導讀 ID：RailWorld
西北地區首條現代有軌電車開通運營
天水廣播電視臺消息：
5月1日上午
天水市有軌電車示範線工程(一期)
開通運營儀式
在成紀大道有軌電車車輛段內舉行
隨著伯約號有軌電車馳出
5月1日10時
天水市有軌電車示範線工程(一期)
正式通車運營
這標誌著天水正式開啟
城市軌道交通新時代
天水市有軌電車示範線工程(一期)
位於天水市秦州區與麥積區之間
沿成紀大道南側敷設
工程起始點為五里鋪至天水火車站
線路全長約12.928公里
設12座車站
/ 車輛與控制中心介紹 /
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車輛採用100%低地板現代有軌電車
採用超級電容供電方式
旅行速度25km/h，最高時速70 km/h
車輛編組為5模塊
名稱為“伯約號”
每車設座位58個
滿載250人
車輛段佈置圖
天水有軌電車搭建的智能控制系統(ICS，Intelligent Control System)，
將先進的信息技術、數據通訊技術、電子傳感技術及自動化控制技術等
有效地集成於有軌電車的運行監視、服務控制，
而建立的實時、準確、高效的綜合管理系統，
從而實現“人-車-路-站-場(段)”一體化、智能化的監控、調度、管理及服務。
/ 運營時間 /
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天水有軌電車採用單一交路方式
五里鋪至天水火車站雙線往返運行
首班車6:30(開通當日除外)
末班車21:30
早晚高峰期安排8列車上線運行
行車間隔為9分鐘
平峰期安排5列車
行車間隔為14分24秒
全程耗時約30min
/ 未來規劃 /
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天水市軌道交通共規劃三條線，全長96.87公里，規劃實施期截止2035年。目前建成的僅為1號線一期工程，1號線二期工程即將開工建設，接下來還將陸續實施2號、3號線。天水市有軌電車項目全部建成後，將形成以軌道交通、公共交通、個體交通為主的一體化交通網絡，加快鄉村振興的步伐，形成以軌道交通為支撐的可持續發展模式。
另據鐵五院消息：
本工程科技創新點如下
一
新型扣件優點眾多
天水有軌電車一期工程除滑坡地段及車輛段庫外線採用碎石道床，其餘地段均採用整體道床。軌道採用60R2槽型軌、扣件直埋式整體道床結構。槽型軌設置輪緣槽，綠化段最大限度的實現了綠化和鋪面，取得良好的景觀效果，混行段可與道路路面銜接，改善機動車行車條件；全線採用跨區間無縫線路，道床為扣件直埋式整體結構，國內暫無與之匹配的通用扣件，因此我院聯合其他公司共同研發適用於有軌電車的扣件，具有軌道平順性好、低振動、低噪音，舒適度高，運營維護簡單的優點。
二
框廊結構別具匠心
框廊結構現場圖
麥積區境內成紀大道南側、藉河北岸邊坡位置設置框廊段，框廊結構採用單箱兩室現澆鋼筋混凝土框架結構，頂部為有軌電車軌行區，此種結構型式及佈置方式在國內有軌電車領域尚屬首次，即滿足了行車需求，又減少對周邊環境的影響。框廊結構左側緊鄰成紀大道，有利於交通銜接及行人通行；右側結合設置藉河二期改造工程親水平臺，該方案可減少佔用藉河河道近十米，在確保防洪要求的同時，還增強了景觀效果，與親水平臺相呼應，集出行和休閒於一體。
三
調節器及伸縮裝置獨出心栽
本項目中渭河橋溫度跨度250m，梁縫寬40cm，為滿足受力及安全需要，需設置調節器及伸縮裝置，該設備首次在國內有軌電車項目使用，我院委託並配合國內專業機構進行了大量的研發工作，最終成功研發出針對有軌電車使用的調節器及伸縮裝置一體化設備。
素材來源：綜合央視新聞、甘肅天水廣播電視“愛天水”以及鐵五院資料等
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