近日，据外媒报道，F-35A 在芬兰的战斗机竞标对比试飞中，被爆出“表现不理想”。据悉，一开始美国宣布将会有 4架 F-35A 参加试飞，然而这4架 F-35A 在出发后，就因为加油机的故障，导致只有 2 架抵达芬兰的空军基地。祸不单行的是，随后又有一架F-35A出现了机械故障，导致最终只有 1 架 F-35A 参与了试飞。对此，芬兰军方向媒体抱怨了这一点。当然，这并不代表 F-35A 已经在竞标中失败，因为芬兰人十分清楚像F-35A 这样尚在研发阶段的飞机，还需要一些工作要做。
事实上，在过去几年中，任务妥善率一直F-35 项目面临的最大问题。而造成这一问题的主要原因，并非是F-35在设计或制造上出现了差错，而是因为 F-35 项目正处在由研发向大批量生产转换的过渡阶段。其中，最直接的原因便是维修所需要的零件无法及时送到。按照常理，随着F-35 的年产量不断上升，生产线上的 F-35 必定会和服役中的 F-35 抢零件的产能。但是，由于F-35 正处在研发阶段末期，大量的早期生产的 F-35 需要从 Block 2 升级到 Block 3，这导致零部件供应商不得不同时生产多个标准的零件，既要保证 Block 2 的 F-35 能够正常升空，又要保证生产线上的 Block 3 的 F-35 有足够的零件继续生产。显然，这会导致生产和管理工作的难度都大大上升。
据此，分析人士此前也称，这跟澳大利亚一度拒绝接收F-35背后的原因是一样的，包括F-35在日本生产后的事故等，均说明F-35有很大的问题。根据澳大利亚方面的说法，F-35会因为澳大利亚的气候炎热而出现隐身涂层脱落现象。此外，虽然F-35A作为多用途战斗机，在纸面上的对地、对海打击能力并不弱，且作为战斗机时的理论航程也还凑合，其最大内部燃油航程达2800公里，对空拦截作战半径达1230公里。但是，当F-35作为攻击机时就显得逊色多了，其作战半径会因为挂载沉重的地对、对海攻击弹药而大受影响，将急剧缩短到700公里以下，这对于幅员辽阔且四面环海，战略重点侧重于对海作战和跨海作战的澳大利亚来说显然并不适合。
众所周知，发展五代机是当今世界军事强国的重要发展方向，在这一领域，除了美国的F-22、F-35，中方的歼-20外，俄罗斯的苏-57也非常值得关注。按照俄专家的说法，虽然苏-57的整体性能不如F-35，但在可靠性上却强出不少，这无疑是一次艰难的胜利。据悉，F-35是美国与北约盟国联合研制的一种低端第五代战机，主要是为满足消减成本大量武装部队，用以更新换代F-16\F-18等第三代战机存在。既然是消减成本，那么F-35不可避免地存在机械故障等问题。反观苏-57，作为俄罗斯首款隐身战机，俄方肯定在研制之初就投入了大量资源和精力，如此设计出来的苏-57，拥有较好的可靠性也就可以理解了。
