旅行，可就是騎不壞，此車現在油耗2.2升，最大速度87公里，好像比新車還好，所以，本人認為，摩托車、汽車的磨合，只是理論上的要求，好的進口車和合資車根本不需要磨合，我當初騎的錢江車，為磨合我的胳膊被曬塌了兩層皮，但廢鐵終歸是廢鐵，所以，不要太相信磨合。
包坊老尹
我的經驗是看轉速不看時速，踏板車沒玩過，應該和跨騎大同小異吧，都是高轉機，一般保持四五千轉，不要超過五千轉就可以了。
