别克微蓝其实就是之前出的别克Velite 6车型，为了在国内叫卖，起了个中文名叫别克微蓝，同时将301km的续航里程提升至410km。
值不值得入手还得看性价比。
售价↓
别克微蓝目前有蓝、白、灰、金四色，三款车型可供选择，补贴后17.78-19.98万元可到手。
车身↓
别克微蓝外观看起来很新潮，飒爽与科技并存，有种跨界的建筑风格。整车采用流畅的多重线条，勾勒出视觉感极强的流畅车身，前格栅采还是别克家族式的飞翼设计。与众不同的是别克的Logo被镶上了一圈蓝边，重点突出微蓝新能源的特质。
车身侧面和尾部在线条感的基础上勾勒出层次感，连贯流畅简约而不失艺术美。车侧后部的腰线与尾灯相连，车身尺寸长宽高分别为4650/1817/1510mm，轴距为2660mm。
尾部造型怎么说呢？个人感觉没有侧面好看，一条粗犷的线条分为上下两个区域，有点叠加的感觉，尾部左边的标识依然保留了"VELITE 6"，另一边则是"EV"和"上汽通用"标识。
内饰↓
有别于别克旗下的其它车型，内饰造型采用了非对称流线体设计，流畅的线条元素营造出了优雅的内饰氛围，并使用仿碳纤维饰板和水波纹纹理的皮质进行装饰，看起来很有档次。
三辐式多功能皮质包裹方向盘手感不错，握持感比较饱满，并采用了蓝色缝线，中间别克Logo周围还包裹了蓝色的饰板，方向盘只支持上下两向调节。
全液晶仪表盘在不同的驾驶模式下有着不同的配色和显示效果，视觉效果不错，显示的内容也很丰富。
三款车型只有顶配车型配备了一块10英寸的中控大屏，其余为8英寸大小，屏幕显示效果清晰，操作也很流畅，内部搭载了别克最新的eConnect 2.0车载多媒体系统，该系统打通了智能家居互联，并支持智能语音交互、OTA远程升级、虚拟钥匙等云端应用和远程操控等功能。
前后排座椅的材质及配置均没有发生变化，主驾驶座椅还是具备前后方向可以电动调节，座椅高低及靠背角度依然为手动调节方式，此外也没有为后排增加一个中央扶手，考虑到微蓝的这次升级主要在电池及电机方面，还得亲自摸摸看才能感觉出来。
后排座椅同样支持按照比例放倒，放倒后后备厢还是能形成一个比较客观的储物空间，容积为455~1098L。
全景天幕↓
如今，全景天幕似乎成了电动车顶级与否的标配，同样微蓝也配了超大透光玻璃，从车尾延伸到前风挡，可以提供出色的视觉空间感，后排出游，兜风，晒太阳，看风景体验不错，就是苦了司机。
动力↓
新款别克微蓝升级了别克eMotion电驱技术，搭载一台最大功率110kW（150Ps），最大扭矩为350N·m的驱动电机，官方宣称0-50km/h加速时间为3.6秒，电耗水平为13.1kWh/100km，同时，新车的三元锂电池组容量提升至52.5kWh，能量密度为140Wh/kg，NEDC续航里程提升至410km。
换挡机构依然采用传统的机械式挡杆，右下方布置有驾驶模式切换按钮以及能量回收强度调节旋钮。
充电↓
充电方面，在直流快充模式下，将电量由30%充至80%需要40分钟，此外，电池组还新增了一套智能水循环温度管理系统，可在极寒或酷暑环境对电池进行预加热和冷却。
从别克Velite 6到微蓝上市，中间仅间隔了半年时间，别克微蓝的到来补齐了此前续航上的短板，续航达到了410km，另外动力系统的升级让整体驾乘感受表现更好，改名后是否能刺激销量，还要看最终的试驾体验。
