對於飛馳的汽車而言，影響其加速、制動、過彎和安全性能的重要因素都有哪些呢？相信許多人都有自己的答案，例如發動機功率、底盤懸架的調校、變速箱的標定等等。然而，有一個重要環節是被很多人忽略的，即輪胎。作為汽車唯一與地面接觸的部件，輪胎性能的好壞，是否適合當下天氣環境都直接影響汽車的行駛表現。
所以我們往往能看到一些改裝玩家不惜重金來升級輪胎；常年居住在高寒地區的車主也需要常備一套雪胎；一些專注於賽道競技的玩家還會備上一兩套半熱熔/熱熔胎，以便車輛擁有更佳的抓地力，可見一幅好胎對於汽車的重要性。
其實在汽車發展的百年曆史中，輪胎技術也在不斷進化，甚至在某種意義上會推動汽車技術的更新。那麼，金臺君將在這一期的技術講堂跟大家聊聊近兩年那些“進擊的輪胎”。
告別爆胎的輪胎
作為全球第一大輪胎製造商，米其林在為那些高檔餐廳背書之餘，當然也不會忘記自己的主業。2018年1月，米其林宣佈其全新研發的Tweel無氣輪胎已正式被美國凱斯建築設備公司投入商用。
此款輪胎無需氣體填充，完全消除了爆胎風險，非常適合全地形應用，如建築場地、農業生產以及園林綠化等。同時，這款輪胎有著更長的磨損壽命，並且採用了深度開放式胎面設計，擁有兩層胎面，可以方便的再次翻新使用。
話說這款輪胎什麼時候能用在民用車上呢？
可“自我調節”的輪胎
來自德國的大陸集團，其旗下擁有著名的馬牌輪胎，在運動輪胎市場中一向擁有不俗口碑。
去年1月，在拉斯維加斯舉辦的CES國際消費類電子產品展覽會上，馬牌展出了一款配備了傳感器的黑科技輪胎。此款輪胎可以根據傳感器感知的路面變化情況，在對應系統中的四種模式數據後，通過迷你電機來調整胎壓和胎寬。
想想你跟隨的前車在“電瓶車”和“大腳車”之間無縫切換的場面，是不是想想都帶勁？
超強耐磨輪胎
來自日本的輪胎巨頭普利司通一向以生產擁有較長磨損週期的輪胎而著稱。而目前，他們似乎有著在此優勢領域一去不回頭之勢。
去年6月，普利司通宣佈研發成功了一種全新輪胎配方。此技術將橡膠和樹脂可在分子水平上結合雜化聚合物，從而減少生產輪胎所需聚合物的數量。最終結果是，應用此種技術的輪胎將擁有“前所未有的耐用性”，和普通橡膠輪胎相比，其抗裂性能超過5倍，耐磨性能超過2.5倍，抗拉強度超過1.5倍。
能用上這樣耐磨的輪胎，消費者肯定高興了，但是“途虎”們肯定不高興。
會飛的輪胎
在剛剛結束的2019日內瓦車展上，來自美國的輪胎巨頭固特異向世界展示了其最新的概念產品——AERO概念輪胎。
這款輪胎專為未來飛行汽車而設計，既可作為馳騁公路的傳統輪胎，又能勝任為飛行器的飛行助推器。AERO概念輪胎採用了免充氣結構設計，其超高強度可確保輪胎旋翼在必要情況下能夠高速旋轉，產生垂直升力。（自行腦補這科幻片的畫面吧）並且，其內部也植入了傳感器，可以根據路面情況來通知駕駛者當前是貼地行駛還是飛行。
金臺君表示，飛行輪胎我暫時不關心，能不能先把飛行汽車造出來先？
以上即金臺君為大家分享的最新輪胎科技。通過這些新技術，我們發現汽車技術的更新發展不止侷限於車輛本身，在一眾主機廠紛紛大力搞研發的同時，汽車主要零件供應商也不遺餘力的對自己產品進行著潛力挖掘和優化，從而使得汽車更加完美，成為人們使用時更加舒適和安全的出行工具。
最後，金臺君相對大家說，一定要養成勤查胎壓和胎面的好習慣，因為輪胎的健康與否關乎生命。
