近日，據外媒報道，F-35A 在芬蘭的戰鬥機競標對比試飛中，被爆出“表現不理想”。據悉，一開始美國宣佈將會有 4架 F-35A 參加試飛，然而這4架 F-35A 在出發後，就因為加油機的故障，導致只有 2 架抵達芬蘭的空軍基地。禍不單行的是，隨後又有一架F-35A出現了機械故障，導致最終只有 1 架 F-35A 參與了試飛。對此，芬蘭軍方向媒體抱怨了這一點。當然，這並不代表 F-35A 已經在競標中失敗，因為芬蘭人十分清楚像F-35A 這樣尚在研發階段的飛機，還需要一些工作要做。
事實上，在過去幾年中，任務妥善率一直F-35 項目面臨的最大問題。而造成這一問題的主要原因，並非是F-35在設計或製造上出現了差錯，而是因為 F-35 項目正處在由研發向大批量生產轉換的過渡階段。其中，最直接的原因便是維修所需要的零件無法及時送到。按照常理，隨著F-35 的年產量不斷上升，生產線上的 F-35 必定會和服役中的 F-35 搶零件的產能。但是，由於F-35 正處在研發階段末期，大量的早期生產的 F-35 需要從 Block 2 升級到 Block 3，這導致零部件供應商不得不同時生產多個標準的零件，既要保證 Block 2 的 F-35 能夠正常升空，又要保證生產線上的 Block 3 的 F-35 有足夠的零件繼續生產。顯然，這會導致生產和管理工作的難度都大大上升。
據此，分析人士此前也稱，這跟澳大利亞一度拒絕接收F-35背後的原因是一樣的，包括F-35在日本生產後的事故等，均說明F-35有很大的問題。根據澳大利亞方面的說法，F-35會因為澳大利亞的氣候炎熱而出現隱身塗層脫落現象。此外，雖然F-35A作為多用途戰鬥機，在紙面上的對地、對海打擊能力並不弱，且作為戰鬥機時的理論航程也還湊合，其最大內部燃油航程達2800公里，對空攔截作戰半徑達1230公里。但是，當F-35作為攻擊機時就顯得遜色多了，其作戰半徑會因為掛載沉重的地對、對海攻擊彈藥而大受影響，將急劇縮短到700公里以下，這對於幅員遼闊且四面環海，戰略重點側重於對海作戰和跨海作戰的澳大利亞來說顯然並不適合。
眾所周知，發展五代機是當今世界軍事強國的重要發展方向，在這一領域，除了美國的F-22、F-35，中方的殲-20外，俄羅斯的蘇-57也非常值得關注。按照俄專家的說法，雖然蘇-57的整體性能不如F-35，但在可靠性上卻強出不少，這無疑是一次艱難的勝利。據悉，F-35是美國與北約盟國聯合研製的一種低端第五代戰機，主要是為滿足消減成本大量武裝部隊，用以更新換代F-16\F-18等第三代戰機存在。既然是消減成本，那麼F-35不可避免地存在機械故障等問題。反觀蘇-57，作為俄羅斯首款隱身戰機，俄方肯定在研製之初就投入了大量資源和精力，如此設計出來的蘇-57，擁有較好的可靠性也就可以理解了。
