2020年10月23日，
8號線北段信號系統順利取得
允許載客試運營安全認證書，
較原計劃提前20天完成，
為即將開展的8號線北段初期運營前
安全評估提供了前提條件，
標誌著信號系統能夠為
北段載客試運營提供安全保障，
也標誌著信號系統為開通做好了充足的準備。
這也意味著
距離大家真正乘坐8號線北段又進了一步
地鐵8號線
8號線北段全長48.3公里設11座車站（含1座高架站）
站點分別為：膠州北站-膠東機場站-膠東站-大澗站-紅島火車站-健康中心站-健身中心（紅島會展）站-觀濤站-紅島科技館（方特）站-大洋站-青島北站
其中大洋站至青島北站
設有國內最長的地鐵過海隧道
8號線在青島北站
同1、3號線實現換乘
同時又連接
膠東國際機場、濟青高鐵紅島站和膠州北站等
重要交通樞紐
什麼是試運行？分幾個階段？
值得注意的是
試運行分為多個階段
空載試運行階段
乘客是無法乘坐的
什麼是試運行？
試運行是軌道交通從建設階段過渡到載客運營階段必須經歷的一個關鍵環節，通過模擬開通後的真實運營環境，對列車運行各項技術參數、各設備系統和功能的可用性、安全性和可靠性，進行反覆校驗和調整完善，檢驗和鍛鍊運營人員應急處置能力和業務水平，是線路在載客運營前最後一個重要試驗階段，試運行期間電客車在軌道上空載試跑，不對外售票載客。
試運行分為幾個階段？
1號線北段和8號線北段試運行自8月30日開始分四個階段循序漸進開展，共計90天，期間信號級別由低到高，上線列車由少到多，列車跑圖時間由短到長，行車間隔由長到短，運營水平逐步提高，第四階段達到初期運營水平。
★第一階段為人機設備磨合階段，主要為設備功能性驗證、綜合聯調測試，為下一階段工作做好人員與設備保障。
★第二階段為穩健試運行階段，隨著設備調試進一步完善，設備性能趨於穩定，提高列車運行速度與人員操作水平。
★第三階段為高密度行車階段，逐步壓縮行車間隔，驗證設備可靠性，檢驗各專業人員的實操能力。
★第四階段為模擬試運營階段，按初期運營期間時刻表組織行車，確保各關鍵指標在試運行後期達到初期試運營標準，迎接初期運營安全評估。
目前除紅島站之外
其他10座車站都已完工
而全線最大車站——紅島火車站
已完成站內所有設備的安裝調試工作
進入裝修收尾階段
這也預示著8號線為實現年底開通的目標
開始了最後的衝刺
