餘祥，007-1137，職業：南航機長
咚！風擋上血肉模糊，起飛撞鳥了，發動機參數正常，長舒一口氣；大霧五邊進近，外邊一片白茫茫，只能憑儀表“盲降”；30000英尺夜幕中星河燦爛，月光皎白，太平洋上波光粼粼......
這樣的場景是他多年飛行常經歷的，無論是飛行的危險困難，還是飛行的平穩安全，他均體會到飛行快樂、職業責任以及對生命的深深敬畏。
他就是中國機長餘祥，也是007不寫就出局16班戰友。身高1米83的他，是典型的新疆人，深邃的眼眸，稜廓分明的五官，有幾分酷似演員黃曉明。
一張英俊的臉配上一個英雄的職業，沉著冷靜，精益求精。19000個小時的安全飛行經歷，讓他脫穎而出，成為飛行領域的佼佼者，並拿到中國民航安全飛行銀質獎章。
01 機緣巧合，結緣藍天
餘祥依然記得他第一次登上藍天的情景，緊張又興奮以及伴著一些小尷尬。
1993年，餘祥就讀中國民航飛行學院（現中國民航大學）。大二學完理論，大三開始實操。
首次登上訓練機，內心的激動無以言表，以至於教員還沒登機，發動機也沒啟動，自己已按下話筒發射按鈕"請求起飛"。自擺烏龍的尷尬歷歷在目，每每想起都覺得“好笑”。
在航校，餘祥就養成了寫飛行日誌的習慣，很好地記錄總結了飛行技巧，最終他從第一批單飛學員中脫穎而出，拿到優秀。
當年的飛
行日誌，如今再看顯得很low，但那份精神卻很強大。按照餘祥自己的說法，就是堅定地執行了葉帥當年對空軍部隊的題詞精神——地面苦練，空中精飛。
這一切都源於他的飛翔夢想。
提起飛行夢，餘祥用“因緣”二字輕描淡寫，似乎一切來得很輕巧。但事實上，成功的背後不知付出多少辛酸。
1976年出身的餘祥，是整個家族的長孫，父母都是兩家的老大。如此，一出生便自帶使命，“承擔”著家人們諸多的期待。
餘祥在邊疆小城的一個工廠子弟學校裡中規中距完成小學學業，留在他童年裡最快樂的時光，就是和弟弟在姥姥大院裡的暑假生活，各種戳天搗棒、“雞犬不寧”。
雖然調皮，但成績不錯，而他也如父母所願，進入了在眾人眼裡被看成頂尖存在的重點中學。在學校裡，遇到更多優秀同學。除學習外，還因為足球、籃球而結下深厚友誼。
學習上，餘祥一心痴迷於化學，高考前只想考個化工系。
“世界上的事情，誰能想得到呢？就如你無法知道你將會遇到什麼樣的人，遇到什麼樣的事，也永遠不知道自己的命運會在何時轉折。”餘祥命運的轉折就在一次坐公交車回去的路上。
在公交車上，他碰見鄰居唐叔。閒聊時，餘祥提起本週學校發生的一件事：民航飛行學院委託航空公司來學校目測體檢招生。一心要考化工系的餘祥並不在意，自然沒有參加。
唐叔聽到這個消息，頗有人生閱歷的他，瞭解一些航空公司飛行員的事，知道飛行員是一個特別好的職業，而且對餘祥身體素質也頗有信心，就勸說餘祥父母，鼓勵他不要輕易放棄機會。
聽了唐叔的介紹，餘祥也頗為後悔，在大家的鼓勵下，寫了體檢申請書，還去教務處找教務主任蓋章。教務主任也非常熱情地拿出過去三年，從這所中學裡考出來的飛行學長名單，並介紹飛行學院的一些情況。
那一刻，餘祥對飛行員、飛行學院才有了一些具體概念，並心生嚮往。同時，對即將來臨的體檢心生忐忑。
到了初檢的日期，餘祥和16個通過目測初檢的同學，一起去到了烏魯木齊體檢中心進行體檢。出乎意料的是，他這個“後補”成為了學校唯一過關的“選手”。
1993年高考，一向自信的數理化，遭遇滑鐵盧，尤其是物理，非常難，號稱60分以上的可以考入重點。
餘祥物理只考了50分，所幸搭上中國民航大發展的高速列車，民航飛行學院擴招。他幸運地被錄入飛機駕駛本科，就此走上飛行職業之路。
02 中國機長的不平凡之路
從薩利機長到中國機長，用餘祥的話說，飛行不是工作而是職業，是一項神聖的使命。心懷敬畏，敬畏規章、敬畏職責、敬畏生命。
自肩負起這項使命，餘祥從不敢有一絲怠慢。在大學裡，他接受軍事化管理，每天早起鍛鍊，堅持服從教官安排。
餘祥坦言，在這樣軍事化管理下，雖然很辛苦，但對他飛行的職業和素養提升很大。
飛行是一項紀律性、執行力非常高的職業，需要每一個飛行員都具備嚴謹的飛行作風，精益求精的飛行實踐，以及認真踏實的學習態度。無論是誰，必須從規範程序的每一步做起。
而飛行員的使命就是一個航段一個航段、一個起落一個起落地飛，保障航班運行安全，給予快捷安全的服務，守護人民群眾生命財產安全。
軍事化的管理制度，讓餘祥快速入手飛行的各項操作流程，遵循清單原則，並刻意練習。
1997年順利畢業後，餘祥從四川廣漢回到新疆，來到新疆航空公司工作。2002年，該公司併入南方航空。至此，餘祥成為南方航空的一員，直至現在。
從波音737到波音757再到波音777，從副駕駛員到機長，至今已安全飛行19000小時。
飛行之路，其中的艱辛不言而喻。
首先高空上的負壓對機長身體素質要求非常高。其次，飛行是一項不自主的工作，沒有節假日，個人時間很少。除了日常的飛行生產任務，餘祥還要完成一些傳幫帶的工作。
飛行教員是餘祥非常看重的身份和榮譽。他堅持把鍛造過硬的駕駛技能作為提升教學能力、保持飛行安全的重要任務，潛心鑽研教學方法，帶頭學習專業知識技能，把自己的飛行經驗傳授給學員，並希望學員都能超越自己。
在新飛行員的帶飛過程中，餘祥特別注重指導學員從“學會”飛行向“會學”飛行轉變。為了讓學員獲得更多飛行知識，他經常以日記的形式，寫下相關經驗。
正如他日記裡寫的那樣：“不要總是被想象中的困難嚇退，要對著目標死磕自己。例如：制定一個3年晉升D類副駕駛的目標，那麼就要從每一級的硬指標開始追逐······”
由此可見，餘祥特別強調新手的飛行目標和未來規劃。
查理芒格說：“得到一樣東西的最好的方法就是讓自己配得上那樣東西。”有了目標，剩下的就是緊跟目標持續不斷地踐行。
每次帶飛學員，餘祥都能儘可能放手讓副駕駛體驗操縱反饋。落地到位關車後，會詳盡地給副駕駛進行講評，從操縱要領到程序理解，從如何發現問題到如何尋找解決辦法。
他深知“授人以魚不如授人以漁”，給予副駕駛一個自我進化的方法，可以讓其不斷審視自我成長，對飛行技能的提升有著積極幫助。
在同行眼中，餘祥不僅僅是優秀的機長，更是優秀的教員。
憑著自己的細緻耐心，他帶飛了許多副駕駛，部分副駕駛已成為優秀的機長，他也多次獲得優秀教員的榮譽稱號。
03 在得到學習，來007踐行
有人問餘祥：你都這麼成功了，為什麼還要這麼拼命？
他回答說：“選擇飛行，立志成為職業飛行員的那一刻，我懂得這是一條永無止境的路。精益求精是建立在不斷重複枯燥的程序、一杆兩舵的操縱技能、安全起落每一個的基礎上。當我真正熱愛飛行後，就像做好傳幫帶一樣，去影響更多人立志做職業飛行員。”
一個人的成功不是看他擁有多少財富，而是他影響並幫助多少人。
在現有的飛行領域裡，餘祥駕駛的波音777已是目前最“頂尖先進”的客機，而目前他也達到了年薪百萬。但反而比之前更努力，更加勇敢地挑戰自己。
餘祥坦言，財富的積累追求，只是人生一個里程碑。
在2010年，餘祥在飛波音757，公司引入波音777，餘祥錯過了改裝波音777的機會。在那之後，他就漸漸發現在波音757飛了10年，已然缺乏學習動力與鬥志。
思來想去，覺得靠內在驅動力無法達成突破自我的目標，決定申請改裝波音777，挑戰更先進機型與遠程航線，通過外部環境帶來的壓力來鞭策激勵自己。
最終2013年餘祥終於抓住改裝波音777機會，從而開啟脫層皮的改裝之旅。
2013—2015年，兩年多的時間，從改裝飛機到帶教機長，一路過關斬將，已記不清經歷多少次面試、考試、檢查，但餘祥始終記得第一次升級教員的挫敗，這樣的挫敗也讓他受益匪淺。
餘祥自稱那是一次學習方法的升級，從碎片化學習，到踏踏實實系統化學習；從只掃攻略乾貨到系統啃手冊等，到最終再過一遍機型與運行的各類手冊。
他的飛行技術顯著提高，內心也踏實許多。
但長期和飛機打交道，除自己的團隊外，他還經常同不同背景的人積極溝通學習。
波音777，重型寬體機，是波音家族裡遠程機型的驕傲。紐約、巴黎、倫敦、法蘭、阿姆、奧克蘭......地球在餘祥腳下滾動，給予其寬廣視野、領略不同文化、習俗、切身感受人文、美食。
在機隊中還有許多外籍機長，他們經常合作，餘祥的英語和業務水平等各方面也因此得到很大的提升。但也許是職業的“單一”，慢慢地，餘祥感到飛行職業帶來的侷限性。
因為與機器打交道，思維不自覺就會受工作影響，守時、嚴謹、不是ON，就是OFF，AUTO背後的邏輯都非常清楚。
而這些在社交中卻遠遠不夠，就算用TFT原則去社交，那也是結果而不是過程。他急需更大的突破和改變。
餘祥的改變，是從2016年3月份關注《羅輯思維》公眾號開始，買羅振宇推薦的書，在李笑來老師的《把時間當做朋友》中，餘祥看清楚未來的路，人生自此開掛。
2016年5月，得到APP上線，致力於終身學習的餘祥，開始在這裡汲取各領域的新知識。李笑來、吳伯凡、劉潤、王煜全、萬維鋼、武志紅、梁寧、沈祖芸、吳軍......都是他學習的對象。
在李笑來《通往財富自由之路》專欄裡，因為“左撇子覃傑”長時間留言精選霸屏，故此，對覃傑發起的“007不寫就出局”寫作社群，“7天1篇寫7年，7年之後去南極”感到好奇。
而李笑來老師一再強調寫作的重要性，寫作是並聯成長的加速器。加上自身有著26年的日記經歷，大大小小17個日記本，更是他對寫作的熱愛。
懷著這份好奇和熱愛與堅持，最後被覃傑的堅持留言的行動激勵，加入007。
在得到學習，來007踐行。餘祥加入16班開啟寫作踐行後，積極參加線下活動。
作為一名70後，橫向比對學習，用結果來驗證學習成果，看到007戰友中80、90後的金馬、堅石、曉燕、三九、利民……同樣起步的投資之路，在他們腳下就是倍速躍升。
眼睜睜看著身邊的人絕塵而去，那種刺激的確激發動力，他覺得自己還需要更努力。
關於007的寫作，餘祥在寫了2個月時，不滿自己的寫作狀態，決定從上下樓點評的小小豆腐塊開始，向16班全體戰友喊出“每次作業雨點評7篇”（規則是點評2篇，他一直點評7篇）。
至今餘祥的點評已經累計16萬字，在007不寫就出局做了數次點評分享。
寫作和點評一樣，都是一種定投。
說到定投，餘祥在得到學習中，對這個概念深以為然，並廣泛應用在各個維度上，堅持健身跑步定投健康，閱讀寫作定投認知、每天英語學習定投英語、投資定投最高效的策略等等，前提是——做時間的朋友。
做一個長期主義者，在餘祥寫作、點評、健身、英語各個維度上把所學的概念變成事實呈現。
跑步健身用汗水澆灌出健碩的身材，是自律的直觀體現。文字是心靈的窗口，近4年的公眾號寫作，從第1篇到第100篇，肉眼可見的進步。
點評鏈接到更多的戰友，真誠本身就是道路。
餘祥篤信寫作是成長的必備技能，並且積極用寫作來梳理飛行工作的思考與職業生涯規劃。希望通過文字的力量，給予年輕人更多的建議與幫助，對他人的成長有著積極的影響。
餘祥不但是個堅持的人，還是個善於發現問題，總結問題的人。遠程飛行給餘祥帶來時差、疲勞，但餘祥並沒有把這些變成負擔，而是變成問題。
餘祥說，一個好問題就是成功了一半。通過主動學習精力管理、高質量睡眠、管理皮膚、正念冥想等課程，自我總結出“午休+運動”來緩解疲勞，消除時差影響的方法，並在同事中分享交流。
飛行給予餘祥固化思維，開始他不斷自我審視，主動走出舒適區，致力於終身成長者，積極地學以致用，通過寫作，梳理總結出飛行給予的很多技能包。
飛行中的檢查單，讓餘祥總結出在生活不同場景的應用，如，運動檢查單、出門檢查單、飛行檢查單、徒步檢查單等等。並學習《清單革命》提煉出分享課程。
飛行中的警告系統，比如：發動機火警、空調溫度高、你該先處置哪個？
這些問題的背後，餘祥總結出在學習生活中“要事優先”原則，對於每天的學習、生活需要處理的事情，如何劃入“緊急、重要”的時間管理四象限去科學排序提高效率。
飛行中的技能進階，比如，從A類副駕駛一步步升級到D類副駕駛，再從副駕駛成為機長、教員，這其中是刻意練習才可以通過考核標準的。
飛行中面對廣闊的天空，惡劣的天氣系統，300多噸的波音777如同一顆塵埃，餘祥不自禁地心生敬畏。
曾國藩說：“心存敬畏之心，方能行有所止”。心存敬畏就會對自己的能力邊界有清醒認識，就會面對風險有客觀評估，從而行有所止。
飛行給予餘祥職業光環，餘祥卻不斷走出舒適區，突破自我。不論是飛行職業道路，還是自我成長道路，他不光肩負中國機長的責任，更突顯著終身踐行者披荊斬棘的勇氣。
04 以筆為劍，以夢為馬，抱團成長
說到寫作，餘祥在007踐行近4年，以筆為劍，以夢為馬，用文字鋪就成長之路。
很多007戰友都鏈接到餘祥戰友後，通過閱讀其文字，驚訝一名機長寫作踐行的選擇、欽佩其踐行提升的踏實，倍感鼓舞。
尤其是16班及5期班訓營的小夥伴們，都感嘆被機長點評是每次作業後最期待的事。
餘祥喜歡分享，他還在最新的文章《007不寫就出局，為什麼要點評？》對點評的小小豆腐塊，發表新的感悟。
由此可以看得出，餘祥戰友是在寫作中體驗愉悅，按照他自己的話，把堅持從自己的操作系統中剔除，把寫作培養成剛需，像吃飯睡覺一樣的剛需。
007社群發展至今，餘祥機長的社群影響力已超越他自己評估。這一切的動力，有很大部分源於抱團寫作。而且，他影響了同領域外的許多戰友。
“能影響別人，就是我的價值所在。”餘祥說。為了更好地影響身邊的人，他不但在16班帶頭踐行，成為了007裡踐行度最熱的班級之一；還主動擔任007戰隊隊長，為戰友們服務。
班裡的戰友是這樣評論他的：“機長太勵志了，我們看到他的堅持，就有滿滿的動力。”
《把時間當朋友》是他比較喜歡的一本書之一，作者李笑來老師在書中寫到：
任何動作演練到一定次數，就能準確的完成——甚至是在無意識的情況下——他只不過是把這個原理應用到了極限而已。
這句話說的就是刻意練習的重要性。對於餘祥而言，寫作和飛行其實是一樣的，只要刻意練習，總能夠突破自我，而人生不就是不斷地突破自我的過程嗎？
餘祥的人生，就頗具破繭成蝶的精彩。
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看完此文，你最想對餘祥機長說點什麼？
作者：成悅（82班007-6220），記者/作家/編劇，公眾號：成悅閣，微信：yujunchengyue11
自007以來，分享了很多優秀戰友的寫作成長故事。就是這些看得見摸得著，甚至見過面的活榜樣，陪伴並激勵著我們一路前行。
於是，我們想找出更多優秀戰友，傳遞007踐行的精神。正好中文系才女成悅戰友，擅長寫人物故事，於是有了這篇專訪文章。
感謝餘祥機長的故事，若有事觸動到你，歡迎來007鏈接他，和機長一起共同成長。
